doul

juhu...wie lang nich mehr gesehn...der falschtakter

Hallo Matze, du hast wahrscheinlich noch den orginalen Nasenkolben drin, oder? Dann sind 27° zwar die richtige Zündposition, aber vielleicht ist ja mal ne andre Zündung verbaut worden, die dann italienisch eingestellt wurde...Falls ihr gar nicht auf den ZZP hinkommt würd ich einfach die Langlöcher mit nem Fräser oder ner Feile ein bisschen weiter ausarbeiten bis man das einstellen kann. Für den Fall, das ein anderer Zylinder drauf ist (also mit einem flachen Kolben) braucht man sowieso weniger Vorzündung (so 20-21° glaub ich, aber lieber nochmal überprüfen) und die flachen Kolben haben auch einen anderen Zylinderkopf als die Nasenkolben. Vielleicht liegts ja daran oder die üblichen Verdächtigen insbesonders Versager (was für einer, wie bedüst) oder Kerze oder Zündspule (die nur genug Saft für nen Funken an Luft herbringt, aber nicht im Zylinder) oder Kolbenringe oder oder oder... doul

Naja, vorerst bleibt der mal da. Vielleicht steig ich irgendwann demnächst mal um auf 24er, dann könnt ich ihn hergeben. Solang probier ich mal mit der HD weiter runter zu kommen bis das mal alles ordentlich läuft...mal schaun obs was wird

-->Lüge ;) 4 neue Mopeds in Dresden eingetroffen, 2 davon schon mit doppeldoof gruss doul

Also, nur falls es wayne interessiert...auf den Bildern sieht man die Bohrung mit rot markiert. Einmal verschlossen für neue Düsen 50/152 ect. und einmal mit Röhrchen und offen für die alten Nebendüsen mit nur einer Zahl. Jetzt is nur noch die Frage was passiert wenn man die neuen Düsen in die alten Vergaser (mit dem offenen Röhrchen) reinsteckt?? Hab mir die Bilder aus nem Verkaufstopic und vom Rollerladen geliehen. Falls des ned in Ordnung is, bitte wieder rausschmeissen. doul

Jawoll...ich als Neuossi bin dabei. Gibts noch andre auf der Strecke Dresden-Leipzig die sich meiner Wenigkeit anschliessen möchten? doul

So, hab jetzt die Information bekommen, dass neben der Nebendüse eine Bohrung in den alten Vergasern ist. In den neuen Vergasern, die mit den Nebendüsen, welche zwei Werte haben, ist diese Bohrung verschlossen. Das ist dann ja damit geklärt, jetzt bleibt nur noch die Frage, warum überfettet das Gemisch so extrem wenn ich diese neuen ND in den alten Vergaser einbau? Geht durch die zusätzlichen Bohrungen Luft oder Benzin durch? Weiss das zufällig jemand?

krasse Scheisse, das is ja mal ein richtig geiler Hobel...obwohl ich orschinool und o-lack fetischist bin...beide daumen nach oben

