T5Rainer

Na gut, mit den Daten ist's dann eben Faktor 1,3. Aber was soll's... die durch die HD bemessene Menge geht locker durch den größeren Ringspalt. Demnach ist auch These 1 mindestens wackelig. P.S. Ich habe gerade keinen PHBH zum Spielen hier liegen. Ist dabei die Nadel bei Schieber voll auf wirklich noch so weit in der Spritzdüse? Beim KEIHIN 28 PWK (Nadelspitze 1mm) ist dabei nur noch die Spitze im Weg.

joa, es gibt nämlich keine Banknote mit EUR 1000.

Wäre auch falsch. Kermbohrung für M7 = 6,0mm.

Da kannst Du nicht meckern. Kompletter Oansa für EUR 500 ... Respekt zu dem Verhandlungserfolg.

Wie rechnest Du? Ich bekomme z.B. bei einem PHBH28 mit einer X2-Nadel im 264 Mischrohr (=Standard-Auslieferungszustand): => Ringfläche zwischen Nadel und Spritzdüse ist immer noch Faktor 2,2 größer, als der Querschnitt der Hauptdüse.

Respekt! Gewindebohrer von Hand nachschleifen ist mir neu.

Wirf den SIP- in die Tonne. 5.000 Min-1 im 4.Gang => 78km/h.

korrekt Weil die Durchlaßfläche der Hauptdüse i.d.R. deutlich kleiner ist, als die Ringfläche zwischen Spritzdüse und Naddelspitze bei vollständiger Schieberöffnung. korrekt, aber siehe oben. Daß ein minimaler Einfluß von Mischrohr und Nadel selbts bei Vollgas besteht, hat aber schon der olle Carl Hertweck Ende der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts in sein Vergaser-Kapitel in "Besser machen" geschrieben.

Überprüfe These 1.

Kein Rechenfehler? Fläche Spritzdüse im 264er Mischrohr (Annahme) = 5,474mm2 Fläche der Nadelspitze mit Durchmesser 1mm (Annahme) = 0,785mm2 Ringfläche = Differenz = 4,689mm2 Fläche 130er Hauptdüse (Annahme) = 1,327mm2 Die verbleibende Ringfläche an der Spritzdüse, wo die Nadelspitze bei voller Schieberöffnung immernoch "reinhängt", ist um den Faktor 3,6 größer, als der Querschnitt der Hauptdüsen. Damit bestimmt die HD den Durchfluß. Siehe auch Kapitel 3.6.5 im Dellorto Tuning Guide

Wie lange hat's gedauert von Sofortkauf in Hong Kong bis zur Ankunft bei Dir daheim?

Yepp

Danke für die Einladungspostkarte. Gibt es das schöne Gruppenbild auch irgendwo hochaufgelöst zu bewundern?

Kill-Kabel an der CDI mal abziehen.

Leistung = Arbeit pro Zeit

Frag mal Velos, was jetzt DAVON realisiert wurde.

Hier ohne Anmeldung sichtbar. https://plus.google....=CPeb2rCL1pSsFg

What about THAT ?

Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, das geht noch. Achtung auch bei der Fase zum Einfädeln in den SiRi. Die sieht an dem Flex-Abrutscher ziemlich scharfkantig aus.

Suche-button oben rechts hast Du schon?

Es gibt keine breiten oder schmalen Getriebe. Meinst Du evtl. die bei der Verzahnung des dritten Gangs unterschiedlichen Pacemaker-Getriebe?

Waum machst Du nicht im s.o. verlinkten Lince-Topic weiter? Schaltplan siehe LCD => über Lambretta => Techni => Schaltpläne Serveta Lince 12V 130W DC Kabelbaum grün (Killschalter) an blau von der CDI Kabelbaum gelb+braun an den noch freien Pin am Laderegler Die Batterie muß vor Inbetriebnahme extern geladen werden und > 12V haben, damit der Regler richtig funktioniert!

Weichei.

Louis