mpq

ja wenn du sie doch befingert hast, dann bist doch du die einzige, wahre, aktuelle und direkte Quelle, oder nicht? Wer könnte mehr gesehen, geprüft und abschätzen können als du? (null)

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kann ich nicht bestätigen....da du hier nicht exakt die OEM Ducati-Energia 32399010 anfragst. Allerdings gibt es für die benannten Modelle CDIs die den Motor weit höher drehen lassen als, sagen wir ca. 9000-10000rpm. Wenn du es so siehst ist es etwas ähnliches wie ein Drehzahlbegrenzer... Ausserdem ist nicht ersichtlich wer der Hersteller dieser CDI ist, somit nicht prüfbar ob der Online-Shop da .... sagen wir... Irgendwas schreibt.... Eben nur das die CDI als Austausch für genannte Modelle ist. Aber ich check das mal für dich ab, oftmals übernehmen Shops die Artikelnummern der Hersteller.... wobei ich jetzt schon einem italienischen Hersteller im Visier habe, dann wäre die o.g. CDI aber sicher ohne Drehzahlbegrenzer. (null)

sagt wer? (null)

nein leider nicht... und ich kann dir auch nicht sagen wie die Verstellkurve der schwarzen DUCATI 32399010 mit dem grünen Kabel verläuft. Wahrscheinlich eher unpassend für deinen Motor. In EBay gibt's ab und an welche günstig, evt. hast Interesse, besorgst dir eine und testest ob sie mit der VESPA ZGP läuft und ermittelst die Verstellkurve

ganz einfach, dann ist das nicht die von barnie gezeigte CDI, mit Verstellung. Du kannst sie also problemlos an der Vespa fahren. Und um deine Frage zu beantworten: Ja, sind technisch gleich. (null)

also quasi nen Chock ??

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was ist jetzt nochmal Airvalve ganau ?

die Reserve-Zünderkerzenhalterung !!!!

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ist denn jetzt einer unter uns der ne Lammy mit einem AMAL akuell befeuert ?

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achso, es gibt sogar noch ne ROTE Ducati-Energia.... die ist technisch/schaltungstechnisch sicher ... ähnlich ....

sicher ?

die oben gezeigte ??

Richtig !!! ich habe den Leuten hier, die Probleme damit haben die HHP-CDI zum zünden zu bringen, Vorschläge unterbreitet. Wenn sie diese NICHT annehmen, kann ich davon ausgehen, das sie keine Hilfe benötigen und alles OK ist.

du, ich kenne Leute bei dennen geht der Polini richtig gut out of the box, bei anderen klemmt er aber ziemlich schnell !!! und jetzt ? waren alle vom selben Hersteller ! nochmals: wenn die CDI nicht funktioniert, ist der Fehler wo anderst zu suchen ! wenn jemanden HHP-CDI kaufen will, weil er gut findet was sie kann, soll er es machen. Wenn sie ihm nicht gefällt wie sie arbeitet, dann soll er es lassen. Wenn die HHP-CDI bei jemandem nicht funktioniert, kann das durch aus an anderen Faktoren liegen, wie hier schon zig Mal benannt. Und weil die HHP-CDI an irgend einem Fhz. nicht läuft, heisst das noch lange nicht das, dass Produkt deswegen schlecht, unausgereift, unnötig oder gar defekt ist, denn das Gegenteil beweisst mir, durch andere Meinungen, Erfahrungen bzw. Aussagen von Leuten bei dennen sie einwandfrei läuft, das eben das PROBLEM meistens NICHT an der HHP-CDI liegt. mpq

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diese CDI: hat tatsächlich eine Verstellkurve. Aber leider benötigt diese CDI, wie barnie schon angemerkt hat eine höhere PU, wird also bei VESPA nicht laufen, bzw. nur bei höheren Drehzahlen.

siehe oben, Beitrag #5

richtig.... soll der Topiceröffner doch bitte nochmals nachschauen ob DUCATI auf der schwarzen drauf steht.....