richosburli
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Wehen Oktanzahl. Ich mal nen amerikanischen vw passat 2.0 16v. So baujahr +- 1990. Hier waren das glaub ich 98oktan. Die amerikanische tankdeckelbeschriftung meinte 89. Was zu tanken wäre. Hatte fehlt
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Ich hoffe!!
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3,83 bin schon leise
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Die Liste kann nicht stimmen! Da Mandi Letzter, muss falsch sein!!!
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Muss 2. Account sein das riiiiieecht ja nach einem, sorry, quasi, Insider. ....... Ursprünglich nähhhmlich
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Hilft in Österreich defackto nix. Also gar nix, wenn man es genau nimmt, und das wär ja der Ansatz. Alles legal. (Österreich).
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Das problem in Österreich wird wohl eher die legalisierung sein. Sicher machbar, aber für (nehme jetzt mal an) Fraun reicht ne original 125er auch. So zum teilhaben am blechschaltrollerfahrvergnügen. Legalisieren müsste man sowieso, also wenn ein gesteckter polini, oder eben ein pinasco, nicht passend sind. Ich würd meinen, also auf aut bezogen, werden deswegen (124,99ccm) keine 10 zylinder verkauft im Jahr.
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Wir (ascc/brt), siegerteam, noch 2 oder 3 hatten probleme. Ist mein wissenstand. Der kann natürlich auchfalsch sein.
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In magny cours war generell auspuff-abreißen angesagt. Dürfte wohl zum Teil dem streckenverlauf geschuldet gewesen sein.
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Anbei mal Foto von der letzten Messung. Ziel war MX3C mit 55er zu vergleichen. Der 55er war nicht zum (aus-), (an-) drehen zu motivieren. Besüsung zu ändern war kein Bock vorhanden. M1L60 ungefräst, MX3C
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Schaut echt toll aus!!!! Sicher lässig zu fahren
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Mann sollte immer vorbereitet sein, somit on topic
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Der berg?
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Vielleicht gefällt das bei vespa-online besser?
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Welchen vorteil hat man durch den uniball?
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Ohne den ares zu kennen, (glaub aber das, dass gut gehn wird), würd ich mal ungefräst anfangen.. . die vorreso ist sportlich. Fräsen kann man immer noch. Mach mal, kurve hin oder her..... auf der Straße ist wohl jedes ps vorreso wertvoll. an der 2ten, 3 ten Kreuzung kann sich der mit spitze seine 29,xx in den a... . Schieben.
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Kanns mir nicht verkneifen, würd die namesgebung überdenken...... nicht bös oder stressig gemeint, aber Waltraud oder so irgendwie wär.... was weiß ich denn schon. .....
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bin zu blöd zum verlinken #1703 im M1L60 Topic
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Muss fast lachen ist zwar tlw. Ot.; aber.... ca. 1982, 1983 hat puch in graz zugesperrt. im quasi gleichen jahr hat die schule in der ich arbeite aufgesperrt. Puch hat "uns" alle motoren und den prüfstand überlassen. Also den werkseigenen prüfstand und die unterschiedlichsten motoren (überströmer ) und zylinder. "Unsere" Schule wird grad umgebaut, jetzt sind die schätze zum Vorschein gekommen. Is irgendwie geil; ca. 10 stk. Zylinder, also ziemlich sportliche teile, ca. 10 vergaser, rel. Große durchmesser dabei. Ein haufen ansaugkrümmer... bla bla. mal schaun, ob ein kolben in neu mit 38,00 dabei ist.
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Ist da der "quasi" puch zylinder gemeint? Mit dem bing vergaser drauf? Ich kenn da die unterschiede nicht, auslieferung xl2 in ita, ger und eben aut..
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Edith: grad nachgesehen. Hab da nur das allererste diagramm drin. Ist dann a bisserl besser geworden. Muss mal was aktuelles abfotographieren. Ich würd dem mx3c bei ungefräst emphehlen!!!
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Im m1L60 forum Topic
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Blechdicke is am mx3c an der unteren (-sten) grenze. Genau weiß ich es jetzt nicht, ob 0,6 oder 0,8. Laut? Weiß nicht, nicht mehr oder weniger als was vergleichbares. Also bei vergleich apfel mit apfel, machen glaub ich, ansauggeräusch Differenzen mehr aus. bei unserm m1l60 ungefräst passt er aber super. bei originalmotorblock muss der block am lüfterkanal beschnitten werden.
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Top!!! Danke!!!
