mpq

jenes, welches rein gehört, für R4149 warum fragst du?

das DEIN Mugello 225 V4 SMonza-Kolben definitiv keine Fenster hat weißt du also... ob der 225c MUGELLO V4 mit dem du o.g. Kolben fährst nen Boostport hat, ist dir entfallen... solls geben... also das man sich den Kolben anschaut und den dazugehörigen Zylinder nicht... was du weißt, weißt nur du... also deine Frage ob nur nen 200er Muggy-Kolben nen Fenster... ist dann quasi nur rhetorisch...

du meinst es gibt nen 225cc V4- Mugello mit und ohne Boostport...?

dann brauchst auch kein Fenster im Kolben...

hat DEIN 225cc V4 Zylinder einen Boostport?

welches meinst du denn?

Mensch Herr Thies.... SIL Stage4... mit Lufi... nicht über Airbox und auch nicht über originalen Luftfiltergehäuse... so ist es geplant ...

Stage4, etwas bearbeitet am Ausslass und ca. 145' Einlass... AF-Brotdose... Vergaser PHBH 28 FD mit Kraftstoffanreicherung... hat jemand ne Startbedüsung? jetzt mal nur ND, HD, Nadel, Zerstäuber, Schieber.... habe ich das bisher richtig hier rausgelesen das nur AV/AQ oder AS Zerstäuber für uns geeignet sind...?

und dann gibt es ja noch die 66mm 1-Ring-Variante.... da ist das Fenster dann deutlich größer und weiter oben....

nein, der IST vom 2-Takter, mit Sicherheit... da ich den vom Moped selber abgebaut habe.. Honda NSR JC22 steht auch so im Dellorto-Buch... genau dieser Vergaser mit diesem Anreicherungssystem...

was, son PHBH-Vergaser mit PJ....?

was denn ?

Hallo, hat jemand schon mal nen PHBH 28 FD/FS abgedüst...?? wie ist das mit der Spritanreicherung... ? will das jetzt nicht PJ nennen, aber sowas in die Richtung ist es ja.... gibts da Erfahrungen...... eventuell wieviel % von der Hauptdüse...

APE ?

Smart Magnifier and Smart Booster are not only for tuned engines, aren´t they...?

V5X1T 01101...... 17512 >>>16411, not to much....

Hi Antoine, 6V PK has different Pickup than 6V ET3.... ! 6V PK also uses definetly different OEM CDI than all other VESPA 12V magneto/stators.... this could be an issue.... perhaps 6V PK pickup does NOT use rectifier diodes inside as it do standard 12V pickup for DUCATI-style stators... and 6V Pickup is only one coil NOT two opposited wired coils as in 12V pickup

Nein, mit ohne... ischt nicht Wurscht...

ich wollte nur wissen, ob's eine grundsätzlich Richtige Einstellung des Kupplungshebel gibt...

dann ist das so eher subotimpal...? sorry für Querverweiss, habe gerade kein andres Bild zu hand... sieht bei mir aber ähnlich aus... an der Serveta..

ich hatte mal nen Schlüsselanhänger.... hat auch nix getaugt...

wie sollte der Kupplungshebel am Block bei unbetätigter Kupplung stehen ? kurz vor 90° zur Fahrtrichtung.... ?

Zündkerzen sind Verschleissteil....

wenns so sein sollte, welche Zündung soll das verarbeiten können..

20 ist ganz wichtig... und hat über Umwege auch was mit dem Getriebe zu tun...