ScooterCenter Philipp

hallo, erstmal unsere entschuldigung an alle, die probleme mit der big box haben. das hatten wir uns anders vorgestellt und die stichprobe am freitag (den 13ten) von fünf anlagen (alle in ordnung) war offensichtlich zu klein. der verkauf ist ab sofort gestoppt und ab morgen mittag gehen nur noch anlagen raus, die einer gründlichen sichtprüfung unterzogen wurden. ich würde euch bitten, euch bei auftretenden problemen am besten mich als sck direktkontakt zu nutzen: 02238-307559 / per PM / philipp[ät]scooter-center.com. schöne grüße, philipp

dann auch noch ein kleines update von unserer seite. so sieht das beim oli mit rt195, 60er welle, 28 pwk vergaser und big box gegen sito aus: big box gegen ancillottti.pdf und das hier ist olis motor mit big box gegen einen mugello der hier in köln die besitzer gewechselt hat & der uns vor ein zwei wochen mal wegen prüfstand besucht hat. nach ausbau der winterbedüsung lief der mugello ganz gut und der neue besitzer mal einen lauf gewagt. oli rt big box v jl 3 mug 186 phbh 30.pdf wer weiß, vielleicht knackt oli bei anderen klimatischen bedingungen ja auch noch die 20er marke. (die magischen 20.3 sind ja vor weihnachten bei 13° lt. P4 gefahren worden.) so oder so steht die serie 1 für testfahrten hier bereit. und ich führe das ding auch gerne jederzeit auf dem prüfstand vor. big box gegen ancillottti.pdf oli rt big box v jl 3 mug 186 phbh 30.pdf

von uns einen dank allen besuchern, der open day ist dank euch ja zum klassiker geworden! echt geil! unser fazit des tages: sollten wir nächsten samstag direkt wieder machen!

ich hab leider gerade kein zugriff auf die diagramme, die können aber gerne gepostet werden. ein update zu der big box hab ich hier gepostet: http://www.germanscooterforum.de/topic/271289-vorbestellung-vespa-bgm-pro-mrb-big-box-mit-gsf-rabatt/?p=1067635354 persönliche kontaktaufnahme zwecks entschuldigung und ggf. weiterem vorgehen an die vorbesteller der kleinen big box folgt.

und um das noch mal klar zu stellen, das passt 1A original scheibenbremse mit bgm dämpfer. ist das bild nicht schön ist nicht immer der pinsel schuld

also bei den mb wedis gab es eine charge, bei der die feder des antriebsseitigen wedis zu eng war. das problem war aber im oktober 2010 schon so weit gelöst, dass die betroffenen wedis aus dem verkehr gezogen waren/worden sind. seitdem haben wir da glücklicherweise von keinen problemen mehr gehört.

mach doch mal ne testrunde ohne seitenhauben?

nebendüse 45, nadel jjh 2 ter clip, hauptdüse 125 mit keihin. bgm vergaser: 38er nd, jjh 2ter clip, 138 hd.

@all: Hallo, sorry für die Verzögerung. Die Saison ist halt in vollem Gange, was mir eine Entschuldigung ermöglicht. Euch natürlich die Steilvorlage bietet: "Alter, wir wollen fahren!" Halter können ab morgen verschickt werden. Bitte dazu mail mit dem Betreff "Clubman Mugello Halter" an mich. @Schlucke: Du bist auch nicht vergessen, das wird noch diese Woche was.

Die Kolben werden für 65 und 70er Bohrung in A, B, C, D kommen. Desweiteren sind bgm TS1 Kolben in Vorbereitung, Basieren auf Marks Kolben und sollten so Ende des Jahres verfügbar sein. Preise deutlich unter dem MB RT und TS1 Kolben.

