mpq

kannst du eventuel auch den Grund nennen warum du das suchst, wirklich nur wegen der Wärmeübertragung?

und heisst Grasshopper?

Ne, sorry Aber das Tool ist hier im GSF zum runterladen, muss mal Suche anwerfen

Versuchs mit dem Exel-Tool

Hää, ja richtig sorry. Fettere Nadel... welche ist grad drin? hier gibts son Exel-Tool, würde sicher einiges erleichtern, ist zwar virtuel alles aber sicher übertragbar ich glaube die 1,5mm Buchse ist die kürzeste Kannst es aber auch so lassen, quasi überfett wenn Schieber zu ist (Schiebebetrieb usw.)

so: Links= 1mm Rechts= 1,75m wie ist das bei den vergleichbaren PHBHs mit dem AQ-Zerstäuber? sind die komplett offen die Bohrungen zum Zerstäuber und zur ND?

naja ich wäre mal auf 4mm gegangen nicht gleich 2,5mm

ist nen Zweizylindermotor, da ist der Durchsatz etwas höher. Wie hast bisher die Luftmenge ermittelt? Über den saugdruckfühler/MAP-Sensor?

was hast du geändert? Zerstäuberbüchse gekürzt? und welcher PHBH ist das jetzt genau?

ok, dachte du meinst mit Halbmond den Cutaway im Schieber... bei den PHBH & PHBL wirkt sich die Länge der Zerstäuberbüchse genau so aus wie bei den VHSA & VHSB die DPs un DQs Zerstäuber aus: Je länger diese in den Vergaser ragen desto, fetter wirds. Einziger Unterschied ist eben das bei den VHSA & VHSB dies an einem Stück ist, eben der Zerstäuber DP/DQ selber, und bei den PHBHs und PHBLs das zweigeteilt ist (Zerstäuber & Zerstäuberbüchse)

eventuell mit kürzerer Zerstäuberbüchse... wäre ein Versuch wert.. musst mal schauen wie lange sie bei dir in die Venturi reinschaut und dann eine kürzerere wählen... kannst mal nachschauen wie lang die Büchse bei dir ist und hier posten? die abgebildete zeigt eine solche Büchse, aber halt für den VHST bzw. PHBL je grösser der Cutaway (deine Primärdrossel ) desto magerer wirds..

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wenns ein echter Japaner ist >> sehr gut ansonsten >>SCHROTT

mein VHST ist ursprünglich von der Aprilia 125, montiert und getestet habe ich ihn bisher, nach dem Umbau, noch nicht kann morgen mal die Bohrungen messen und hier mitteilen

Danke, aber selbst die finde ich zu racetec für meine alte Dame, eher was standardmäßiges wie bei der DL/GP. Welche wären da ne gute Wahl?

Die abgebildete Kokusan arbeitet nach dem selben Prinzip wie die Varitronik... somit sollte ein Vergleichbarer Regler seine Arbeit verrichten hast du einen externen Pickup?

Ok, danke für die vielen Tips, werde mal vorne die Gabel zerlegen und auch nach den Büchsen schauen, sind auch 8-10 Jahre alt, und bei der Gelegenheit mal zusatzstossdämpfer verbauen. Die dicken spanischen passen jetzt nicht wirklich an die LI. Welche werden empfohlen? SCK ist mit auch zu unstylisch an der LI

@Arne: post#1478

kann bei mir aber im Moment auch noch daran liegen das ich KEINE Zusatzstossdämpfer dran habe, sondern nur die progressiven MBs drin... ermüden diese eigentlich auch? sind schon ca. 7-8 Jahre drin. Lenkkopflager ist ok, allerdings fühlt sich das im Moment echt wacklig an..

macht Sinn, dann musst darfst wohl basteln

wie wäre es mit diesem hier? komplett obs an deine S2 vom Style her passt.. ?!

keiner ? dann muss ich da mal selber ran der hier solls werden, hat den wenigsten jemand an der Fespa verbaut und kann zum Dämpfer selber was sagen?

stimmt, aber wenn das Ding günstig ist, ist es widerrum egal und bleibt ja noch die Frage, obs vulkanisiert ist

warum?

eventuel mit dem Alu vulkanisiert