doul

Der Teufel ist ein Eichhörnchen..das Kennzeichen steht ja noch auf dem Kotflügel (kann man natürlich abkleben oder anders unkenntlich machen) aber spätestens wenn die Fahrgestellnummer überprüft wird fällt es auf. Meine bisherigen Begegnungen mit der spanischen Polizei waren sehr sehr unangenehm...das brauche ich nicht nochmal. Unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen

Es hat mir keine Ruhe gelassen..hab den Link von @ElBarto666 genutzt und mir die letzte informe für 15.48 € (hoffe dass es kein abo war😁) schicken lassen. Und siehe da, tatsächlich wurde die mopete nie abgemeldet. Glück gehabt, dass sie jetzt in Deutschland zugelassen ist..aber nach Spanien werd ich damit wohl nicht fahren, sonst muss ich wahrscheinlich die Steuerschulden der letzten 30jahre nachzahlen... eigentlich schade weil ich damit zu den vwd nach gijon wollte

Schlussendlich hat das Amt die Eidesstatt erst akzeptiert, als ich noch eine Ausweiskopie vom Verkäufer dazu gegeben habe. Und weil sie immer noch davon überzeugt waren, dass irgendwo Papiere existieren müssen, musste ich die Herkunft aus dem Ausland erwähnen. So wie ich gelesen hab werden die Papiere in Spanien ja eingezogen bei einer finalen Abmeldung..so konnte die Dame dann endlich motiviert werden zur Aufbietung zu schreiten.

Danke für die Hinweise. Zwischenzeitlich hab ich es auch hinbekommen und der Bock ist angemeldet. Aber so einfach wie noch vor ein paar Jahren (damals auch in Bayern) war es leider diesmal nicht. @ElBarto666du hast natürlich Recht, dass ich alles notwendige hatte (Vertrag etc.), aber die Herrschaften auf dem Amt wollten eine offizielle eidesstattliche mit Stempel oder Notar. Nachdem das zu nichts geführt hätte (weil ja Importfahrzeug) bin ich dann mit der spanischen baja gekommen und hab doch gesagt, dass das Ding aus dem Ausland kommt. Irgendwie hab ich dann so lange mit der Dame diskutiert bis sie (nach Absprache mit einem Kollegen) dann doch soweit zufrieden war und die Aufbietung gestartet hat...danach 3 Wochen warten und dann konnte ich das Kennzeichen abholen. Alles in allem war es sehr seltsam hat aber am Ende dann doch geklappt. Und die von dir oben verlinkte Seite ist ja mal richtig genial. Man bekommt die informe zwar online, braucht dazu aber eine spanische Identifikationsnummer und muss diese Gebühr bezahlen (in einer Bank vor Ort), aber über den Link geht das ja dann komplett online. Auch wenn ich meine Anmeldung abgeschlossen hab Werd ich das Mal versuchen und rauszufinden ob der Hobel tatsächlich abgemeldet wurde. Naja. Wieder eine Erfahrung...

So in etwa ist der Stand. Die Eidesstatt hab ich vom Verkäufer. Allerdings ohne offiziellen Stempel von einer Behörde. Damit unternehme ich dann einen neuen Zulassungsversuch. Es ist genau meine Befürchtung dass das Ding entweder noch angemeldet ist, oder irgendwelche Steuerschulden oder so hat und deswegen keine gültige baja dabei war. Aber in dem Zustand wie ich es gekauft habe war der Hobel Kernschrott, ich musste wirklich alles relevante neu machen, also denke ich, dass das Ding für mehrere Jahre gestanden ist. Das Geld für die Restauration ist ja sowieso schon weg, das hab ich so oder so verloren und die Wahrscheinlichkeit dass sich jemand aus Spanien meldet halte ich für äußerst gering. Derjenige hätte das Teil ja dann auch gestohlen gemeldet. So die Hoffnung falls der Aufbietungsprozess gestartet werden sollte. Kommende Woche geht es weiter. Ich geb dann ein Update

