T5Rainer

Reifendimension steht üblicherweise in der Zulassung. I.d.R. 3,5 x 10 und ich finde das auch gut so.

Höchstens oberflächlich ein wenig rauher. Bloß nicht putzen, da arbeitet sich der Lappen dran auf.

Das "Langhub-Ziel" hat jetzt nicht sooo viel mit Pleuel-Verlängerung zu tun. Daher würde ich's lassen. Wäre mit auch zu unsicher. Hast ja gelesen, daß es nur 3,xxx Min. hält.

Ein sehr grober Test mit einem Ohmmeter (Soll ca 110 Ohm) zeigt aber nicht, wenn sich der Pickup nach kurzer Laufzeit thermisch verabschiedet. Für's erste... KLICK

Ich würde unbedingt die Kurbelwelle wechseln bzw. mindestens das Pleuel neu lagern lassen. Beim den relativ langsam drehenden Lagern (Hinterrad und 6004 beim Tannenbaum) hätte ich nicht so große Angst. Alle SiRis gehören m.E. auch gleich mal prophylaktisch in die Tonne. Die orig. Kettenführungen dito. Aber jeder soll das gern so machen, wie er mag.

Warum die PM-Geheimniskrämerei? In erster Linie ist das GSF mal ein Internet-Forum.

ooohps, Primavera ohne ET3 ... dann hab ich oben hinsichtlich nicht vorhandener Zündspule und CDI einen Blödsinn geschrieben. Ich bin von ET3 ausgegangen. Vergiß es.

Nein, Du meinst die Zündgrundplatte. Eine Zündspule (wenn man mal von der gemeinhin so genannten CDI absieht) gibt es nicht an der ET3 Nein, sagte ich bereits. Das sind zwei völlig von einander unabhängige Kreise / Spulenpaare.

Das Fahr-/Fernlicht (eigener Lichtspulenkreis mit rotem Kabel) dürfte mit dem Bremslichtschalter-Problem nicht zusammenhängen. Brems/Stadtlicht ... sind auf einem anderen Spulenpaar. Irgendwo hast Du ein Isolationsproblem im Kabelbaum oder aud der Zündgrundplatte.

Zur Begriffsklärung und besserer Beschreibung des Fehler... Es gibt Fahrlicht / Fernlicht (beide in einer Bilux-Lampe vorn / zentral im Scheinwerfer) Bei einigen Primaveras noch ein Stadtlicht (eine kleinere Lampe vorn / unten im Scheinwerfer) Vorn kommt dann nur noch die Tachobeleuchtung in's Spiel (das hatten wir gerade). Hinten sind dann noch Rücklicht und Bremslicht. Das war's. Und was war nun bitte Dein Abblendlicht?

Prizipiell JA. Original geht vom Scheinwerfer-Rosa ein blaues Kabel zur Tachobeleuchtung.

keine Ahnung - daher der Link auf das Topic mit der Vespatronic in der PX-alt. Mir schien (ohne tiefer eingestiegen zu sein) das Problem dort von einem der Herrschaften gelöst zu sein.

Hilft Dir nix. Die Lusso hat einen komplett anderen Regler als die 7-Kabel-ZGP.

Nö aber bald wieder, wenn für bessere Paßform umkonstruiert ist. Kann man auf der MRP-Page nachlesen.

Bei einigen Platten muß gefräst werden - Guckst Du im Beitrag 115

Evtl. hilft Dir DIESES alte Topic bei der Verkabelung.

Ja

Die Frage wurde schon beantwortet.

Nur so geht's.

Société Industrielle de Troyes (S.I.T.)

65colonia hat gerade eine Ser.80-Esmeralda auf 12V 130W umgebaut. Evtl. hat er für Dich geeignete 6V Teile übrig.

Internetrollerfahrer.

6V elektronisch gab's auch an der PK. Die ist aber völlig anders, als die von der ET3.

Framebreather gab's m.W. nur als TV175 Ser.1. Ab TV175 Ser.2 wanderte die Kupplung von der Kurbelwelle weg und die Luft ging durch den üblichen LuFi-Kasten.

Wenn der "Franz-Schöpfer" auf die schnelle nix liefert, könnte alternativ evtl. auch der FOX Racing was passendes drehen. Frag ihn einfach.