Basti85

Hi kann mir jemand sagen welche Blechstärke der S&S für m232-m260 hat, 1,2mm o. 1,5mm?

Offtopic ich liebe Wago Klemmen

der Neweline S Plus ist verdammt leise... da kommt keine Box ran. Ist wirklich extrem. Für mich schon zu leise

Probiere ich gleich mal. Danke

Danke

Hallo Gemeinde, ich komm mit diesen Tools nicht klar. meine Daten 123/178 Fudi: 1mm Kodi: 3mm hub: 64mm pleuel: 128mm kann mit jemand berechnen auf welche Zeiten ich mit 2mm fudi, 3mm, 4mm fudi komme? das wäre sehr nett. danke

Moin Zusammen, postet doch mal bitte Kurven vom newline in Verbindung mit dem quattrini m244 bzw m260 danke

Die Kombi mit Rally Kicker mit der @Han.F Schraube werde ich jetzt definitiv in Angriff nehmen

Das war mir bewusst, wollte es aber gerne testen. Daher die Anschaffung. danke dir

moin @Jesco_SIP damit meinte ich auch die Anlage eher Performance2. die NSR ist sehr gut verarbeitet. Die Leistung/Entfaltung finde ich bisher auch sehr schön auf meinem m260 mit 124/178 der hauptständer ist spielt daher jetzt nur noch eine Nebensache. wie schon geschrieben werde ich im Winter umbauen. Front wieder höher und hinten kommt der cmd Stoßdämpferversatz rein wegen 4“ reifen, damit wäre Ich dann wieder auf Originalhöhe. wenn ich vorne höher komme gibt es theoretisch mehr Platz unterm Trittbrett. (Hinten bin ich eigentlich auf original Höhe) wenn ich noch höher gehe liegt irgendwann der Zylinder am Trittbrett an. Denke nicht das es eine Besserung gibt(man wird es sehen) danke für dein Angebot. was mich persönlich interessieren würde ob es mit dem Auspuff irgendwelche Leistungsdiagramme auf den quattrini gibt, da ihr in der Beschreibung erwähnt das diese Anlage gute Ergebnisse erzielt hat. gruss

Und dann ist noch das Problem mit den breitreifen. ein Bekannter lässt jedes Jahr sein curly Nachschweißen weil der überall reißt edit: es bleibt abzuwarten wie der NSR Sitz wenn die PX wieder auf original Höhe ist

was empfiehlst du denn? Siehe Daytona topic, da passt anscheinend auch nichts. Meine S-BOX hat vibriert und der Kicker ging nicht richtig am Krümmer lang. irgenwas ist immer. Die SIP/JL Anlagen sind aus Cola Blech. was noch bleibt ist S&S

ixh werde den auch mal probieren, dazu solltest du die @Han.F Kickerschraube nehmen. Die originalen m9 taugen nichts. wie sieht’s eigentlich mit den bfa Teil aus? Oder hat der eine dekompressionsbohrung im Zylinder? 306ccm müssten doch auch ordentlich Kompression haben?

Einzige was bei mir funktionierte ist der Stahlkicker, der hält jetzt. alles andere hat nach einem Kick gewackelt und war spätestens nach den 10x starten rund. dee Oldie conversion PX Kicker hält edit: auch mit m9 Schraube

kann ich mal testen...

ja wird alles jetzt im Winter umgebaut. vorne gehts wieder auf Original Höhe Max. 30mm tiefer und 100/90-10. am Ende mal gucken wie das denn alles sitzt

Na wir werden mal sehen wie es später aussieht. schade bisher bin ich mit der Anlage echt zufrieden.

ich bin bei 124/178

Was kostet der denn in der Ausführung? Und auf was für ein Motor wird er bewegt? hatte mal mal Marco angeschrieben, wegen meinem m260. Er hat davon abgeraten. Auslass zu „mickrig“ und steuerzeiten viel zu niedrig

verstehe ich nicht und was kann man machen

Ohne Belastung sitzt das Teil ja gut, und gebaut wurden die Dinger bei JL oder so.

Damit ist nicht gut Kirschen essen. im Zuge meines Fahrwerkumbau, tausche ich mal durch. ich wollte eh auf das cmd dingsbumsstossdämpfer Versatz umbauen. damit erreiche ich ja die original Höhe. Damit sollte ja dann alles richtig sein. Bin aber der Meinung das ich die originale Distanz drin hab oder waren es 45mm ?!? Ich weiß es nicht mehr. vorne werde ich 15-30mm tiefer je nach dem was ich nun machen werde, jetzt bin ich bei 50mm tiefer.

Sieht man ja nur auf Videos ich gehe mal bei

welche Länge wäre denn die originale. Ich meine ich bin bei 40-45mm?!?

Wo bekommt man dieses Blech her, was den Zwischenraum bei der haube ausgleicht?