@zochen: genau! @zochen & all: seit heute sind die kits endlich komplett (inkl. vier M7 messing muttern für den auslass) am start. und ab morgen online. die ersten verkauften sind heute -30 min. nach komplettierung durch ulf, alex und einem weiteren lambretta geschädigten- über die theke gegangen.

huhn ei diskussion? ich behaupte sogar schon vor dem membranalarm. aber gibt es formeln zum lochkreis?

es gibt ein teilegutachten, das stellen wir gerne jedem zur einzeleintragung in kopie zur verfügung. eine kba nummer ist -aufgrund der kosten- nicht so leicht zu realisieren. da ist der ulf aber dran. versprechen können wir diesbezüglich aber nichts. schon gar nicht kurzfristig. die RaceTour zylinder sind im anflug: http://blog.scooter-center.com/bgm-pro-mrb-lambretta-zylinderkits-sind-im-anflug-lieferung-mitte-juni-5-rabatt/ gsf rabatt ist natürlich per pm auch kein thema das polrad ist fertig gegossen, wird jetzt noch bearbeitet und gewuchtet. optimistischer liefertermin ist ende juni. ggf. wird das aber auch mitte juli.

ich glaube ein nicht halbseitig siffender auslassflansch wäre in dem fall schon recht hilfreich gewesen. auf dem test bike ist der auspuff (meiner bescheidenen und natürlich subjektiven meinung nach) eher angenehm.

ja, das war aber auch nicht wirklich schwer. das hier war ja dein auspuff: der war jetzt in dicht auf dem bgm TEST BIKE auf der eurolambretta montiert.

@ bgm felge: passung und rundlauf sind 1 a. bei nichtgefallen, biete ich gerne geldzurückgarantie. (ausgenommen von der geldzurückgarantie sind allerdings montagefehler. wer zum beispiel bei einer beliebigen felge bei vierfacher verschraubung nur über die felgenstehbolzen mehr als 4 - 5 bar "zum setzen" des reifems drauf gibt, der darf sich nicht wundern, dass die felgen aufgehen.)

Moin Moin! Der Maik war gestern mit dem Muster vom Mugello Halter hier. Passt wie angegossen, wer hat denn da alles Bedarf? Gerne PM an mich oder email an philipp[ät]scooter-center.com. Schöne Grüße, Philipp

Hallo, sorry für die verspätete Rückmeldung, der Maik ist an dem modifzierten Halter dran. Wir melden uns sobald die fertig sind.

Fakt ist, dass Deine Aussage so nicht haltbar ist. Wer sich gerne vom Gegenteil überzeugen möchte, bin mit meinem Roller von Montag bis Freitag hier. Da kann gerne jeder Hör- und Fahrcheck machen. 230 ccm, 28er offen (!!!), Big Box aus der Lieferung. Also laut ist anders. Wennich es zeitlich ins Sauerland schaffe, können wir das da gerne testen. Bring Auspuff aus der ganz normalen Serie mit. Komischerweise war/ist es wohl bei zwei Mugellos mit 25 PHBL und originaler Luftfilterbox ganz besonder schlimm. (Wir haben mit der Luftfilterbox eher eine Geräuschreduzierung um ein paar DB fest gestellt. Ohne Knie und oben auf 50 mm erweitert war ca. 1 PS weg.)

ja, das ist das test bike.

also, damit hier jetzt nicht zu viel hinter den kulissen und unter der hand läuft, wir sind da seit den ersten berichten über die lautstärke dran, das problem zu lokalisieren. LAUTSTÄRKE: von supermoto, clash1 und leichtzumerken haben wir schon (oder bekommen es die tage) referenzmaterial. das aufschneiden hat keine abweichung zur serie ergeben. da war alles so wie es sein soll und auch nichts losgerappelt oder ähnliches. der auspuff vom supermoto war auf dem test bike beim anrollern in aachen, der fahrer fand den nicht laut (im vergleich zu seiner getunten px mit resoauspuff). da sind auf jeden fall weitere tests geplant. leichtzumerken ist so nett, die big box zurück zu schicken und dann den vergleich zum ancillotti zu berichten. ein treffen mit verschiedenen big box piloten wäre in der tat mal interessant, um fest zu stellen ob und wenn ja, in wie weit da subjektive einflüsse mit rein spielen. unsere persönlicher erfahrung hinsichtlich der lautstärke deckt sich mit der von lacknase und vespathom. PASSFORM: das mit den unterschieden am mugello zylinder hatten wir ja schon. netter- und glücklicherweise hat sich maik3009 gefunden, um sich um einen modifizierten halter am motorblock zu kümmern, der die differenz des zylinders aufnimmt.