Hallo Gemeinde, ich hätte mal ne Frage zu den verschiedenen Nebendüsen. Ich hab am WE versucht meinen Pinasco 177 GG 2 ÜS zu bedüsen und einzufahren. VBB BJ 1960 Zündung 19° v. OT Kerze momentan W4AC Nach Durchlesen der Beiträge zur Klemmneigung Kolbenspiel auf 1/10 erhöhen lassen Kanten gebrochen Vergaser SI 20/20 alt 160/BE3 von 138 runter bis 118 momentan (wobei das immer noch zu fett ist, aber dann war irgendwann der Sonntag rum ;)) momentan Luftfilter mit Löchern (5 und 8 mm) über HD und ND auch probiert mit LuFi ohne Löcher (aber nachdem eh zu fett dürfte das relativ egal sein) So aber jetzt das Problem...die Nebendüse. Es ist ja wiegesagt ein alter 20er Vergaser, der eine 50er Nebendüse verbaut hatte. Ich hab dann rumprobiert mit den neuen Düsen (die mit 2 Zahlen) von 2,3 2,7 2,9 bis 3,1. Untenrum wars immer zu viel zu Fett. Im Standgas lief der Motor halbwegs und liess sich mit der Einstellschraube regulieren und sobald man ein klein wenig Gas gegeben hat hat er sich verchluckt und ist im schlimmsten Fall ausgegangen. Nebenbei war das mit dem Standgas auch so ne Sache; nach einiger Zeit fahren ist die Kiste entweder gar nicht mehr aufs Standgas runtergekommen oder gleich ausgegangen. Hab dann die vorher verbaute 50er ND rein und siehe da, war einigermassen in Ordnung, wobei noch weitere Optimierung mit Gemischschraube und HD ansteht. Die alten Vergaser mit diesen Düsen waren ja unter anderem in den Rallys 180 drin und da auch mit ND 50, das sollte doch heissen, dass ich damit halbwegs auf der sicheren Seite bin wenn ich die auch für den Pinasco drin lasse oder? Und bevor ich so nen Scheiss nochmal mach...Heisst das im Endeffekt, dass man die alten Vergaser nicht mit den neuen Düsen (ohne Modifikation) fahren kann? Es gibt ein Topic, wo gesagt wird, dass es einen Luftkanal gibt, der mit einer Bleikugel verschlossen ist (ob jetzt bei den alten oder den neuen weiss ich grad nich mehr) aber im Prinzip ist die Spritbohrung in den neuen Düsen doch identisch mit denen der alten, also sollte man sie doch irgendwie hernehmen können?? Wie auch immer, ich werd jetzt mal mit der 50er weitercruisen und zuschaun, dass die HD mal einigermassen passt und dann kann ich mich im Zweifelsfall ja noch im Heute is kagge Topic verewigen, wenn es doch nichts geworden ist und mir der Hobel wegklemmt... Gruss doul Tante E. schiebt noch die Kerze rein..;)

Servus, selbes Problem hab ich auch neulich gehabt bei ner T5 Kupplung...Die Kiste is manchmal ohne wirklichen Grund auf einmal losgesprungen und manchmal war alles ganz normal. Nach erstem Schock (Primärfedern etc.) hab ich mir dann sagen lassen, dass die Kupplung mit 7 Federn zwei Bohrungen aufweist (eine im Korb und eine im Dingens, dass als erstes in den Korb reinkommt...keine Ahnung was das war). Jedenfalls müssen die beiden (gebohrten) Markierungen fluchten Ich hab die Kupplung nochmal ausgebaut, nachgeschaut und die Löcher waren tatsächlich nicht aufeinander, also Kupplung auf und ausgerichtet, eingebaut und siehe da...keine Probleme mehr (weiss zwar auch nicht warum eigentlich, aber das kann ja vllt. jemand hier erklärn). Versuchs mal.. Gruss Doul

Hm irgendwie isses mir auch noch im Kopf rumgegeistert, dass die DEKRA hier zuständig ist. Mal schaun ob die lustige Prüfstelle nebenan auch jemanden mit Ahnung hat. Ansonsten ruf ich mal in Halle an. Danke erstmal und mal guggn ob was draus wird. Doul

Hallo GSF, mich hats mit Sack und Pack in den wilden Osten nach Dresden verschlagen und ich hab schon des öfteren seltsam skurile Erfahrungen mit dem ein oder anderen Prüfinschinöör in Bayern gemacht wo unsre Moppeds eigentlich verbreiteter sind als hier...also frag i mal ob jemand vllt. ne Anlaufstelle in DD und Umgebung weiss, wo ich a) HU machen kann (das sollte einfach sein) b) in meine PV nen ET3 Zylinder mit der dazugehörigen Vmax-Steigerung eintragen lassen kann c) evtl den Pinasco 177 in der VBB eingetragen bekomme... bevor ich jetzt jede Prüfstelle anfahre und bei denen nachfrage, hab i gedacht das jemand vielleicht scho irgendwo Erfahrungen gemacht hat und weiss wo man hin gehen soll/kann...Irgendwie hab ich hier nämlich noch nich eine Vespa gesehn...(könnte auch an den -10° liegen ;)) Freu mich auf Antworten...Doul

