manson

ich hab das lange messingrohr auch entfernt. wenn die tankentlüftung über den tankdeckel funktioniert läuft der sprit jetzt wie aus dem wasserhahn, ohne dieses gesabber und gespratzel. sowas macht sich direkt bemerkbar bei der abstimmarbeit.

ich würde ja mal vermuten das das loch über der hlk etwas zu groß geworden ist. versuch doch mal eine 150 oder 140(obwohl es damit schon zuviel des guten sein wird, die ist aber orginal in irgendeinem modell verbaut, d.h. evtl bessere chancen eine zu bekommen) ansonsten mußt du schon noch was mehr anstellen um mit nem großen runner mitzukommen :)

wenn's piaggio orginalteile waren, also in dem üblichen beutelchen, wirst du wohl ferrodo bekommen haben.

gibt aber wenigstens was zu lachen mit den ganzen Irren auf dem ring, also wenn schon irgendwo hinsetzen, bitte ein laden mit aussicht :)

evtl. schaff ich's doch noch, so bis 19h. bei dem wetter muß was gehen.

ich wollt'grad sagen. immerhin einer mehr als beim letzten mal. ich kann diesen sonntag aber auch wieder nicht.

Laß dir vom kübler nen Siri vom runner 180 geben. die sind wesentlich besser belastbar und halten bei mir schon fast ewig im gegensatz zu den blauen.

in dem DO- handbuch ist ne schöne tabelle mit den ganzen nadelmaßen (u.a. natürlich). wenn's den der elmar mal gescannt hat, läßt sich doch schon mal was passendes raussuchen.

natürlich gehts um den motor vom aleks. sollte ja auch nur ein versuch sein das problem zu erfassen, bzw. abhilfe zu schaffen. wenns was anderes ist, auch gut. außerdem: vollgas geben zum beschleunigen und topspeed fahren (mit vollgas) sind doch zwei verschiedene dinge, die auch ihre eigenen probleme haben können, oder? ich schau auf jedenfall mal mit dem benzinhahn, wenn was gescheites rauskommt sag ich mal bescheid.

ddu darfst dann auch gerne vorfahren, aber auch durch den tunnel an der kölnarena ( was macht das einen geilen sound ) :) :) :) :)

das problem tritt ja beim vollgasgeben auf bei recht hoher drehzahl und nicht erst wenn man denn schon vollgas fährt. die angegebenen bedüsungen hören sich auch recht normal an, und mein motor ist bestens in ordnung, also ist das zumindest für mich der nächste ansatzpunkt. ich sag ja: mal sehen was es bringt. @manni: läuft denn bei dir der sprit ordentlich, (d.h. ohne gluckern)würde mich jedenfalls wundern.

ich denke das problem kommt durch nicht schnell genug nachfließendes benzin zu stande. es sind ja auch ewig blasen im schlauch und bei mir tritt das ganze auch eher sporadisch auf und dann auch mal mehr mal weniger. die entlüftung usw. ist völlig in ordnung, nur kann es ja schon mal nicht sein das der sprit, wenn du den schlauch in irgendeinen behälter hälst, nur irgendwie aus der leitung gerotzt kommt, anstatt schön zu fließen. und der motor wird sich unter den betriebszuständen schon so einiges wegziehen, wobei die schwimmerkammer ja nicht grade einen großen vorrat bereithält. ich hab mir schon einen benzinhahn zum experiementieren besorgt. werde dann berichten ob sich was getan hat.

du kannst den oberen schwarzen kranz abpopeln, dann das glas abnehmen und den ganzen käse aus dem becher nehmen. beleuchtung sind mehrere led's. ist nur das problem das ganze halbwegs passabel wieder zusammen zubauen (optisch gesehen) :)

x7: oben 2,5mm unten 1,8mm konischer teil ist 20mm lang

wenn mal alle angehalten hätten, die so vorbei fuhren. naja, werden schon noch mal mehr werden :)

wickel dir nen draht um das zündkabel, so 3-4 cm, und du hast nen geber. das "orginal" gelieferte ist auch nichts anderes.

ich hab auch lust. könnte aber etwas später werden bei mir. evtl so 19-20h.

hab noch mal geschaut. ich hab von schwerer auf leichter gewechselt. aber zu hoch war schon richtig. danach gings wie gesagt. 30'er mit 55ND. einstellschrauben im "normalen" bereich, mit dann auch ordnungsgemäßer funktion.

wenn der schwimmer zu schwer ist säuft die kiste aber auch dauernd ab, wenn sie nicht am leben gehalten wird. war bei mir jedenfalls mal das problem. anderer schwimmer, sonst nix und es ging. oder war der schwimmer zu leicht, und ich hab nen schweren eingebaut. jedenfalls war der "benzinstand " zu hoch. :)

wenn der schwimmer zu schwer ist säuft die kiste aber auch dauernd ab, wenn sie nicht am leben gehalten wird. war bei mir jedenfalls mal das problem. anderer schwimmer, sonst nix und es ging.

so sehe ich das auch. und noch mit nem fächerschleifer dem stutzen zu leibe rücken.

et gibbt für den malossi schlauch aber auch noch so ein aluanschlußstück für die vergaser seite. damit wird er etwas länger und passt dann. ist im neuen sck katalog auch gut zu sehen.

ich hab die tage umgebaut von grimeca classic 20mm auf px 98 mit braking scheibe und braking belägen. es ist ein unterschied wie tag und nacht. allein die bremszange mit dem größeren kolben wird schon ein wesentliches dazu leisten. vorher war die bremse eher als atrappe zu sehen, jetzt kann das rad auch mal blockieren wenns sein muß. beides war vollhyd. mit px 98 unterteil und so und auch bestens entlüftet. also wenn neukauf dann auf jeden fall die 98'er

AS sind auch 2-takt mischrohre. haben nur nen längeren "kragen", magern also etwas eher bzw. länger ab. also eher nichts für uns. es gibt von DO ein ganz nettes vergaserhandbuch. gibts bei STEIN-DINSE, so einem motoguzzi händler. oder es hat schon jemand gescannt.

bei mir tut sich außer dem grundversatz von 4 grad auch nichts. lusso zündplatte. die leichten bewegungen des lüra konnte ich bisher auch bei zwei Mazzu......-wellen feststellen. 1x Lh, 1xRW drahtstärke??? nummer muß ich dann mal suchen wenn's interessant wird.