Danke für die Infos. Ich hab sie in Deutschland gekauft und hatte gehofft dass der deutsche Kaufvertrag reichen würde. Der Verkäufer hat sie vermutlich aus Spanien bekommen... Ich mach nächste Woche den nächsten Versuch jetzt mit einer Bestätigung dass die Papiere verlustig sind. Mal schauen ob's dann was wird. Zur not hab ich auch Bekannte in Spanien, aber ich frage mich wieso der ursprüngliche Verkäufer diese baja gefälscht hat. War es nur um die 9€ zu sparen oder kommt da am Ende noch was raus wenn man da bei offizieller Stelle nachfragt. Man wird sehen...

Frage an diejenigen, die eine Anmeldung schon erfolgreich hinter sich gebracht haben. Ich hab eine MV160 ohne Papiere gekauft...dazu habe ich eine (wie sich jetzt herausgestellt hat) gefälschte baja definitiva bekommen. Man kann sich das Dokument von den Spaniern ja theoretisch nochmal ausstellen lassen aber so wie ich das gesehen habe nur mit spanischem Ausweisdokument. Hat es hier jemand schonmal geschafft eine neue baja zu bekommen ohne irgendwelche anderen gültigen Unterlagen? Bei meinen bisherigen besuchen bei der Zulassung habe ich nicht erwähnt dass der Hobel aus dem Ausland ist und wie ich mittlerweile rausgefunden hab werden die Papiere (permiso de circulacion) ja ohnehin bei der Abmeldung eingezogen und das einzige offizielle papier bleibt die baja. Ich hatte gehofft eine Kaufvertrag, Unbedenklichkeitsbescheinigung und eidesstatt würden reichen um die briefaufbietung zu starten, aber bisher weigern sich die Damen bei der Zulassung noch.

Ich reaktiviere das topic mal und werfe eine Frage in die Runde. Hab eine 160er ohne Papiere soweit fertig und bin momentan im Fight mit der Zulassungsstelle. §21 ist durch (mit Datenblatt service vom TÜV). Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polizei liegt ohne Fahndungsergebnis vor. Deutscher Kaufvertrag mit Daten des Verkäufers hab ich. Eidesstattliche vom Vorbesitzer dass die Papiere verlustig sind hab ich jetzt auch. Beim Kauf habe ich eine baja dazubekommen die irgendwie komisch aussah und es scheint sich zu bestätigen dass der Zettel gefälscht ist weil kein prüfcode drauf steht. Weiter oben steht ja dass bei Abmeldung die permiso eingezogen wird und dann der spanische Verkäufer nicht einfach eine baja bekommen kann (deswegen wohl auch der gefälschte Zettel). Angenommen der spanische Verkäufer wollte das abgemeldete Moped ganz offiziell nach Deutschland exportieren...hätte er für das Ding überhaupt eine offizielle Bestätigung für die Abmeldung bekommen wenn derjenige das Ding abgemeldet und ohne Papiere gekauft hat? Mit der Annahme dass meine baja nicht echt ist halte ich die auf jeden Fall Mal bei den Behörden zurück...wer weiß was sonst passiert... Leider kann ich die Abfrage in Spanien wegen fehlender Ausweis Papiere auch nicht machen..sonst könnte ich mir einfach die offizielle Baja holen. Hmpf

Fair enough...das Kauf ich. Aber trotzdem kann man sich immer noch fragen warum dieses Gewinde nicht links rum war. Beim schaltkreuz sind sie ja den Weg gegangen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass es auch damals so übertrieben kostenintensiv gewesen wäre das Gewinde anders zu schneiden und mögliche Probleme damit auszuschließen. Immerhin hat Piaggio ja auch eine nicht-Standard-Mutter an der Stelle verbaut. Also wieso dann nicht Safe auch gleich das ganze mit Linksgewinde... irgendwie komisch

Alles nachvollziehbar. Aber es muss doch auch einen Grund gegeben haben warum die achssicherung bei smallframes ein Linksgewinde ist. Da gilt das ja eigentlich auch nicht. Ich mein...am Ende funktioniert es ja so. Aber was haben sich die Ingenieure damals gedacht dieses Gewinde nicht als links auszuführen. Wäre super einfach gewesen

Ich hol das nochmal hoch. Das ist ja tatsächlich eine berechtigte Frage. Ist mir zwar (und sonst vermutlich auch niemandem sonst) noch nie passiert dass sich die Mutter gelockert hätte...aber theoretisch könnte die sich ja aufdrehen falls sie irgendwo hängen bleiben sollte...