Mittlerweile in Dresden eingetroffen...fehlt immer noch die Garage, also mal nach oben mit dem Ganzen

is der gaser mit stutzen für v50 oder pk? (2 oder 3 loch) falls 3 loch hätt ich interesse gruss doul

Hallo GSF, Mich verschlägts ab Mitte Februar nach Dresden und nachdem ich schon die Frau zurücklassen muss will ich doch wenigstens meine Schätzchen mitnehmen (Spezial, PV, PX, VBB und ne Honda CX500). Ne Wohnung hätt ich schon gefunden, brauch jetzt nur noch ne Garage, oder eine Möglichkeit für kürzer oder länger die ganzen Mopeds irgendwo abzustellen. Am liebsten wärs mir ja wenn jemand eine Beteiligung an einer Werkstatt sucht wo man auch mal was machen kann. Lage ist relativ egal, irgendwo in oder um Dresden. Hoff ma jemand weiss da was. Doul

Moin Häng mich da mal ein...Gasgriff is wie schon erwähnt wurscht wenn der stehen bleibt wegen manuellem Blinken, aber die Geschichte mit der Hupe hab ich aus aktuellem Anlass anders in Erinnerung. War vor 6 Wochen mit meiner Kackfass PX bei der Dekra und der gute Mann meinte das mittlerweile eine nicht funktionierende Hupe/Schnarre nicht mehr nur ein geringer Mangel ist, sondern ein Grund zur Wiedervorführung weil sich da scheinbar die Gesetzeslage oder was auch immer geändert hat...Aber werd scho wern und das ne Schnarre bei geringen Drehzahlen leise is is ja eh klar. Gruss

naja..also wenns ne VB1 is dann is des ja tatsächlich was verwarztes, die warn doch blau eigentlich oder?? und der Lenker is auch ned der richtige wenn ich mich ned täusche, lass mich aber gern belehren, sieht nur ziemlich nach vnb aus aber trotzdem is des des ne geile kiste...

wär der dzm eventuell noch zu haben?? gruss D

Also ich hab vor glaub ich 2 Jahren beim Heinz meine VBB in OLack gekauft...Motor fest, Spritzwasserbereich mit Loch, Tacho hin, Auspuff hin, kein Vergaser, Sturzschaden am Beinschild...aber noch eine von den ganz frühen, also eher ne VBA als ne VBB, aber wie auch immer tolles Moped. Hat mich für Rollerladen unglaubliche 600? gekostet, mittlerweile gehn die Kisten in dem Zustand für das 2-3 fache weg, also echt mal Glück gehabt. Heinz is ein toller Kerl und ein grossartiger Verkäufer, man darf nur nicht alles so ernst nehmen was er sagt...Eigentlich wollt ich mir damals ne PX kaufe und bin dann bei der VBB gelandet (soviel zum Verkäufer). Nen Versager und ein paar Kleinteile hat er mir auch noch umsonst mit oben drauf gegeben, also eigentlich ne tolle Sache. Fazit, kann Rollerladen nur empfehlen, vor allem wenn die Kiste noch original is und kein Blingbling, dann kannste eigentlich nicht allzuviel verkehrt machen. Aber 2500 sind halt doch ein ordentlicher Preis, musst halt mal schaun was du noch rausschinden kannst. so long servus

Hallo liebe Gemeinde, mich würde ja mal brennend interessieren mit welcher Bedüsung (bei nem 20/20) ihr den Pinasco fahrts... Bin auch schwer am überlegen, ob ich des Ding auf meine VBB draufhau... Grüße Doul

