T5Rainer

lt. Scooterhelp: ignition timing: 24-26 degrees BTDC

@ ercole: Der John F. hatte kürzlich einen aufschlußreichen Bericht von F. Overmars über verstellende Zündungen verlinkt. KLICK Wenn Du bisher mit statischen 24°v.OT das abgebildete Band 5000-8000 U/Min nicht nur auf der Rolle sondern auch auf dem racetrack klingelfrei bewegt hast, könntest Du m.E. deutlich härter (d.h. mit mehr Vorzündung - z.B. 28° - 20°) rangehen, ZZP bei Leerlauf brauchst Du garnicht abzulesen. Der ist irrelevant. Schau was bei etwa 2000 - 4000 anliegt (s.o. bspw. 28°) und ob der ZZP bis 8000 U/Min auf -8° (s.o. bspw. 20°) zurückstellt.

Und lies die Buchstaben an den Spannungsregler-Pins ab. Das erleichtert Suche nach dem richtigen Schaltplan.

Nö, üblcherweise ca. 25° v.OT bei 2000 - 4000 U/Min. Bei ca. 8000 hat er denn ca. 18° v.OT. Sieht man gut an der Verstellkurve. Welcher Motor soll die Varitronik bekommen? Bei welcher Drehzahl hat der Motor seinen Drehmoment-Peak?

M.E. sind beide Scheiben 22 und 38 nicht überlebenswichtig. - Die Hauptwelle hat mit Hinterradlager, Konus, Bremstrommel und Zentralmutter ihr fixe Position - Der Tannenbaum wird mit der Spinnenmutter gegen das Rillenkugellager in der Abdeckplatte gezogen. Die jeweils hinter den betr. Scheiben liegenden Nadelkäfige können mit oder ohne Scheibe nicht aus.

Auf welche Explo beziehst Du Dich? Wo ist da Teil #20 eine Scheibe? Ich sehe da nur einen Kicker-Hebel bzw. ein Kicker-Gummi

Schau die Explos auf Scooterhelp. Da sind zwar geringfügig andere Nummern (wegen mehrteiliger Schaltspindel bei Serveta), aber da ist in der Legende Teil #44 (entspr. #47 bei Serveta) eindeutig als O-Ring bezeichnet. Explo Legende

Das ist der O-Ring, der in die Nut der Hauptwelle kommt, um sie gegen den Lagerinnenring abzudichten.

und das muß sie im 4. auch gehen (KLICK) Mit Malossi, PM19, oval. SI24 selbst mit 21/68 Primär lagen gut 8000 U/min an.

HIER mal lesen und am besten auch in der Rubrik Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller Deine Frage stellen. Im Technik-Bereich ist Deine Anfrage eher nicht richtig aufgehoben .

ja, und zwar der Inder, der ein Mopped nach Italy exportieren wollte: KLICK

Ich würde Licht auf AC legen und Blinker gem. s.o. anschließen. Wenn keine oroginal-Optik gefordert wird kannst Du einen kleinen Bleigelakku verwenden. Anderenfalls gibt's auch Batterie-Lösungen, die man mit einem ausgeleerten original Akku verkleiden kann.

Es ist vollkommen egal, wo der Spannungsregel plaziert wird und wo er kabelmäßig angeklemmt wird. Er muß "elektrisch gedacht" nur irgendwo parallel zu allen Verbrauchern liegen.

Ois Guada, Marcus

Da müßte ein eklig langer, freier Bogen bleiben, weil Lenker dreht, Kaskade steht.

Am besten gleich einen Komplett-Motor mit Oansa, TMX35 und KRP3.

unbedingt.

Technik-Topics werden nicht "zugemacht".

Geht m.E. nicht. Irgendwo muß die Hydraulikleitung ja von der außen liegenden Bremspumpe nach innen. Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Schau mal

EIX gibt's m.W. nicht ohne R.

Taffy-DämpfHerr mit der dicken LTH-Platte auf PM-Lochstich umgefipst ...

joa, bei mir ist auch ne NGK - CR8EIX engebaut.

nö, außer meine verwegenen Vorschläge siehe Beitrag #30.