mpq

RAPIDO 225 RACE ohne Membran... weißt doch... ich fahre nix membraniges...

ja, Rainer danke, weiß ich... deswegen werde ich mal ne 27,5 ND versuchen... Aber ich glaube ich bin doch generell zu fett unten rum unterwegs...? oder wer fährt denn noch ne 27,5-30ND bei 225cc mit JL-4 ?

gayfällt ! ist das Endrohr vom BGM dann quasi tot? also alles nur über den Dämpfer?

habe ich gerade... wird besser... vielleicht dann doch ne 27,5 ND rein und dann nochmals an der Luftschraube drehen.. achso noch was, ich stelle den Vergaser immer OHNE Sacchiknie und Lufi ein und mache den dann später drauf.... wird also insgesamt dann alles etwas fetter. wie mach ihr das?

habe heute nochmals den TMX 35 gereinigt und mal nach den Düsen geschaut... bin ich doch tatsächlich die letzten 2 Saisons mit ner 30 ND und Luftschraube NUR 0,5 raus gefahren ! >> bissel arg fett wollte halt immer auf Safe sein wenn man denn von Vollgas den Schieber komplett zu macht und im Schiebebetrieb fährt... und habe mich gewundert warum die das Standgas nicht richtig hält und untenrum so träge wirkt... jetzt ne 25ND und 1,5 raus... viel besser zu fahren .... habe aber das Gefühl das sie nicht gleich mit der Drehzahl runter kommt, das war mit 30ND viel besser.... Falschluft ist ausgeschlossen !

verstehe ich's richtig, du hast zwei gleiche Alutypenschilder an einem Moped??

kann es sein das sich die Welle nach dem verschweißen gespreizt hat, er hatte sie ja danach nicht mehr auf Rundlauf geprüft.... wenn's so ist und die Wangen nicht verdreht sind, kann das jeder halbwegs guter Motorenbauinstandsetzer richten.... so würde ich vorgehen, bevor ich an eine andere Welle denke....

uups...

rechts von Schaltrolle schmäler weil dann filigraner, ich meine das grünschraffirte Gehäuse... oder geht das nicht wegen der Klemmung...? Gruss M

Mensch Rainer..... kannst nicht sagen obs am Radl lag BGM-Silents steht halt oben in seiner Auflistung....

und hat nix gebracht... hhmmm kann mann denn ausschliessen das es von der Karosserie kommt... ich weiss jetzt nicht wie es sich auswirkt wenn z.B. die BGM-Silents falsch rum drine wären....

und? Polrad getauscht?

er meinte wohl eher den KM/H-Unterschied.... von 125cc zu 150cc...

und ja, selbst wenn du nicht der grosse Schrauber bist, leg dir den Sticky zu..... ist ein MUSS, da stehen viele hilfreiche Tips drin....

Jo..

Aha, schon anderst ... für das Geld ist das mal was...

findest den Fehler... mache jetzt auch mal eins auf Erbsenzähler...

Ja, eben... deswegen frage ich... ob's alles war was er angeben musste...? Weil wenn es tatsächlich so ist wie du es schreibst, die Welle nicht richtig ausbalanciert ist... Ich verstehe jetzt deine Belehrung nicht.... echt nicht tut mir leid...

and does still generate a correct fireing point and corresponding curve althougt parts from stator can be misaligned...?

auf welchen Kolben ist die gewuchtet? Hast du da nur das Gewicht angeben müssen?

ja gut , und komm bitte wieder mit nem Beitrag zur LINCE...

gehörte nicht hier her...

Rainer des, war rhetorisch gemeint... was soll das denn jetzt ? ist aber egal.... und unwichtig für das was hier versucht wird aufzubauen

Ok... hat die 200 das Gepäckfach noch dran?wenn ja, Plakete war genietet... Löcher drin ? dann könnte man sagen es war mal ne Lince mit GFK und dann halt umgebaut... mit der GENAUEN VIN und die Info das VIN an Strebe ergibt sich daraus das diese 200 gleich der 125 war... wenn Gepäckfach nicht mehr vorhanden, egal, wenn auch keine Plakette oder Löcher zwischen Choke/Benzinhahn...