Basti85

gestern schon da gewesen

ja genau so ungefähr. mal sehen. Wie gesagt mit 2,5mm fudi komm ich in die Region von den empfohlenen Zeiten von S&S denke das wird gut funktionieren. Ansonsten muss ich halt noch mal überlegen den Auslass was hoch zu setzen

ja gut, ich bewege mich da in einem steuerzeiten niedrigen Bereich so das ich da mit 2,5mm Variationen gut arbeiten kann. damit das mit dem Auspuff passt. für den S&S gehe ich jetzt auf 2,5mm Fuß und 1,5mm am Kopf was mich halt wundert bzw wo icu nicht hinter steige ist das wenn ich die Daten mit quattrini Welle eingebe nicht passen

ja bei ori Block ist schon scheisse das stimmt.. bei cosa block ging da alles gut, obwohl echt wenig dichtfläche übrig bleibt am kuwe Gehäuse

mach dir nichts draus... die Idee war so gut das nun viele auf den Zug aufgesprungen sind und ihre eigene Produkte auf den Markt werfen. Spricht für sich selbst

Während man pinasco noch sucht... findet man bei m244 Leistung

Moin wer fährt das vr one mit m260 bitte mal melden. Zwecks steuerzeiten Vergleich. danke

Und warum nicht 64mm aber wie kommt ihr mit euren Variationen auf diese Steuerzeiten? meine Messungen mit Messchieber stimmen mit denen von Motorhead oder auch vespmoto überein. und das spuckt der SZ Rechner aus

Im quattrini topic und nicht in jeden anderem auch

kann schon sein, aber man muss nicht in jeden topic den t5 in die Stratosphäre loben(wirklich in jeden). Nun wissen wir alle das der t5 der Motor schlecht hin ist.

aaaaber es ist doch t5 like... alles scheissegal T5 ALTAAA T5

das täuscht... finde das cmd eh klasse, da du mehr Auflage hast. An Rahmen selbst sowie der silentblock liegt auf einer großen Fläche auf und so theoretisch mehr Stabilität in das Heck bekommst so meine Theorie

in dem du den Reifen in die komplette breite Ziehst mit den Felgeninnenring wenn du diesen nicht hast läuft dieser V mäßig von Mitte Felge nach außen. Mit den breiten cosa Hälften und dem innenring ziehst du den kompletten Reifen auseinander auf dessen richtige Breite und die Flanken sind dadurch gerade bzw nicht mehr wie ein V

Ich würde den schon mittig setzten und dann das neue cmd stossdämpferdingsbums nehmen. Werde ich mir mal bei Gelegenheit bestellen um das Federbein gerade zu bekommen

Die Backe liegt an, an der lüra Abdeckung. verbreite die Backe ähnlich S&S nur beim lüra Bereich

Warum zerbröselt eigentlich immer diese kill Kabel? weil es auf Maße gelegt bzw. weil dieses ein Kurzschluss verursacht ?

ja Auspuffwahl wird dann schwierig. Da hast recht. denke auch das sind mehr als 3% (aber keine Ahnung) habe 2x breit cosa Reifen Sitz schon ziemlich mittig, beim ersten Bild war noch nicht alles final angezogen

Ich will nichts schlecht reden, allerdings sollte man sich es wirklich überlegen 4“ S&S zu verbauen mit 130/70-10 damit hat man dann auch wieder den selben Reifenumfang. Und auch Platz zum kulu Deckel. ich habe 10mm die Traverse gekürzt und 2mm das innenrohr vom silentgummi. vergleich 12079-10 zu 130/70-10 130/70-10 zu 3,50er und Heck mit 130/70-10

Vergleichen auf dem Papier ok, aber nicht zu vergleichen auf der Straße. icu finde es ist ein komplett anderes feeling bzw. fahren als ein mhr. Er ist ähnlich einem 221er polini wie ich finde

Vergleich ist nicht möglich... 30quattrini PS/NM sind nicht zu vergleichen mit der selbigen Leistung beim mhr icu glaube das kann hier jeder bestätigen. @Berno hat gerade gewechselt...

S oder S+? was für ein ESD?

eben kurze Rücksprache mit Berno gehabt, und wurde dann schnell noch auf S&S silent S Plus geändert

also die letzte Nordspeed Anlage R/T25 war vom Sound eigentlich recht angenehm und die Leistungsausbeutung auch im unteren Drehzahlbereich war auch klasse. Aber der mhr ist ein ganz anderer Zylinder als der quattrini. Daher wirst du sicherlich nicht die gleiche Charakteristik haben wie ich. zum mhr und Resotüte bin ich immer hinterher gefahren, hatte zwar 30PS/31NM bei kurz vor 7000upm(glaub ich) aber da fehlte einfach power im vorreso. die Quintessenz meines Beitrages soll eigentlich sein, vergiss die Spitzenleistung und Bau auf früh anstehende Leistung mit viel Band. ich denke hier ist die S&S Anlage die richtige Wahl. Habe mir auch eine bestellt in S Version, die S+ hat wirklich Originalauspuff Niveau und das irgendwie Nicht meins(loudpipessavelives)

uch fahre die Übersetzung allerdings auf 260ccm und 30er Mikuni. und nein nicht zu lang.. kannst sogar überlegen noch länger zu gehen

Das Teil hat ein langloch und ist dadurch 15mm zu verschieben in Fahrrichtung RECHTS bei Umbau auf breitreifen muss der Motor 10-12mm in fahrichtung rechts wandern. Ergo der Stoßdämpfer steht schräg und es kann mit dem Adapter ausgeglichen werden