T5Rainer

Nicht gerade hilfreich.

Scheiß Dir nicht in die Hose wegen der 6mm auf und ab. Stell die Kette so fest ein, daß sie nie wirklich auf Spannung kommt, wenn sie mit Drehen der Welle einmal komplett umläuft. Die neue Kette längt sich sowieso noch, wenn der Motor auf die Straße kommt.

Das ist aber nicht das Kabelkästchen und der Conversion-Kabelbaum, der nur zwei Kabel von der ZGP sehen will, oder? Welche Farbe hängt denn da (ganz oben) am lila-Kabel des Kabelbaumes dran? Mit Chance klappt es, wenn du gelb und violett von der ZGP miteinander verbindest und mit rot von der ZGP auf blau vom Kabelbaum gehst. Schwarz von der ZGP an schwarz vom Kabelbaum ist eh klar.

Ich würde mal messen.

Das kann ich mir nicht vorstellen, lasse mich aber gern überraschen.

Paßt

KEIHIN

U.U reicht damit der Seilweg nicht aus, daß die KuLu komplett trennt. Besser lernen, ein Mann zu sein.

Schade - zweifelhaftes Palagiat statt Qualität. Keine guten Vorsätze, um Lambretta zu schrauben. Bist Du dazu wirklich schon reif genug? Nö, notfalls DR-PX-Kulu-Federn über die Lammi-Federn. Das gibt ne mannhafte Kupplungshand.

Im Zusammenhang mit einer Bremstrommel wäre mir das Kriterium vollkommen wumpe. Beim Helm schau ich auch erst an der Kasse auf das Preisschild.

Welche Farben kommen aus der ZGP, Welcher Regler ist verbaut?

DAS dürfte Dein alter Schaltplan sein. Wenn der zutrifft, würde ich SO EINE Zündgrundplatte + CDI verbauen und an der elekrischen Anlage am Mopped alles so lassen wie es ist.

- 17/46 (106 km/h bei 7000) - Kette 81 (Halflink) - Variochain (noch oben zu spannen braucht kein Mensch!) - Fastflow (obligatorisch!)

Nein, das ist nicht so, wie Du denkst.

Wieso? Der Bereich ist zeichnerisch nicht dargestellt. Schau mal AB DORT.

Frage müßte lauten, warum jetzt den KEIHIN und nicht den PWK 28?

Bitte schlag mal im Sticky-Kapitel über Kurbelwellen nach. Da ist der Zusammenhang zwischen der Schmierung und Führung des Pleuels oben o. unten detailliert beschrieben.

Nö, das sind Anlaufscheiben zwischen dem unterem Pleuelauge und den Hubscheiben auf dem Hubzapfen.

Detaillierter Erfahrungsbericht zur Sacchi-Edmonds-Trommel gefällig? KLICK

Das ist bei den P&P-Teilen von Readspeed und HHP nicht der Fall.

Welcher shop hat die?

Klugscheißmodus : Die Mikuni-TMX haben keinen Flachschieber sondern es sind sog. D-Slide-Vergaser. Die Mikuni-TM-Vergaser (ohne X) haben Flachschieber.

@ Hias Hast Du nicht zuerst mal im Sticky nachgeblättert? Sticky ist Pflichtlektüre! Im der ersten Sticky-Ausgabe steht zu "guten Trommeln": - Serveta - orig. SIL (ind.) Eher nicht zu FA (Nachbau ital.) greifen! In Sticky 2.0 steht zu "guten "Nachbauten" - UNI GP (ind.) - verstärkte Sacchi-Trommel (aus der Siambretta-Ser.2-Gußform) (Die beiden gibt es als Neuware zu kaufen) Das war eigentlich eine kurze Technikfrage und kein eigenes Topic wert. Edith ergänzt DIESEN LINK

Es könnte auch ein KEIHIN-PWK28 in Betracht gezogen werden. Der "baut" etwas platzsparender als der Mikuni TMX30.

Vom Wahl umgepinnt? Ist das ein Kegelkerbstift?