Erstmal muss ich mit dem Hobel den Paragraphen bestehen und das Ding dann im besten Fall auch mal angemeldet kriegen. Dann gibt es ja immer noch viel Spielraum zu Optimierung...

Um das ganze aufzulösen hier nochmal meine kleine Zusammenfassung. Die motogadget Blinker mit motogadget Relais am DC Ausgang des r54 haben funktioniert und geblinkt.. allerdings gefühlt nicht in der richtigen Frequenz. Mit einem 5,6 mF Kondensator parallel geschaltet hat es besser funktioniert. Danke @Ewald-R. Schlussendlich hab ich mich jetzt aber gegen den r54 und für die Kombination r56 (Standard AC Regler) und koso Gleichrichter für die Blinker entschieden. Bei den doch nicht ganz billigen Blinkern ist mir damit etwas wohler auf bewährtes zu setzen. Aber in der Theorie (und partiell in der Praxis) haben r54 und led Blinker auch funktioniert. Die Frage ist wahrscheinlich für wie lang...

Du hattest natürlich vollkommen Recht. Ich habe noch einen alten Kondensator aus meinem Verstärker (5600 muF) testweise hinter den r54 gehängt und bekomme auf einmal relativ stabile 12v DC raus und auch die Blinker blinken ganz passabel. Weil die Kapazität aber wahrscheinlich zu gering ist und der koso sowieso schon bestellt ist, werde ich es wahrscheinlich doch mit dem koso versuchen. Da hat man dann ein Teil weniger im Rahmen rumliegen...

Ahh..das hatte ich mir auch schon gedacht. Deshalb haben die Blinker auch geblinkt (weil eine Last angelegen ist). Vielleicht sollte ich den Spannungsabfall nochmal mit den blinkenden Blinkern messen. Die Messungen waren ja komplett ohne Verbraucher.

So..nachdem ich mich noch ein wenig bei den ostmopeds umgeschaut habe können es 2 Dinge sein. 1. Der Regler ist kaputt..deswegen nur 6V 2. Der Regler funktioniert nicht mit dem Vespa stator, weil die Spulen anders verkabelt sind. An den simmen sind ja andere zgp drin. Die haben wohl 6+1 Spüle während die Vespa vape alle 7 (oder waren es 8 in Reihe haben). Ich glaub ich halte mich an das bewährte und besorg mir doch noch einen koso...damn

So...der erste Test ist abgeschlossen und nicht wirklich zufriedenstellend verlaufen. Ich habe den r54 angeschlossen (Rote-gelb AC in von zgp, gelb+Rote-gelb gebrückt, schwarz aus zgp an die Masse und rot aus dem Regler für DC). Gut war, dass die Wechselspannung tatsächlich auf 10-12V im Standgas geregelt wird. Der AC Kreis scheint also ok zu sein. Komisch ist aber, dass am DC Ausgang (zumindest im Standgas) nur ca. 6V anliegen. Dementsprechend behindert ist auch die Blinker Frequenz. Sehr langsam trotz lastunabhängigem Relais. Das waren jetzt zwar die billigen China Dinger, aber die Frequenz wird ja vom Regler gesteuert. Weil ich hier im Wohngebiet keine Vollgasorgien machen kann weiß ich aber nicht wie es bei höheren Drehzahlen aussieht. Fakt ist, es funktioniert halbwegs. Trotzdem die beiden Stromkreise nicht getrennt sind (die Masse ist bei beiden auf dem Fahrzeug Blech). Ich überlege ob ich das so final zusammenstecke oder doch mit dem Standard Regler r56 und einem koso Gleichrichter beim tüv auftauche...im koso Fall hätte man dann ja zumindest 2 sauber getrennte Stromkreise und Praktischerweise hab ich ein nicht-notwendiges Kabel bis nach vorne gezogen.. Grüße doul