Ups hab ich dann doch glatt vergessen zu schreiben, dass es ne Primavera ist...sollte aber im Prinzip keinen Unterschied machen. Unterm Strich soll das heissen, dass der Bolzen nur mit professionellen Mitteln raus- und wieder reinkommt? Hab schon überlegt das ganze klassisch mit heiss machen und viel Öl zu versuchen, geh aber mal davon aus, dass das ne riesen Quälerei wird. Aber werd dann mal den Herrn Stahlfix anschreiben. Danke für den Tip. Gruss

Hallo Leute, Meine Vorderschwinge hat nach übermäßiger Belastung Spiel wie ein Milchzahn von nem 6jährigem, Lager sind erst letztes Jahr getauscht worden, da hat das Dingens aber auch schon ordentlich gewackelt. Mutter is ordentlich festgezogen, hab ich vor ca. 3 Wochen kontrolliert. Nachdem aber der Schwingenbolzen irgendwie ordentlich eingelaufen aussieht, weil Luigi wahrscheinlich die Existenz des Schmiernippel verleugnet hat...muss da wohl was neues her weil die Kiste zur Zeit (vor allem in Kurven) ne Straßenlage wie ein Bollerwagen hat. Nun die Frage: -Kann man den Bolzen aus der Schwinge auspressen und nen neuen Bolzen verbaun (wie bei den Oldies, immerhin hat der Rollerladen den Bolzen mit Lagern im Angebot)? -Falls ja, macht das irgendjemand im Forum oder kann man da auch zu ner Werkstatt gehn (ich kann mir kaum vorstellen, dass ich das Ding selber rausbekomm mit Mitteln eines Normalsterblichen)? und natürlich final: -lohnt es sich überhaupt den ganzen Stress zu probieren, nur um am Ende die Schwinge doch zu zerstören, oder ist es sinnvoller nach ner gebrauchten Schwinge zu suchen? Danke für Tips und Anregungen. Doul

Also ich hab mal irgendwo eine eingescannte Anleitung von ner ET3 gehabt, weiss ja nich wie legal das is sonst würd ichs hier reinstelen...auf jeden fall stehn da 19° drin, fahr ich so, is super, war auch beim pv zylinder super. und mir standgas mein ich ned das standgas..sondern die einstellschraube in fahrtrichtung links wenn ich mich nicht irre war reindrehn magerer, weil es hört sich irgendwie nach zu fett an, zumindest untenrum. dreh die schraube mal ganz rein und dann 1.5-2 umdrehungen wieder raus, dann müsste das schonmal passen, ansonsten weitersuchen...

Servus, zur Zündungsfrage... Ich weiss ja auch ned wo genau diese 24° vOT herkommen, aber ich hab meine PV (früher org. PV Zylinder jetzt ET3 Zylinder) schon immer auf 19° vOT laufen gehabt. Hat sowohl beim PV Zylinder als auch beim ET3 bestens funktioniert. Die Düsen sind ja soweit in Ordnung, wobei ab Werk ja ne 72HD drin war, vielleicht auch mal mit der Standgasgemischeinstellschraube ein bisschen magerer machen untenrum, damit die Kiste ned gleich ausgeht. Aber den ZZP würd ich definitiv auf weniger korrigieren. Gruss Doul

Mal ne ganz blöde Frage, kursieren hier nicht immer die Gerüchte, dass wenn man fetteres Gemisch fährt, der Motor eigentlich magerer läuft. Will heissen mehr Öl is nicht immer besser, gabs doch mal ein ziemlich langes Streittopic dazu. Jedenfalls schreibst du, dass du mit ca. 1:35 fährst...warum versuchst du es nicht mal mit 1:50, die sind für den Zylinder doch angesagt, oder? Kann sich ja mal einer von den Spezialisten zur Benzin/Öl Mischverhältnisfrage äussern... Grüsse Doul