T5Rainer

Schau erst mal, ob die rausgeschraubte Kerze bei Kicken funkt.

Kann ich gern machen.

dito

Verläßliche Quelle 0,002mm - 0,012mm Außerdem soll der KoBo auch im Kolben einen saugend / schmatzenden Schiebesitz haben. Auch Schmierborungen in den Kolbenaugen machen Sinn.

Exakt danach wurde im Beitrag 11301 gefragt.

Falsche Rubrik - laß das mal zu den Oldies verschieben.

nö, Du hast es noch nicht. Pfeil auf LüRa muß mit ZZP-Markierung auf dem Gehäuse zur gleichen Zeit fluchten, wie die Striche auf dem LüRa zu den Streifen auf dem Pickup. KLICK for pic

Nachdem Dein Mißverständnis zur Aussage des Motorinstanddsetzers nun geklärt ist, sei Dir noch gesagt, daß ein nächstes Übermaß (sind beim 177er Kolben m.W. 63,4mm bzw. 83,8mm über dem Ursprungsmaß 63mm) nicht nur gehont wird. Dazu wird vorher gebohrt und nur ganz zum Schluß einige Hundertstel auf das Fertigmaß gehont.

Gehen wir zu Gunsten Deines Motoreninstandsetzers einfach mal davon aus, daß Du ihn falsch vestanden hast.

Woher stammt Deine These? Ich kenne das anders: Der Zylinder hat exakt zylindrische Bohrung zu haben. Der Kolben ist konisch/ballig/oval. Der Kolben hat im Zylinder in allen Höhen das gleiche Einbauspiel.

Warum machst Du nicht erstmal was in der Richtung...

Das skrotum hat anscheinend die den jeweiligen Beiträgen innewohnende Ironie nicht erkannt.

Alles Gute!

Stage6 taugt dazu sehr gut. Da hat ne eigene Batterie. Zur Messung reicht's aus, nur das Sensorkabel mit zwei Schlägen um das Zündkerzenkabel zu knoten.

joa, da ist alles besser.

Das gilt lt. Internet-Auftritt für die AddOnV. Bei der Agusto habe dazu nichts gefunden. Könnte auch sein, daß bei defekter Agustu die gewollte ZZP-Verstellung einfach ausbleibt und es über das ganze Drehzahlband bei dem statisch eingestellten, sehr frühen ZZP (.z.B. 25°v.OT.) bleibt. Wenn man(n) damit weiter unterwegs bliebe, wäre allerdings mit sehr baldigen, finalen Motortod zu rechnen.

Ich habe zwischen Zippy1 und Twist (außer der Profil-Optik) keinen nennenswerten Unterschied feststellen können. Conti-Navigator soll auch gut sein. Da ist aber auch irgend was mit Lieferfähigkeit im Argen. Anderes Topic zum Thema: KLICK

Oh, mit so einem feinen Meßzeug mag das gehen. TRMS ist mir ein Begriff. Doppel-T-RMS kenne ich nicht.

Zustimmung zu Conti-Zippy1 für alle Lebenslagen. Vorn 3,5x10, hinten 100/90x10. Zippy Gibt's m.W. aber nicht mehr. Nachfolger ist Conti-Twist. K61 fand ich bei trockener Straße , bei Regen jedoch extrem

oder so - Hauptsache anders.

Malossi Auspuffdichtung hat 30mm. KLICK Edith: SIP-Link funzt nicht. Art.Nr. = 11840500

Als "Elektromann" sollte Dir klar sein, daß Du mit einem Meßgerät, welches Ueff messen soll und auf 50Hz und Sinusform ausgelegt ist, die durch Phasenabschnitt "verbogene" Spannung völlig anderer / Veränderlicher Frequenz nicht wirklich messen kannst.

Falls da eine seperate Kugel ist, m.W. NEIN. Die Kugelpfannen in den Forklinks haben verschiedene Größen. Seperate Kugel => größer. Sticky hilft.

Mach Dich gelegentlich mal mit der Suche vertraut. Phasenabschnitt wurde IN DIESEM TOPIC schon behandelt. Es müssen nicht mal die beiden nebeneinander liegenden Pins des Reglers beschaltet werden. Es reicht vollkommen aus, den Regler mit einem der "+"-Pins wie einen weiteren Verbraucher parallel zu den anderen Verbrauchern an das Bordnetz anzuschließen und ihm eine gute Masseverbindung zu gönnen. Prinzipskizze: KLICK (der simple, unterste ises).

Das sollte mich wundern, bei Bohrungen/Kolbendurchmessern von allermaximalst 72mm. Edith ergänzt: KoBo für TS1-225 mit Bohrung 70mm: - AF-Asso=60mm lg. - MB-RaceTour=57mm lg.