Jetzt hab ich die teuren Scheißdinger schon gekauft und eingebaut...im schlimmsten Fall hab ich einen Kontakt beim TÜV, dazu muss man halt ein paar km weiter fahren als zu dem Örtlichen zu gehen. Da mache ich mir deutlich weniger Gedanken als wegen der anstehenden Odyssee mit der Zulassungsstelle. Aber eins nach dem anderen...das wird schon.

Ich werde berichten...hab auch noch ein paar billige china blinker mit denen ich das testen kann. Da ist es dann nicht ganz so schlimm wenn man die zerschießt. Nur um das Relais von motogadget wärs schad.

Jepp...das wäre die andere Lösung. Aber irgendwie würd ich gern wissen ob man auf den Gleichrichter (der im r54 ja schon irgendwie drin ist) oder einen Kondensator verzichten kann...mein Gefühl sagt mir es sollte gehen. Ansonsten halt der AC Regler und der koso Gleichrichter. Ich hab gesehen dass das bei dir @MV_Christian ja problemlos klappt...btw. bei mir ist es auch eine Spanierin (MV 160 in orange). Let's see...kriegen wir schon hin

Hast du das mittlerweile gelöst? So ziemlich das gleiche hab ich auch vor.. hoffentlich schaffe ich es am Wochenende und weiß dann ob und wie es geht...

Funktioniert das ganze auch mit einem r54 Regler am DC Ausgang? Also mo.flash mit den mblaze Blinkern ohne Batterie, sondern direkt am DC Ausgang vom vape r54 Regler? Ich weiß, dass kolportiert wird, dass man einen Glättungskondensator dazwischenschalten sollte...aber intuitiv würde ich sagen, dass es funktionieren sollte. Das mo.flash soll ja bis 18V halbwegs gut arbeiten und aus dem r54 müssten ja 14.4V rauskommen. Ich hab's leider noch nicht angeschlossen zum ausprobieren aber hoffe es bis zum Wochenende hinzubekommen. Falls es keinen elektrischen Aufschrei gibt versuch ich es und berichte dann wieder. Grüße, doul

Dann wird's doch eher der Vergaser sein. Wenn du eh neu dichten willst, spendier doch gleich noch eine neue Schwimmernadel damit das auch gemacht ist. Viel Erfolg

Elektronische oder Unterbrecherzündung? Falls Unterbrecher, wann wurde der Kondensator zuletzt getauscht? Wenn die Kiste warm nicht will kann es ja entweder vom Vergaser kommen, wobei neben den Düsen auch die Schwimmernadel auch mal gecheckt werden könnte, oder eben von der Zündung. Kaputte Kondensatoren neigen dazu im warmen Zustand nicht mehr so gut geladen zu werden, so dass dann auf einmal der Funke nicht mehr reicht...

Heyho, Hat jemand schonmal die motogadget Griffe (https://motogadget.com/products/mo-grip-soft?variant=44380709191948) in 22mm montiert? Ich finde die in Kombination mit den Blinkern ziemlich sexy..aber habe eben nachgemessen und die Rohre haben 24 mm Durchmesser. Könnte also ein bisschen streng drauf gehen falls überhaupt. Außerdem finde ich die blinker-nicht-mitdreh-lösung (https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerrohr-kit-gasrohr-schaltrohr-sip_13809600?usrc=Lenkerendenblinker) von SIP sehr schick. Hat sowas schonmal jemand gemacht und passt das von den Maßen? Natürlich nur wenn man die Löcher für die Seilzüge bohrt... Grüße doul