T5Rainer

An den Schwimmerkörpern sind seitlich kurze "Stummel", die von unten die Blechklammer (No.25) hochdrücken, wenn die Schwimmerkörper aufschwimmen. Ich meine, die Schwimmerkörper lassen sich nicht falsch herum einbauen. Ich schau heute abend mal in eine VHST-Schwimmerkammer rein. Am SNV kann m.E. außer der Gummi-Nadelspitze nix defekt gehen. Schau die Nadelspitze mal mit einer Lupe an. Wenn da ein perfekter Kegel ohne Rille zu sehen ist, muß das Ventil dicht sein. Kannst Du durch den Benzinzulauf pusten, wenn der Vergasers auf "Kopfstand" gehalten wird? Fehlt evtl. die Dichtung (no.24) unter dem SNV?

Leider nein.

oder gleich den Kondensator nahe der Zündspule hinbauen. Da ist es schön kühl und er altert nicht so schnell. Es gibt schließlich keinen Zwang, daß der auf der ZGP sitzen muß.

Erkennt jemand das Mopped?

Ich bin neidisch. Ich will auch 25 Mio EUR gewinnen. Wo kann ich mich anmelden?

Nicht irgendwie verändern, sondern gleich richtig einstellen.

So`n Kondensator kostet doch bloß ne Kleinigkeit. Bei Verdacht einfach mal wechseln. Alternativ mögliche Ursache: Zündkerzen mögen kein zu fettes Gemisch.

38er gibt's ja auch garnicht. 10 - 40 in 2,5er Schritten und 45 - 70 in 5er Schritten.

Dann verleg schon mal mindestens 16mm2-Kabel in Deiner Karre.

Man(n) beachte 30A, 60A und sogar 150A.

Welche Dimension stellst Du in Frage? Eine Starterbatterie (Blei...) dürfte locker den erforderlichen Strom schicken.

Topic-Titel gelesen?

Bedankt.

Ja, scheint gut geeignet zu sein. KLICK

@ dude woher das Zitat? Link? Laut Scomo starten - Jet 200 Bj. 1966-1971 mit 500001 und - Jet 200 Bj. 1971-1974 sowie Jet 200 Bj. 1974-1979 mit 550001

Ach so, ne spanische. Dann wird's mangels dokumentierter Nummern leider schwieriger, als bei ner italienischen. Sieh selbst ... auf der toten SCOMO-Seite (mit web.archive rekonstruiert).

sag an.

Zum Einstieg fange ich schon mal mit SI Senõr an... Si_Senor.pdf Edith meint: Nicht über die hohen Rollerzentrale-Preise wundern. Die sind in D-Mark!

Ist die Lambretta-Gabel überhaupt für die hier geplante, dauerhafte Kipp-Belastung ausgelegt? Nicht, daß da was bricht und sich der Fahrer ungewollt ablegt.

Das eben verlinkte uralt-Topic ist leider nicht überzeugend und definitiv falsch. Unter die Hauptdüse des TMX 30 gehört kein O-Ring. Da kann der Herr Topham sagen was er will.

Hast Du eine Explosionszeichnung o.ä., wo der enthalten ist? M.W. gehört da kein O-Ring hin, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Interessanterweise ist das AS das magere(re) und das AV das fette(re). KLICK.

Der Uwe hat aufgepaßt und im Abroller-Topic schon mal darauf hingewiesen ... 3.10.2011 JESENWANG schon mal freihalten!

Zeichne mal den Hinterreifen mit rein. Das könnte weitere Erkenntnisse zu Deinem Lösungsvorschlag beitragen.