T5Rainer

Hmm, Du hast ein "Übersetzungsproblem" und sagst kein Wort zur Primärübersetzung.

Maic.

Es gibt auch weniger ängstliche Leute. KLACK

Nicht gut. 1) Ich glaube das tut der Hydraulik nicht gut. Fängt irgendwann an zu Schlürfen. 2) Schöner Wasser-Sammelbecher Ist das evtl. ne Lösung? LTH: Sieht schon ganz gut aus. KLICK

Such mal nach Alpha Technik. Kostet ein kleines Vermögen. Kann man(n) aber auch in eigener Regie hinbekommen. Muß auch nicht Stickstoff sein. HIER mal lesen.

Das solltest Du besser lassen. Es bringt Dich weder technisch noch menschlich weiter. Funzt nur bei einer (eher leisen) Minihupe mit geringer Stromaufnahme. Falls Du Bock auf Theorie und Praxiserfahrungen hast... PASSENDES TOPIC

Man(n) las hier, daß der TM32-61 auf dem TS1 mit Schieber 5 oder 5,5 geht. Da das magerer als Auslieferungszustand ist (da hat's einen Schieber 3,5), kommt man ohne neuen Schieber aus, wenn man die 1,5 - 2mm eben spanabhebend mit der Dremel-Schleifrolle da rausholt. @ Marcello: PWK28/30.. von Keihin / Koso / Stage6 / Thaihin / ... sind 10mm länger, als die Mikuni TMX 32 o. 35.

Ich könnte keine besseren Pläne zeichnen, als im verlinkten Topic weiter hinten schon drinnen sind. Wenn Powercap tatsächlich funktioniert, ist das sicher der simplere Weg zum Ziel. Versuch macht kluch.

Vollwellenregler siehe DA Die 4 Lichtspulen sind alle hintereinander geschaltet. Das 1. Ende = Masse = schwarz, das andere = 2. Ende = blau. Für Vollwellenregelung muß das 1. Ende weg von der Masse und direkt auf den Vollwellenregler (z.B. Shindengen SH650A-12) rausgeführt werden.

Hmm, mit Vollwellenregler evtl. doch. Evtl. klappt's ja damit auch ohne Batterie. Einfach mal ausprobieren. Auffand ist überschaubar. Dazu muß nur das Ende der Lichtspulen von der ZGP-Masse (schwarz) getrennt und auf den Vollwellenregler rausgeführt werden.

Zu Angaben auf Spannungsregler HIER mal lesen. Ein Lösungsansatz könnte sein: Analog einem Lambretta-Lince-Bordnetz eine Batterie einbauen, einen Vollwellenregler (z.B. Shindengen ) verwenden und das gesamte Bordnetz auf die Batterie hängen. Der KLICK-Beitrag könnte ansatzweise helfen.

Z.B. ein Magnetventil für eine Powerjetdüse zum Anfetten schalten.

Da sehe ich keinen Ausschlußgrund, Das Feßba-Teil kann man mit "Krinoline" hinreichend versteifen. Könnte dann so (ähnlich aussehen: BILD

Gewiß nicht. Zum 30er Dello auf TS1 unter der LI-Backe habe ich weder Erfahrungswerte noch Bildmaterial.

Frag doch mal den ... KLICK per PM. Das würde mich auch interessieren. Meine GTH 2448/1-Anzeige ist im Sonnenlicht schon manchmal etwas schwierig zu erkennen. Davon würde ich absehen. Oft haben die Dinger völlig unnötige / unsinnige Anzeigebereiche (0-1200 °C). Für den eigentlich interessanten Temp.Bereich (ca. 300-700°C) ist dann die Anzeige zu ungenau. Gibt´s das Auber-Dingens (KLACK) irgendwo in D?

Du kannst auch mit einem einem korrekt eingetragenen Auspuff illegal unterwegs sein, wenn er z.B. zu laut ist (Stichwort - vollgesiffte Dämmwolle). Auf die Auspuff-e4-Nummer allein kannst Du Dich m.E. nicht berufen. Die e4-Nummer gilt nur für den unmodifizierten Motor. Mit anderem Vergaser, Membran... ist sie hinfällig und u.U. / bei eng(st)er Auslegung hast Du keine gültige Betriebserlaubnis.

Er hatte gelesen und wollte wegen KLICK lediglich vor weiteren Experimenten mit dem HGR warnen.

Der HGR wird das kaum überstehen. Viel Glück, daß keine bleibenden Schäden entstehen.

Frag doch mal Harry, den alten Scooterboy. Der sollte sich eigentlich auch ein wenig in der Szene auskennen. Netter Laden, netter Typ!

Gibt's z.B. bei LTH. Sind wiederverwendbar.

Wieso ist das eine Massekabel von der ZGP braun und nicht schwarz? Wurde da gebastelt und evtl. eine faule Lötstelle produziert? Welche Spannung kannst Du zwischen weiß (ebenfalls Masse der ZGP) und blau messen?

Demnach einer der ganz schlechten Varianten.

Zündkabel in der idm-Zündbox ist fest.

Ja.

Zu wenig. ca. 22 Nm + 20% wg. Nordlock => 27Nm