manni

Jep, da steht alles drin, wie man 2005 so richtig "mod"ern wird.

Der Beweis, das deine Alternativvorschäge die bessere Lösung sind, wurde aber auch noch nicht erbracht. Der Aufwand stand wohl bisher nicht ansatzweise im Verhältnis zum (nicht vorhandenen?) Nutzen. Edith: Komme auch nich so richtig mit dem Argument der zu langen Gaswege klar. Außer einem langen Ansaugstutzen sehe ich keinen wesentlichen Unterschied zu anderen Zweitaktern. Maximal bei den Direktansaugern könnte der Auspuff mal direkt an der Membran saugen..abers sonst.

@Gogo Tachos waren aber erlaubt, nur nix digitales und Uhren. @Modernist 150Sprint

@SCK Klasse Fotos dabei, Danke! Wie bescheuert ist eigentlich der hier? Ohne Handschuhe auf eine Rennestecke, am besten direkt rauswinken. Da waren glaube ich auch die Jungs, die zu viert in Schnecken-Formation die ganze Zielgerade belegten. :plemplem:

Mit der Aussage zeigst du mal haargenau die Einstellung, die hier manchen auf die Nerven geht. Das Forum ist nunmal eben KEIN Laden, in den man reingeht, von schleimigen Verkäufer alles vorgekaut bekommt (incl. Zucker in den Arsch geblasen). Hier wird nichts verkauft und die Moderatoren sind keine Dienstleister. Hier geht es um Austausch, Mitmachen und Initiative. Dazu gehört nunmal, daß man wenigstens versucht auf seine Frage selber eine Antwort zu finden.

Dahlemer Binz? Ich glaube da bin ich sogar schon mal mit einem Flugzeug gestartet. Wie soll denn da die Strecke aussehen? Rundkurs? Kann mir das jetzt gerade gar nicht vorstellen. Edith: Reines Oldierennen?

Erste Fotos online!

Eh ich vergesse: bevor du Rasputins Lektüre umsetzt ein kleiner Tip: Lass bloß erstmal die Finger von der Bremsnocke. Hatte die letzten 2 Wochen vorm rennen Carl Hertwecks komplettes Programm durchgemacht und zum Schuß kam die Bremse so brutal, daß ich sie für den Ring wieder entschärfen mußte (leider auf ursprüngliches Niveau :plemplem: ). Folgende Reihenfolge würde ich jetzt angehen. 1. Sauber 2. gut geschmiert 3.volle Kraft auf die auflaufende Bremsbacke. Wollte eigentlich noch vorm Ring meine Erfahrungen hier zusammenfassen, ging aber wegen fehlender Zeit und endgültigem "Erfolg" nicht mehr. Werde es demnächst aber mal nachholen. Auf jeden fall geht einiges bei den Trommelbremsen. @PMS Habe ja leider keinen Vergleich zum Vorjahr, aber ich fand es gar nicht so uninterressant das es ein so breites Spektrum gab. Der Roller eignet sich eben für diverseste Umbauten, Anbauten, Verschönerungen und Verschlimmbesserungen.... aber gerade das macht ihn imho so attraktiv und darf auch gezeigt werden. Die Rollergemeinde ist halt bunt. Edith sagt noch, daß Manni auch gerne etwas mehr Zweitaktkrach :love: gemacht hätte. :grins:

Welchen Anlass gibt es denn eigentlich, das Reglement zu verändern?

Eher schlecht, bin glaube ich als 6. oder 7. in die Kurve gegangen. (Was genau fuhr die Nr.74)

Polini 207, LHW auf der Zielgeraden am Ring ~125 laut Tacho.

Hallo, also von mir auch ersmal Dank an den MSC-Porz und Stefan Menke. Das Wochenende war absolute spitze und mein absolutes Jahreshighlight! Will nächstes Jahr auf jeden Fall wieder dabei sein. Für mich ist es im ersten Rennen echt gut gelaufen. Mit einem popeligen Polini207 mit Originalauspuff und 24iger si in die erste Startreihe, damit hätte ich nicht gerechnet, zumal ich im Endeffekt 2 Zentner Kampfgewicht an den Start bringen mußte. Der Polini ist im Trainig gelaufen wie am Schnürchen. Im Rennen (wie heiß war es da eigentlich schon) passte dann aber wohl kein Haar mehr zwischen Kolben und Laufbahn. . Konnte am Anfang noch mit der blauen Lammy (müßte Stefan Menke gewesen sein?) mithalten, die mir dann langsam aber sicher wegzog. Nächstes Jahr will ich dann mal mit nem besseren Drehschieber an den Start gehen. Dieses Jahr mußte es noch was weniger sein, da ich An- und Abfahrt auch mit dem Roller machen mußte (und heute auch wieder zur Arbeit) Reifenempfehlung kann ich übrigens den Metzler ME1 geben. Der hat echt einen geilen breiten Grenzbereich. @Armin Wer ist Schlangenlinien gefahren und wann? Vieleicht wäre es in Zukunft etwas sicherer, wenn sich die ganz Langsamen auf der Zielgerade mehr rechts halten würden. Manni

Merkste was...Rambo? Noch nicht sehr viel im Forum gelesen, was? Sonst wüstest du, was hier einige Leute schon an Wissen und Tips rausgelassen haben.

Gruß Manni

Aber nur wenn du bereit bist, dir die Arme zu brechen.

@PMS Die Frage war Ernst. Dachte du hättest vorne irgendwie einen Bitubo drangebaut.

Gruß Manni

Was für ein Fahrwerk?

Man muß ja auch nicht verlangen, daß die Leute im Akkord arbeiten.

Gruß Manni

Gruß Manni

Ok, Motorhalter war wohl nicht von dir. Wollte auch nur wissen, wieso du denkst, daß es so ist bzw. werden wird. Wie es in diesem Topic aussieht, machen sich doch viele ne Menge Mühe mit den Rollern und achten nicht nur auf Motorleistung.

War da nicht ein 3er drin? Habe meinen Cut mal selber aufgefeilt. auf 3.5-4. Reagiert na klar drauf, aber ich würde erstmal mit mageren Mischrohren ecperimentiere. Die sind billiger.

Voraussetzung ist , daß Alles, was bremsen soll, gut entfettet ist. Alles, was sich bewegt, muß gut geschmiert sein (aber keine Kriechöle). Ich würde die Bremsbeläge anschleifen bis sie wieder eine rauhe Öberfläche haben und danach erstmal bei einer Ausfahrt ein aussagefähiges "Bremsbild" auf den Belägen entstehen lassen. Dann siehst du, wo die Bremsbeläge wirklich tragen. Dann entsprechend nacharbeiten, falls da nur ein kleiner Bereich trägt. Solltest du jetzt immer noch kaum Bremswirkung haben, einfach die Beläge vertauschen und im weiter Schritt den Bremsnocken um 180° verdrehen. Man muß wissen, daß die auflaufende Bremsbacke 3/4 der Bremskraft erziehlt. Sollte aber dein "System" die meiste Kraft auf die ablaufende Backe setzen, kannst du ziehen wie ein Ochse, da kommt nix mehr. Systembedingt müßte der Nocken oder die Beläge nämlich exzentrisch sein (daher mal tauschen und verdrehen) Leider nicht mehr Zeit zur Erläuterung. Manni

Rasputin, wieso denkst du, daß so viele Motorhalter dabei sein werden?