manson

Die grüne Sprint bleibt im Stall. War ja etwas zu kraftlos (T5/172/Si/org.Puff) Dies mal will er richtig angreifen Jetzt holt er die alte PX aus dem Schuppen. Ich bin mal gespannt auf die erste Testfahrt. Ich hoffe sie überlebt das ganze und dann wird sie für Fishtown nochmal schick gemacht.

Da kennst Du die Firma aber schlecht Onkel Günther ist da doch schmerzfrei. Volltanken, Reifen aufpumpen, los gehts. Der wird den Bock mal schön einmassieren. War ja letztes mal auf dem Ring etwas untermotorisiert, .....meint er Ich komme auch nur als Support nach Fishtown. Lori wird dann PX fahren. Da ist die Show doch schon fasst garantiert

ja, danke Ich hab mir nur gedacht, frag lieber mal nach......., denn das 1.Posting ist ja schließlich schon was älter. Da können sich die Gewohnheiten ja schon mal ändern. Am 02.05. hab ich aber schon mal keine Zeit, leider. Ich bleibe aber jetzt mal am Ball und werde mich bestimmt mal sehen lassen.

Du solltest auch mal nachmessen welchen Kolben-Durchmesser die Zange hat um einen Vergleich zur Px98/Milennium machen zu können. Außerdem mußt du am Hebel ja auch noch genügend Druck aufbauen können, wenn du mal was schneller fährst. Was hilft es wenn das Gefühl beim Schieben in der Garage toll ist, und du auf der Bahn den Hebel bis auf den Lenker ziehen kannst. Wenn du den Hebel ansich was bearbeitest kommt der doch nur näher zum Lenker, die Dosierung wird dann auch nicht anders.

Tach die Herren! Ich stoße grad recht zufällig über das Topic, weil ich sonst nur weiter oben in den Technik-Bereich schaue. Ich hab auch ehrlich gesagt grad keine Zeit aus 25 Seiten Geplauder nach konkreten Infos zu suchen. Nun zur Frage: Trefft ihr euch noch regelmäßig in Furios oder wo anders?? Wann steht denn der nächste Termin an?? Ich bin aus Beuel und fahre PX 200.

vom Team Kübler wird wohl auch noch'ne PX210 an den Start gehen. Die alte Reuse wird jetzt erstmal auf dem Nürburgring wiederbelebt.

Mach das Ding mal sauber. Dann wird ein eingeprägter Pfeil zu Tage kommen. Leg das teil von oben in das Loch über den Belägen, Pfeil in Fahrtrichtung. Eine Hälfte vom T drückt auf die Beläge, die Andere liegt auf der Zange auf. Dann den Splint quer durch, über das T. Ein bischen dran wackeln und kräftig drücken, dann gehts rein. Aber mal ganz nebenbei, wenn ich mir das erlauben darf : Ich halte es schon für recht gewagt unwissend an der Bremsanlage "rumzubasteln". Der erste Einbau ging ja hoffentlich nicht auf dein Konto.

Hallo! ICH würde mir da als erstes mal Gedanken über das Steuerlager machen. Das macht sich derart krass bemerkbar, wenn's fertig ist. Mit matschigen Dämpfern oder Gummis haste hinten rum zwar was geeiere, aber wenn Du keine saubere Linie mehr durch'ne Kurve schaffst, ist es mit Sicherheit das Steuerlager.

Meiner fing irgendwann an wild zu zappeln (der Zeiger natürlich !?!), oder er hat mal garnichts mehr getan, um dann auch mal wieder zu zappeln. Also völliges durcheinander. Die Beleuchtung hat weiter funktioniert. Ich hab den DZM verkauft an einen Bastler. Es war wohl "nur" ein Spannungsregler "durchgebrannt". Soll wohl schnell und günstig zu reparieren gewesen sein.

frag mal "da huber is"!! hat die dinger mal "zerlegt" und auch rausgefunden was man reparieren kann. war ein topic von juli 2002. "Thema: Daytona-Drehzahlmesser reparieren, Ich will eine Anleitung machen" wenn es dir hilft, kann ich auch nen schaltplan und das alte topic schicken. (PM?!?)

Das mit der Airbox links, war "Angeldust". War ein Fertigteil von'ner SKR oder TPH, mit Schlauch quer durch den Rahmen.

schau mal bei der HUK. da kannste sonderzubehör extra/zusätzlich versichern. gehen aber nur sachen die "zugelassen" sind. da geht dann wenigsten ein bischen was, und hält sich vom preis in grenzen.

zum Tunnelrücklicht: eines für 30,- ? wie abgebildet, zwei für 60,- ? ??? ne, wenn du das pärchen für 30,- abgibst nehme ich'se.

