T5Rainer

Harald, nenn das Ding bitte doch Horst4 und Horst5. Das Gejammere nach einem Preis scheint mir doch arg Smallframe-typisch zu sein. Ein Großteil der Leute (von einigen Kennern/Könnern mal abgesehen) in dieser Fahrzeugklasse scheinen Schüler oder Bausparer zu sein.

Ich habe selten so einen Stuß gelesen. Mach Dich lieber erst mal schlau, bevor Du hier den Erklärbär spielst.

Das ist kein Schrott, sondern es sind Anwenderfehler. Allein an den Sicherungsblechen kann's auch nicht gelegen haben. Daher auch mein sehr früh gegebener Hinweis, die Drehmomentübertragung an der Primär zu prüfen.

Höhe der Pickup-Bleche zur Höhe der überlappenden Magnetzungen im montierten AF-Radl überprüft? Das Pickup-Signal kannst Du ganz grob mit einem Voltmeter (100mV AC) checken. Der Zeiger sollte kurz zucken, wenn das LüRa von Hand gedreht mit den überlappenden Magnetzungen über den Pickup läuft.

Ist eigentlich der Sticky überalls ausverkauft, weil demnächst ne neue Auflage davon erscheint?

Na ja, dann ist Deine Messung des Kolbens ohne jede Aussagekraft. Da oben ist so ein großer Kolben von Haus aus mal locker 25-30/100mm kleiner als die Zylinderbohrung. Bei einigen Kolbenherstellern wird im Bereich der Ringe nochmal zusätzlich Freiraum gegeben, um Platz für die Wärmedehnung zu schaffen, sowie kleine Rillen reingedreht (wozu ?). Ich würde tippen, daß der Zylinder schon das Sollmaß hat. Dafür aber jetzt einfach mal so irgendeinen neuen Kolben zu kaufen erscheint mit auch nicht der richtige Weg. Du solltest die Bohrung auf jeden Fall professionell messen (lassen) und den richtigen Kolben dazu auswählen. Da war ja auch noch was mit den Sortierungen (A, B, C, D)

Das schweizer Datum (wenn sie's genauso handhaben wie österreicherische Daten).

Antitauchstützpunkt sieht ziemlich abgetaucht aus.

Fahrzeughersteller?

ja, wenn da normales Aquarellpapier ohne jede Spezifikation hält, wird es das Klinger-Zeugs allemal tun.

Und nun editier mal brav die geklauten Bilder, an denen Du keine Rechte hast (Copyright und so. ) wieder weg.

Doch

Beide Seiten!

Ich meine, Du mußt vor der Zulassungsstelle in jedem Fall zum TÜV für ein §21-Gutachten zur Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis (außer Du hast eine EU-Konformitätserklärung für das Teil).

Oder Du schweist Dir ein ganz kurzes Rohrstück mit zwei leicht schräg angesetzten Flanschplatten und setzt es zwischen Chrombirne und Endschalldämpfer.

Hast Du meine Antwort nicht gelesen oder nicht verstanden?

wo am Kolben gemessen?

ich glaube viel mehr, der px63 hat hier einfach einen erfolglosen Versuch gestartet, ein Topic zu faken. Das ist ihm aber zum Glück nicht gelungen.

und nicht mal unpraktisch. Wenn beim Zünden der weiße Strich auf dem Pickup mit den Strichen am Fenster fluchtet, stimmt der ZZP.

M 3,5 x 30

ach px63, glaubst Du etwa daran, daß noch was gutes da liegt? Die besten Teile haben der Bug und ich schon längst abgeholt. Komisch, Du hast das Bild aus der gleichen Perspektive mit der gleichen Brennweite aufgenommen, wie wir.

HIER noch halbwegs taugliche Literatur. Hilft zwar nicht beim Sitzbank-Öffnen, aber sonst eventunnel.

Normal nur einen Knopf zum Drücken. Wenn aufgeperrt ist, sollte das genügen, um die Sitzbank aufzuklappen.

shit! Ich hab auf die Antwort "dick genug" getippt.

Kommt jetzt endlich ne g'scheite Oanlogn an die SX?