mpq

hoher VA bei nicht Resoanlage ist eh nicht erwünscht, stimmts?

welches System hast du verbaut?

lieber habe ich das Lager innen in der Trommel an seinem Sitz anliegen als an der 6mm längeren Hülse

also in Fahrtrichtung, von links nach rechts: Sirri, geschlossenes 6201, Hülse DA18/20 mit 12mm Bohrung, 3201A-2RS1TN9/MT33, Distanzbüchse ca.6mm und die originale Achse ist zu verwenden?

ne aber wenn man so wieso grad dabei ist, warum dann nicht, billig ist es nicht das Lager um die 30-35€...

geile Seitenhaube ! ist wohl das neue "AFR" wenns zwischen den Lüftungsnieren steht

wo bei 290ml/min ja ausreichend ist, oder? welcher Vergaser soll nen 1/4L Sprit, selbst bei Vollgas durchziehen... wäre ja der Tank in 32min komplett leer...

Richtig... das innere Lager, also das zum Tachotrieb hin, wird nur durch die ca. 10mm Distanzbuchse, zwischen seinem Lagersitz in der Trommel und der Bremsplatte fixiert. Man müsste nur diese kürzen, mehr nicht... diese Distanzbuchse läuft ja zusätzlich noch im Sirri! wenn man den Sirri komplett weg lässt, weil ein geschlossenes und breiteres Lager (z.B 15,9mm) verwendet wird, kann man das mit einer ensprechenden Passscheibe ausgleichen anstatt der Distanzbuchse ist wohl schon von jemand hier gemacht worden.... und finde diese Idee nicht schlecht >> die Kräfte werden durch breitere Lager besser aufgenommen/verteilt, die Sirris kann man komplett weglassen und es ist nur ein minimaler Aufwand nötig... ich schaumal...

ja warum nicht breiter? würden doch mehr Kräfte aufnehmen.... verbogene Vorderachswellen (12mm !) sind ja nun keine Seltenheit... das innere, also das zum Tachotrieb hin, wäre somit sogar fast Mittig dann war halt son Gedanke..

hat jemand mal versucht vorne in die Bremstrommel, breitere geschlossene Lager, zu verbauen und die Sirris einfach weg zu lassen?

dann NOS, heben bei mir schon ewig

falsche Kopfgeometrie, oder doch was anderes ? z.B ZZP

ok, dachte nur das da eventuell die Fettpackung zu gering ist. dann kann ich auch die Sirris mit dem Fedwerring nach innen verbauen, anstatt wie original nach aussen Danke

kurze Frage: für die Bremstrommel vorne, offene Lager oder eher beidseitig geschlossene, oder nur nach innen geschlossene (Distanzbüchse) und zum Sirri hin offene, verwenden? Merci

Ok, stimmt gefragt war die Länge des Bolzens, aber wenn zu kurz, erkennt man es, wenn zu lange ebenso. Auch die Länge muss also nicht sklavische 54mm betragen. Nochmals, ist der Schaft länger als 40mm kann es sein das man den Forklink nicht richtig fest bekommt. Auch deine benannten 43mm Klemmlänge können variieren, je nach Gabel. Das war mein wichtiger Hinweis dazu. Das ist meine Erfahrung, mehr nicht. Und ich brauche auch keinen Dank hierfür

40mm Schaft! ist richtig und wichtig.... gibt welche die am Schaft zu lang sind... dann kannst anknallen wie du willst, aber fest wird das nicht Zugführung nur bei späteren Modellen... alles in allem habe ich bei mehreren 54-56mm Gesamtlänge der Schraube gemessen!

40mm am Schaft ist wichtig

nach letzter Aussage von Alpha-Technik am Mittwoch, jetzt Gegenteiliges, da ich BITUBO Italien, direkt angeschrieben habe und es Euch nicht vorenthalten möchte: Hallo Herr ....., Bitubo hat mir Ihre Anfrage weitergeleitet. Es tut mir leid, wenn Sie bei uns die Aussage bekommen haben, dass wir da nichts haben. Das stimmt zum Glück so nicht. Das Reparaturkit BI-GR0011 für das hintere Federbein BI-LA001-WZE01 haben wir lagernd. Sie können es gerne direkt bei uns bestellen oder ihren Dämpfer zur Überholung bei uns einsenden. Das Reparaturkit alleine kostet 36,30€. Falls Sie unseren Fahrwerksservice in Anspruch nehmen möchten, kostet das zusätzlich 45,-€ Arbeitszeit + Füllstoffe. Falls wir bei der Überholung weitere defekte Teile feststellen sollten, würde das mit Ihnen abgesprochen werden für die weitere Reparatur. Lassen Sie mich wissen, wie Sie sich entscheiden. Für die Bestellung des Kits benötige ich bitte Ihre komplette Anschrift. Mit freundlichen Grüßen / Best Regards Carmen Ritz Alpha Technik GmbH & Co. KG Einkauf / Verkauf Telefon: +49 8036 3007 25 Telefax: +49 8036 3007 29 E-Mail: [email protected] Alpha Technik GmbH & Co. KG Kronstaudener Weg 1 83071 Stephanskirchen Deutschland / Germany Geschäftsinhaber: Alpha Technik Verwaltungs GmbH Amtsgericht Traunstein HRB 7693 / HRA 5912

wie sieht den z.B. son Falc für die SF an der Stelle aus?

@Rainer: was genau wurde denn damals bei der Überholung ersetzt? Nur der Simmering? oder auch der "Rechteckdichtring"? Laut Alphatechnik war im Rep-Kit für den Lambrettadämpfer nur der komplette Dichtkörper und O-Ringe enthalten. Dieser ist ähnlich wie obiges Bild aufgebaut. Alles Normteil außer der Kunstoffring. Somit denke ich ist der Dämpfer auch ohne Rep-Kit von Alphatechnik instandsetzbar. Ich kann das Bild gerne rausnehmen, wenns gewünscht ist.

ja, meine MB sind gerade... Worb5 ebenso gibt ja genug Leute hier die Köpfe bearbeiten, können ja mal ne Aussage treffen

wie üblich, da du ja anscheinend mehr Infos hast, kannst die ja hier mitteilen

wieso am Thema vorbei.... die Masse spielen keine Rolle... das sind Normteile. Warum ich meinen nicht zelege, weil er noch nicht undicht ist gibt aber genug Leute hier die einen zerlegten rumfahren haben... den repariert haben lassen, nicht bei Alphatechnik, und sich nicht äussern.... sollte meiner mal undicht werden, weiss ich jetzt das es eine Möglichkeit gibt ihn abzudichten und nicht in die Tonne zu werfen... wie gesagt die Kunstoffbuchse oder wie du sie nennest "Rechteckdichtung" ist das Problem... oder auch nicht...

Das Bild ist nicht vom Lambretta-Stossdämpfer, richtig.... (wenn gewünscht, kann ichs auch wieder raus nehmen) nichtdestotrotz, zeigt es den vergleichbaren Aufbau, alles Normteile, bis auf den Kunstoffring