@Manni gib mal bei ebay "Hitzeschutzband" ein. es gibt einiges, mit ein wenig Glück dann auch noch zu nem humanen Preis. Ich hab mir vor ner weile auch mal ne rolle besorgt, und mittlerweile um meinen JL Performance '98 gewickelt. Bis zur Halterung. Sinn des ganzen war eigentlich, den mittlerweile angegammelten Auspuffkörper wieder etwas zu "verschönern". hatte halt keine Lust das ding neu beschichten zu lassen und auspufflack taugt irgendwie auch nicht soviel. Ist mir natürlich klar, dass sich durch den veränderten Temperaturhaushalt irgendwas tun wird. Man kann es ja einfach mal testen. Bin aber bisher noch nicht dazu gekommen. so, nun mal zum Thema: ich hab beim Fischereihafen-Rennen mit jemandem gesprochen, der viel an seinem Automatikbock ausprobiert, einen kompetenten Eindruck machte und auch sonst eine sehr gute Vorstellung lieferte. Er hat auf seinem Motor mehrere Auspuffanlagen getestet, sich dann natürlich für die entschieden, die die höchste Spitzenleistung brachte. (Scorpion für Piaggio 180'er) Das Problem war nur, das die Leistungsspitze schon recht frühliegt und der Auspuff danach nicht mehr Weiterdrehen will. Nachdem er den krümmer und das erste drittel des Konus umwickelt hat war das problem wohl gelöst. Gut, das ist wohl nicht unbedingt das, was auch unsere probleme sind, aber man sieht halt mal was sich hier dadurch geändert hat.

Hallo! Alles angekommen, danke erstmal an die Beteiligten. Ich habs nurmal "trocken" drübergestülpt. Da muß man mit Viton schon gut presse, aber es soll ja auch dicht sein. Wenn das Ding mal angeschweißt ist, hat man ja auch was mehr in der Hand um Gewalt auszuüben. Ich hab den Stutzen schon gekürzt, geht am Montag zum Schweißer. Werde dann nochmal berichten.

ich nehm auch einen! -D-

Hab ich doch gesagt. langsam von außen vorarbeiten. war ja halb so wild. ....und an früher hab ich glaub ich wirklich keine lust, wenn ich das spiel so sehe!!

das hört sich gut an. ich bin auch für die eifel zu haben :love:

ich komme frühestens um 17h, und werde dann auch noch eine weile am rp sein. bringe wohl auch noch ein neues mitglied mit. nur zur info für die evtl. auch erst später Erscheinenden

leben wird er wohl noch. man hat nur lange nichts mehr gesehen von ihm. ich hab mal gesagt, geschrieben, daß die sinterbeläge (von braking oder auch anderen) die scheibe recht stark abnutzen. die von mir vorgeschlagenen sind einfache organische beläge. (SM15M).ich find die klasse. und wenn sie 5000 halten reicht mir das allemal. zur not organisier ich dir ein Paar, wenn keine beim SCK zu bekommen sind. (es gab aber schon mal ein riesen topic dazu) skr usw. ist schon richtig, von der große her.

Och, ist das präsi-dou ausgeflogen?? wer organisiert denn nun die frühschicht? gruß von der spätschicht

die kiste auf dem foto ist vom wheelspin, fallst du dich noch an den erinnerst. ich würde braking sm15, oder so ähnlich empfehlen. das sind die 'einfachsten' von denen. ich nehme nichts anderes mehr. haltbarkeit scheint mir bis jetzt im normalen rahmen.

@phatfalo: ich würde sagen, da macht die SPÄTSCHICHT mal nen kleinen ausflug. am ring gibt's ja schließlich auch was zu sehen. dann auch mal testen wie es so in der fuchsröhre geht

@maggus: danke, ich hab doch gewußt, ich bin nicht "alleine" was ist denn mit olaf, SWS und so?? cruisen die jetzt auch um 16h? @alle: bis demnächst dann ab 18h.

mein roller fährt, gut und auch gerne. sonst würd ich ja auch nicht "so weit" bis nach kölle kommen. ich hab nur erstens keine lust mein gesamtes sonntagsprogramm auf den nachmittag auszurichten, und zweitens komme ich zum rp (und eigentlich auch nur dahin) weil es da super lustige leute hat, die immer mit die autos und so cruisen tun. es mag ja sein , daß das nicht alle interessiert, vor allem nicht die rp-stammanschaft. wenn ich "nur" roller fahren will, brauch ich dafür nicht erst nach köln zu fahren. ich werde also abwarten bis sich dann noch ein paar andere leute, von denen man auch schon lange nichts mehr gehört hat, zur bewährten zeit (wo auch was los ist auffe strasse), einfinden. bis dann.