mpq

sehr gut, vielen Dank werde ich heute Abend beie mir messen und berichten kannst noch Bild von vorne machen, damit man sehen kann wie weit parallel, oder eebn nicht parallel, die Dämpfer verlaufen.

könntet ihr, also wer Zusatzhalter unten verwendet, dieses Mass bitte mal nachmessen, inkl. Halterdicke, beide Seiten am besten. Danke wenn ich mir das hier anschaue....

was unten messen? gib mir was vor dann messe ichs aus... mach ein Bild mit Messschieber wo du genau meinst... Danke

nein kein Denkfehler, stehen trotzdem schief zu Gabel, wie gesagt liegt an den unteren Halter, die bauen zu weit raus, bei mir. Ich hatte schweisbare obere Halter drangehalten... bin ja nicht doof siehe zweites Bild #post21812, der Stoßdämpfer von vorne gesehen steht um fast seinen ganzen Durchmesser weg von der Gabel... ist doch klar das ich dann oben die Halter extrem nach außen verdrehen muss! Und Grund sind die unteren Halter die zu weit rausbauen. Punkt

weil die Stoßdämpfer dann nicht parallel zur Gabel verlaufen, weil die unteren CASA-Halter zu weit raus bauen und dann die Stoßdämpfer nicht mehr mit den oberen Haltern fluchten, gesetzen Fall ich würde die oberen anschweißen. Zumindest bei mir.

an euch beide, post#21820 lesen...

und? was kam dabei raus?

siehe oben, geht nicht! (post#21820) nicht mit den unteren Zusatzhaltern vom CASA-Kit!

welche denn? die nicht Racetec aussehen? und wenn dann BGM oder LTHs, kann mir jemand bestätigen das die mit den unteren Zusatzhaltern, also nicht Forklinks mit angeschweißten Gewindestiften, passen? Ich bezweifle das, weil wie gesagt die unter Zusatzhalter sehr weit raus stehen und dadurch die Dämpfer sehr weit rausstehen....siehe Bilder oben ich warte einfach noch auf die Bilder vom Werner und entscheide dann, ob ich was verändere

Ja, gerne. Mach mal

ne nicht nur, wenn du die oberen Haltern zum schweißen verwendest, dann kannst unten nicht die Zusatzhalter zum auf die Achse montieren, verwenden. Dann brauchst Forklinks mit angeschweißten Dämpferaufnahmen.Warum? Aber wem sag ich das...

hast du die oberen Halter vom Tino ebenfalls so nach außen drehen müssen?

das ist ja jetzt wohl ironisch von dir gemeintmit den angeschweißt oberen Haltern sieht das schon besser aus... Definitiv

genau, und Gabel raus bauen usw.

Denk nach... ansonsten lass es

Hab die oberen Halter jetzt gedreht und die Dämpfer 3cm zusammen gedrückt bevor ich sie fixiert habe. Die arbeiten sowieso auf Zug, dann ist da mehr Spielraum wenn die Gabel mal ordentlich ausfedert. Sieht jetzt so aus: und parallel sind sie jetzt auch

Rate mal....

kannst du mal was sachdienliches bringen? Danke! Wenn ich BGM oder LTH oder HARALDs gewollt hätte, hätte ich das auch kauft. Wollte ich aber nicht. Sollte so originell wie möglich aussehen und nix Racemässiges!

aber wenn ich sie mit der Klemmung nach oben montiere, dann klemmt das nicht mehr sauber an dem geraden Gabelholm, sonder schon da wo die Biegung anfängt...oder ich drück die Dämpfer weiter zusammen, ca. 3-4cm, dann könnte es mit der Klemmung nach oben gehen... wie weit zusammen drücken sollte man sie eigentlich? Werner meinte 1cm, aber wenns mehr sind ist doch auch nicht schlimm oder? Oder sollte man einfach auf das Sticky- Maß von 23,5cm die Dämpfer zusammen drücken und dann eben die Halter fixieren? GENAU DA SIND SIE JETZT FIXIERT, 23,5cm !! Stoßdämpferaugenabstand sind genau 23,5cm ! gab mal obere Klemmhalter die waren nicht gekröpft, glaube des waren SIL... jetzt nimmt man schon CASA weil man glaubt die sind besser, und dann so was....

habe die oberen Halter so montiert? Ist das richtig? Außerdem musste ich sie nach außen drehen damit die Stoßdämpfer parrallel zu den Gabelholmen laufen. Sieht irgendwie komisch aus... die Stoßdämpfer sind bei entlastetem Vorderrad ca. 1cm zusammen gedrückt und dann fixiert

ok danke

kurze Frage: progressive Federn einbauen, mit der engen Wicklung nach oben oder nach unten? Danke

alles gut und bekannt, brauchst es mir nicht zu erklären. Trotzdem Danke aber obige Aussage ist und bleibt, so wie du sie schreibst >> FALSCH

schön für dich.... heist also lt. deiner obigen Aussage (Beitrag #11) : das wenn ein ZZP, von sagen wir 24° eingestellt ist und KEINE Zündverstellung stattfindet, dies kühler Temperaturen ergibt als sagen wir bei 17° ZZP..... ist doch das was du oben sagst...Richtig? das ist FLASCH ! aber belassen wirs dabei, kann sich der TE die ZZP-Verstellung/Vespatronic sparen, da lt. deiner Ausage alles kühl bleibt

Quatsch ! Temperatur wird die angezeigt die auch wirklich herrscht. Wenn die Zündverstellung richtig arbeitet, werden kühlere Temperaturen gefahren. Wenn sie nicht verstellt wirds heisser.....