T5Rainer

Könnte es sein, das da verwechselt wurde? Ich meine, das Fahrgeräusch müßte deutlich niedriger sein, als das Standgeräusch. Zum Vergleich: ETS Fahr 80 dB(A) Stand 93 P dB(A) ET3 Fahr 77 dB(A) Stand 93 dB(A)

Bei SCK auf Lieferstatus grün.

Die Hülle steckt in der (hohlen) Einstellschraube mit der Kontermutter.

Bist Du sicher, das NSK in Japan hergestellt wird? Ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, daß NSK bloß ein dealer ist (ähnlich wie MECEUR). KLICK macht nicht unbedingt einen vertrauenserweckenden Eindruck. Damit kein falscher Eindruck entsteht ... ich habe nix gegen gute Lager aus Japan. Bei NTN hätte ich ohne Zögern zugegriffen.

Rupf die Blech-Deckscheibe(n) aus dem 6305 raus.

Am einfachsten wäre, Du kaufst Dir ein Multimeter. Damit kannst Du dann Kabel verfolgen, Spannungen oder ohmschen Widerstände (z.B. der angeschmorten Lichtspule) und div. andere Sachen druchmessen und hättest etwas für´s Leben.

Ich hab noch eine gefederte Malossi Boostbottle im Regal liegen. Bild von SIP: Artikel bei SCK: KLICK Bei Interesse bitte PM.

Hast Du den neuen Konus ins LüRa (mit Nietenzieher, Hammer und Nietenformer) genietet oder gesenkt, Gewinde geschnitten und mit Senkschrauben eingebaut?

17/46 mit 81er Kette; 17/47 mit 82er Kette + Variochain (wenn Du eine ausgeleierte 81er vermeiden willst).

Sieht nur etwas auffällig, aber noch nicht bedrohlich aus. Einfach ausprobieren.

Schwarz und blau sind in Deinem Bild richtig gekennzeichnet. Wenn Du im weißen Steckverbinder blau und schwarz vertauschst, legst Du das Ende der Lichtspulen an die Rahmenmasse, wo die ZGP-Masse z.B. mit dem weißen Kabel zur CDI mit dem kurzen auch schon ist. Damit Kurzschluß und Spannung = 0V. Ob Du nun auch noch mit schwarz zum Regler fährst, oder nicht, ist wumpe. Kurzschluß bleibt Kurzschluß. Deine 1. Lichtspule ist mal etwas zu heiß geworden. Hoffentlich ist die Isolierung des Cu-Lack.Drahtes noch OK. Hat da mal das LüRa am Blechpaket geschubbert?

ZGP-Bild oben ergänzt.

Schwarz unten an einer Lötfahne auf dem Blechpaket der ZGP (Masse) Blau oben an einer, der hintereinandergeschalteten Lichtspulen (Du nennst es Phase) Ich denke nicht, daß man(n) blau und schwarz vertauschen sollte.

Hoffen wir mal für'n Spetzl, daß der Block noch offen ist und noch ein neuer SiRi in der Schachtel liegt.

und hier das passende Topic zum GaszugkrümmHerr

Dabei!

Plus ein Schraubnippel (wenn beim Gaszug keiner beiliegt). Etwas Geduld zum Bedüsen wäre auch nicht verkehrt. K.A., wo man(n) die bestellen kann.

Kannst Du gern machen. BOSCH-EFAW steht bereit. Schick ne PM wegen Details.

Gab's da nicht auch ne Kombi CNC meets Worb5? Peterle

Alles gute!

"üblich" wäre z.B. Mischrohr AV264 mit Nadel X2.

Die Schwimmerkörper sind richtig abgebildet. Man(n) kann sie falsch herum in die Wanne einsetzen, bekommt die Wanne dann aber nicht komplett auf den Body geschoben. Falscheinbau ist somit nicht möglich.

zu teuer. Delticom High Performer

Wie interpretiert denn der Verfasser des Gutachtens die Abkürzung erf.? Warum greift die Zulassungsstelle (oder Du) in dem Fall nicht mal eben zum Telefonhörer (oder Mobiltelefon)?

An den Schwimmerkörpern sind seitlich kurze "Stummel", die von unten die Blechklammer (No.25) hochdrücken, wenn die Schwimmerkörper aufschwimmen. Ich meine, die Schwimmerkörper lassen sich nicht falsch herum einbauen. Ich schau heute abend mal in eine VHST-Schwimmerkammer rein. Am SNV kann m.E. außer der Gummi-Nadelspitze nix defekt gehen. Schau die Nadelspitze mal mit einer Lupe an. Wenn da ein perfekter Kegel ohne Rille zu sehen ist, muß das Ventil dicht sein. Kannst Du durch den Benzinzulauf pusten, wenn der Vergasers auf "Kopfstand" gehalten wird? Fehlt evtl. die Dichtung (no.24) unter dem SNV?