kann es sein, dass die passform immer bei motoren mit mugello kritisch ist? bei ts1, standard und den racetour zylindern hat das bei den mustern und allen serienauspuffanlagen bei uns immer perfekt gepasst? zur montage (eine einbauanleitung wird kommen) glaube ich, dass es am besten ist halter und flansch zu montieren. dann dose und krümmer zusammen zu stecken und das dann auf den auslassflansch zu packen. spätestens beim zweiten ansatz ist dann aeigentlich alles an der richtigen stelle oder sollte es sein :-/ wenn es immer bei mugellos zu problem kommt, könnte das unter umständen an dem unterschiedlichen abstand der auspuffdichtflächen liegen. das sind halt rund 12 mm unterschied vom mugello zu allen anderen mir bekannten kolbengesteuerten hefn. hier der vergleich mugello 70 mm gegen rt 70 mm:

Guten Morgen, wir haben das Topic und weitere Berichte zu unserem Auspuff natürlich die ganze Zeit mit verfolgt. Mit der Leistungsentfaltung ist ja offensichtlich jeder zufrieden. Die Klagen wegen der Passform können wir uns nicht erklären. Wir haben die Schweißlehren selber vor Ort gesehen und befummelt. Da fällt die Vorstellung schwer, dass es da Abweichungen in der Passform des Auspuffs selber gibt. Von daher würde ich jeden bitten, der bei der Montage Probleme hatte mir eine mail an philipp[at]scooter-center.com zu schreiben. Am liebsten mit ein paar Fakten zum Roller und Motor. Kommen wir nun zum eigentlichen Stein des Anstoßes der Geräuschentwicklung. Was definitiv nicht der Fall ist, dass sich der/die Protos von der Serie unterscheiden. Das ewige Hin- und Herschicken von Mustern und die damit lange Wartezeit sind ja nicht ohne Grund erfolgt. Unsere persönlichen Erfahrungen mit der Big Box decken sich mit den Berichten, dass das Ding im Stand (Leerlaufdrehzahl auf vernünftigem Niveau) leiser als eine komplett originale SX 150 ist. Und sonst vom Klang angenehmer als die Ancillottis sind und das Ansauggeräusch irgendwann dominiert. Prinzipiell ist mir aber keine Lambretta bekannt, die vom Klang wie eine Vespa daher kommt. Bin da aber gerne bereit dazu zu lernen. (Wenn man sich mal das Topic J50 mit Casa 75er und 3 PS anschaut, dann relativiert sich vielleicht einiges. Das Ding ist auch nicht leiser als eine PX 200…) Anregung für einen Testaufbau nehm ich dankend entgegen und so lange da nicht wieder so krude Mutmaßungen wie beim JL Auspufftest kommen, werden die auch gerne umgesetzt. Für die Berichte mit brüllendlaut haben wir noch keine Erklärung, da sind die Kunden mit dem Problem aber bereits informiert und es ist alles in die Wege geleitet, dass wir der Sache auf den Grund gehen können. Wer mit der Lautstärke unzufrieden ist, den möchte ich auch bitten mir eine mail an philipp[at]scooter-center.com zu schicken. Hier bitte mit möglichst vielen Angaben zum Motorsetup. (Auslassform, -breite, -höhe. Verdichtung, Vergaser, Luftfilter, etc pp) Schöne Grüße aus Köln, Philipp

das ist der plan bgm polrad passend zur bgm zündgrundplatte. das mit dem pickup runter setzen trifft ja auch 'nur' auf die AF dl/GP lüfterräder zu, da muss in der regel der pickup oder alternativ die komplette zündgrundplatte tiefer gesetzt werden. das höher setzen des pickups muss hingegen bei den AF Li/SX rädern gemacht werden, da fluchtet der pickup nur mit 1 oder 2 M6 unterlegscheiben unter der grundplatte. so zumindest unsere erfahrungen.

@Stefan_73: Wir bekommen noch diese Woche neue Muster. Da wurden noch minimalste Details geändert. Sobald die hier und in Doncaster begutachtet wurden, können wir hoffentlich das GO! geben und dann auch einen verbindlichen Liefertermin nennen. bgm PRO MRB Zylinderkits.pdf @Speedy200: Da ist der Liefertermin April 2013. Das sollte auch klappen. Hier die Produktinformationen: bgm PRO Zündung.pdf bgm PRO MRB Zylinderkits.pdf bgm PRO Zündung.pdf