Basti85

der Benzinanschluss sitzt doch bei allen gängigen Gasern rechts in Fahrtrichtung, beim smartcarb sitzt er auf den ersten Blick betrachtet tiefer als bei Mikuni & co könnte bedeuten das hier auch bei einigen setups die Pumpe entfällt?!?

ne PX ist vom Fahrverhalten eh kacke. denke durch die massive Bauweise dieses Teil und der Auflagefläche am rahmen sowie des silentblock anstatt der ollen Verlängerung wird das wacklige und schwimmende Gefühl deutlich minimiert. es bleibt abzuwarten. Kaufen werde ich das Teil

Ob man den für den normalen PX Fahrer brauch, sei dahin gestellt, für die breireifenfraktion nicht schlecht, und hilft den Stoßdämpfer wieder etwas gerade zu bekommen

denn bist noch nie quattrini gefahren der v12 Diesel unter den 2taktern

Hast mal ein Bild dazu ?

das hat sich Motorino auch gedacht und hat gleich zwei verbaut

PIPEDESIGNE S-BOX III

Wohl wahr... aber bei ü500€ sollte alles passen ohne Kompromisse

dann zeigt der ESD doch noch mehr Richtung Asphalt?

Bei diesen auslassstutzen muss der Auslass theoretisch nur angeglichen werden ( Übergänge)? Von oval auf rund?

und das VHT transparent? ich habe jemanden mit einem Ofen bis 500°C, der macht mir das

Top... mein derzeitiges Lieblingsthema nach Auspuffanlagen kaufen. Testen und wieder verkaufen zeigt her eure Kombinationen

SIP performance ist Hölle laut. Nicht erträglich. (Ich stehe auf laut) S&S eventuell

das glaube ich nicht... aber nun gut. Probieren geht über studieren. Versuch mach klug ....

ich frag mich eher, warum S&S diesen ganzen Aufwand betreibt mit der Superlow Geschichte, wenn es doch so scheisse ist...die Herren wollen möglichst ein flachen schwingenwinkel um den nachlauf zu verbessern und die Kiste tief vorne zu haben(Schwerpunkt) vielleicht sollte man den mal sagen das sie lieber die hässlichen t5 Rahmen umarbeiten sollen, weil die besser als PX sind. aber sich bei Vespa über Fahrwerk zu unterhalten ist eh schwachsinnig

Ich lege jetzt bei meiner nach Absprache mit wolle nur über 15mm kürzeren Stoßdämpfer und dem S&S Blech(Stoßdämpferaufnahme) tiefer. Sollte ordentlich was bringen. Und bin nicht so tief wie bisher was einfach zum kotzen fahrtechnisch mit Resopott ist.

ja kein Plan, was da anders ist. Deswegen die Frage in erster Linie gehts mir darum ob ich dieses Blech von bfa verwenden kann

also meine tiefergelegte PX Alt liegt besser als die ori lusso vom Bekannten. aber ich muss sagen das ich allgemein bei 90kmh mir alles 3x überlege was ich da Veranstalte. ganz gleich welches Modell

das stimmt wohl, nur wenn man nicht gerade 1,70m ist, sieht das ziemlich behämmert aus

An die langhuber passt die T5 Zylinderhaube mit BFA Blech an ein PX Block ? oder muss ich die PX Haube nehmen ? Gruß

super danke,

Hat wer schon Erfahrungen mit dem VHT FLAMEPROOF COATING. https://www.nonpaints.com/de/vht-flameproof-coating-hitzefester-auspufflack-krummerlack-spraydose

Also rally fährt sich wirklich geil. wenn man was wirklich steifes haben will mit dicken Blech dann vjatka die Russen haben für die Ewigkeit gebaut zu cosa, recht hast du. Ist wie eine S-Klasse vom fahren und Bequemlichkeit. finde aber das die lusso und Alt kein Unterschied macht

Sehen aber beide verdammt scheisse aus.

Steuerzeiten ?