doul

Ich bin jetzt nicht so sehr der Zylinderbearbeiter daher meine Unwissenheit...aber verstehe ich es richtig, dass du durch das Fräsen soviel mehr an Drehzahl/ Leistung rausgeholt hast, dass der originale dicke Kolbenring gebrochen ist? Oder hat sich der pin verabschiedet? So wie ich es verstanden habe waren ja deswegen die GS Ringe bei z.b. dem 133er polini so geil weil dünner und besseres Material. Und hier war's dann zu dick für den breiteren Auslass? Die echten 101 sind ja schon ne ordentliche Hausnummer mit dem originalen Zylinder

Hast du das Ringstoßspiel vor dem Einbau vermessen? Vielleicht war das einfach zu wenig für die mörderischen Geschwindigkeiten und dann hat sich der Ring verabschiedet. Oder war die Falschluft eindeutig?

Es war ein Fest. Hoffe alle sind gut heimgekommen. Beim nächsten Mal gibt's mehr Lametta

Bier we Bier wegtrinken war hochgradig erfolgreich

Nachdem ich es letztes Jahr erfolglos @Dirk Diggler nicht gefunden habe...ist die Aufgabe für dieses Jahr @Humma Kavula zu lokalisieren und ein Bier mit ihm zu trinken. Bitte um Rückmeldung

Danke. Hat sich erledigt. Es ist ein Korb aufgetaucht und eingebaut. Ist zwar nicht ideal, aber funktioniert für den restlichen Aufenthalt. Gute Heimreise an alle!!

Hat jemand eine px Kupplung mit 23 Ritzel dabei...wir haben leider einen ausfall mir gespreiztem Kupplungskorb

Sind das die Kinder von Björn und Silke?

Ich warte noch auf meine neuen Kupplungsbeläge und dann wird gepackt...bin schon ganz heiß und hoffe auf eine schneefreie Alpenpassage. Bis bald an der Bar 🍻

Super. Danke dir für die Details. Ich probier's aus...und berichte dann. Aber dann vermess ich auch mal die spanischen Zahnräder und vergleich das mit der italo Version wenn der Motor wieder auf muss. Merci frohe Ostern

Da häng ich mich mal dran. Von welchem Getriebe sprichst du da @MV S.A. ? Ich hab hier noch einen VBB Block liegen, den ich mit einem GT 160 Getriebe ausstatten wollte. Dass man da ein Umrüstlager für die Hauptwelle braucht ist mir klar, die unterschiedlichen Getriebezahnräder verwundern mich jetzt aber schon. Wo genau sollen die unterschiedlich sein? Dicke? Danke für die Aufklärung

Bei mir passt der polini ganz OK. Der Ständer schleift zwar ein bisschen aber sobald man Gewicht auf die Sitzbank bringt klappt er ganz zurück. Ist aber die oldie version mit einer Lasche und der delle vor der Box. Sollte aber eigentlich egal sein..sip für Oldies passt auch ganz gut hat aber Recht wenig Druck bei meinem Motor gehabt.

Einen Schubser nach oben. MV Sprint und Konsorten (150) wären auch eine Möglichkeit...

Wieder dabei. Ich hoffe die Alpenpassage ist schneefrei und der Bock hält durch!! Vielleicht geht sich ja dieses Jahr ein gsf Stammtisch am Strand zam

Jepp, die kenn ich schon 😃 Dann liegt der Motor immer noch ungenutzt rum. Trotzdem danke fürs Erwähnen

Tacho, ich hab hier noch einen überholten MV Motor liegen der in der betreffenden Kiste durch nen kleinen Quattrini ersetzt wurde. Irgendwie schade drum den nur rumliegen zu haben. Suche deshalb: Eine Karosse/ Blechsatz einer MV 160 oder GT in den ich den einpflanzen kann. Konkret Rahmen, Backen, Kotflügel, Werkzeugfach, Tank und ganz wichtig irgendeine Art von Papieren (nicht nur die baja). Motor ist nicht wichtig, Gabel hätte ich auch noch überholt rumliegen. Vielleicht hat ja jemand sowas als Ballast rumliegen und wills veräußern. Grüße

Super! Viel Erfolg

Falls es noch helfen sollte...ich hab ne PV und eine mv160 in der Garage stehen. Wenn notwendig kann ich in den nächsten Tagen die tanks ausbauen und Bilder machen. @T.E.D bitte um Rückmeldung weil ich keinen Bock hab den tank unnötigerweise aus der MV raus und wieder reinzufummeln..

Die Ausbrüche an der Klaue sind vom zurückspringenden seegringen weil sie der Zange ausgekommen sind. Hab ich bei meiner hauptwelle selbst zu verantworten..tauschen der Welle wäre gut, aber bei mir läuft das sonst unproblematisch (solange der ring noch greift). Schaut halt nicht schön aus...

Uiuiui.. ärgerlich. Danke fürs Update

So ein lockeres Lager hatte ich auch. Da ist das Lager tatsächlich ohne viel überredung reingegangen. Hat recht viel Spiel am Hinterrad gehabt, aber ohne große negative Effekte. Schlussendlich hab ich das Lager eingeklebt. Jetzt ist alles fest und spielfrei. Das Nadellager auf der anderen Seite kaputt zu bekommen schafft man doch normalerweise gar nicht...oder?

Die müsste mal silber gewesen sein. Mittlerweile aber eher rostbraun. Wobei ich nicht 100%ig weiß ob die nicht mal getauscht wurde..

Bei mir grau.

Dieses Jahr war ich dabei. War mega. Mal schauen ob's nächstes Jahr auch was wird..wobei..ohne Rally isses nur halb so geil