T5Rainer

Auber-Instrument hat Warnlampe und sogar ein Relais mit Schaltausgang auf Klemme schon onboard.

joa, dann mach mal hinne. Der KTy weiß es sicher, ob das bei seinem Produkt - nötig ist - sinnvoll ist - wie das gehen könnte

Ich hatte vor ein Paar Wochen einen Polini PWK in der Mache. 1) Hat mir der "optisch und haptisch" gut gefallen 2) Passen Düsen und Nadeln vom KEIHIN PWK 1:1 3) Ist ein (KEIHIN-)28-PWK für > 25PS bis knapp 30PS völlig ausreichend (siehe OOC-Helloween-Topic)

Anzeigen, Leuchten, Skalen ... pfft .. das ist doch alles Kappes. Warum verwendet Ihr nicht gleich den Schaltausgang des CHT- o. EGT als Kill-Signal?

Kann der Prüfstand keine Verlustleistung aufzeigen? (Am Ende des Dyno-Lauf aukuppeln und negative Leistung ablesen)

Leistung am Hinterrad vs. Herstellerangabe an Kurbelwelle ?

Ich bin mir nicht sicher, ob dieses "Hören-Sagen" generell zutrifft. Bei der AddOn-ZZP-Verstellung steht bspw. im manual, daß sie im Defektfall nicht auf der frühen ZZP-Grundeinstellung weiterarbeitet, sondern dann komplett abschaltet. Der KyTronik-Hersteller ist selbst GSF-user. Was liegt näher, als ihn (z.B. per PM oder in "seinem" KyTronik-Promotion-Topic) direkt darauf anzusprechen?

Bei welchen Zündungen ist das (nachweislich, erfahrungsgemäß, lt. manual ) so?

hau rein.

Asche auf mein Haupt. DIESER POST wurde korrigiert, weil ich einen Fehler (weiß statt gelb) gemacht hatte. Das blaue Kabel muß weg.

Preisfrage: Welche Farbe fehlt in DIESEM POST?

Leider sind die Beitragsnummern seit kurzer Zeit wieder weg. Kommen die noch wieder?

Logischerweise das Kabel mit der Farbe, die in DIESEM POST nicht genannt wurde. Und jetzt höre bitte auf, Fragen zu stellen und bring den Lötkolben in Aktion.

Weg mit dem Doppelpost.

Am Ende hast Du: - rot, grün, weiß = CDI - rot, gelb => Regler für Batterie-Ladung - grau (wahlweise violett), schwarz (=Masse) => Regler für AC-Licht

Puh, ist das schwierig mit Dir... Ich hab Dir die Grafik schon lagerichtig zu Deinem Bild hingedreht, Erregerspule und Pickup habe die richtigen Farben dran und es reicht immer noch nicht. Evtl hilft die Angabe, daß der kleine schwarze Bonbon auf 1Uhr (=Pickup) 2 Spulen enthält.

So:

Wieso müssen?

Die 4 stck jetzt in Reihe liegenden Lichtspulen müssen auf 2 in Reihe + 2 in Reihe liegende Spulenpaare aufgetrennt werden: 1. Paar... Anfang = rot, Ende = gelb. ... Das 1. Spulenpaar ist massefrei! 2. Paar... Anfang = grau, Ende = Masse = schwarz Guckst Du KLICK

Beim Umlöten 7 => 5-drahtig gibt es einiges zu beachten; in der Richtung 5 => 7-drahtig ist das aber völlig unproblematisch. Aber es soll natürlich jeder machen, was er will. Wenn eine "neue" ZGP gekauft wird, bitte dann aber auch nicht meckern, wenn auf dem Nachbaudreck nach kurzer Zeit der Pickup oder die Erregerspule die Grätsche macht, und die dann erforderlichen Drecksersatzteile auch nicht zum Lüfterrad passen. Nicht wahr Herr BlauBaron ?

oder auch den alten AAB+MG-Regler behalten und die vorh. Lusso-ZGP mit zwei Stückchen Draht von 5-drahtig auf 7-drahtig umlöten.

joa, daher Tippfehler korrigiert.

ne, drei Dumme

Der Schaltplan ist nicht zutreffend. Er zeigt eine Kontaktzündung mit Zündspule. Dein Bild zeigt eine elektronische Zündung mit CDI.

Figures @ rim: 224mm 200,5mm - 201mm