mpq

eins ist klar, die VForce die da rein kommt, MUSS es Wert sein.......

das hier hebt....

wo sind die Steuerzungen für den Pickup in eurem Polrad ? Bild3 zeigt nur das schwarze Magnetband.... am originalen Polrad sind die hier :

kleines Wintermoped oder ? wo ist der Vergaser verbaut ?

oK, wie verhält sich das dann mit den Steuerzungen für den Pickup ? am originalen Polrad MUSS zwingend der Pickup so nahe wie möglich an den Steuerzungen vorbei.... damit das Signal generiert wird... wie wird das beim BGM-Radl gelöst, wenn da ein durchgehender (schwarzer) Magnetband eingelassen ist ? oder anderst gefragt: wo, an welcher Stelle, ist der Punkt an dem der Pickup das Signal erhält ? Am originalen Polrad ist das genau ersichtlich...

unabhängig von allen Ansatzlösungen: ICH hätte an einem originalem GP/DL-Rahmen NIX gemacht....

ja das sieht man... GP/Dl und LI-Konus... aber ich würde gerne wissen warum Bild2 und Bild3, verschiedene Magnete aufweisst, oder ist am BIld2 einfach das Magentband weggelassen worden um zu zeigen das die Magente im Alu miteingegossen sind...

@philip: für welche ZGP ist das letzte Bild vom Polrad mit Magnetband ?

gibts schon Bilder vom SCK-Polrad ?

das Maghousing kannste wahrscheinlich gleich mit neu bestellen.....

ja was jetzt ? hhhmmm muss wohl der Händler vorher messen lassen, welcher der grösste Durchmesser ist, damit man sicher ist...

möchte nen Mugello 70mm-Kolben in einem schon gefahren 70mm GG-Zylinder verbauen. Ist also etwas ausgelutscht.... Den 70mm Muggy-Kolben gibt es in A / B / C / D Ausführung ! Welcher hätte das geringste Laufspiel ?? Wie war das nochmals? Danke

gib bitte mal auf jeden Fall nen Feedback, was es denn war....

wechsel mal die CDI von der Varitronic....

also den 225CC V4 den SCK im Sortiment hat, besitzt kein Boostport.... demnach sollte dann dein 225cc der V5 sein ???

schon klar, aber ob sich das eben dermassen bemerkbar mach... kann schon sein (null)

also ich nehme immer den Clip der bei der Nadel dabei ist, alle anderen passen nicht oder haben Spiel. Aber ok... (null)

ja, und er schreibt sogar das man nen 0,5 Clip verwenden soll um auf die 3,5mm zu kommen ! aber interessant ist der TIP mit den 2 Dichtungen unter dem Schwimmerventil.... wie es aus sieht haben die neuen Dellortos immer noch das "" fuel starvation ""- Problem !

... man soll die 60er Nebendüse (N°5) durch ne 55er (N°5) ersetzen und definitiv die 48er (N°4) weglassen.... Schwimmerventil 400er mit 2 !! Dichtungen.... Hauptdüse 125, Zerstäuber DP269, Nadel K38 3,5mm von oben Clip einhängen...

sieht das nur so aus, oder sind die bis zum Belly gleich, also Krümmer, Konus usw ?

was sind das jetzt für Auspüffe genau ? Reiseleiter und Tourist ? welcher ist welcher ?

Off Topic:

der barnie, versteht das schon, wie ich das meine.... abr was geht dich das eigentlich an....

was könnte man jetzt mit deinen Kochkünste anfangen ? die 56V Ladekurve ist also nur simuliert und wird von der VESPATRONIC bzw. Varitronic so garnicht generiert....

OK, aber wie entstehen diese beiden, verschiedenen Ladespannungen bei der selben Drehzahl, ist das in der Realität auch so? Also wenn das Polrad über die Ladespule bei 3600rpm läuft. Welche Ladespannung entsteht dann ? die 42V oder die 56V ?