T5Rainer

Mach mal... Ich bin jung, ich hab Zeit.

Nochmal DAUMEN HOCH ! Feiner Streifen... Highlights: - Wie der der Kontrahent nach dem Sturz des Tages knapp an Rattes Sturzhelm vorbei gayht. - Photo-Finish Lenki vs. Timas. :love:

Hey, hoid Di zruck! :veryangry:

Evtl. der Klassiker: Beide Kerzen am Sack, außen Funke, innen nix. Probier mal ne nieglnagelneue Kerze für Zwoafuchzge. Ansonsten Zündfunke zum völlig falschen Zeitpunkt.

Nö, jedenfalls nicht seHerr weich im Vergleich zu üblichen Sitzbank-Schaumstoffen. EHerr deutlich straffer. Aber wenn jemand lieber auf´m Bügeleisen reitet und n Lederarsch bevorzugt, na los, gerne......

http://www.netcar.co.il/img2/milon/39B%20ESP.jpg

Nicht nötig, im teuersten Auktionshaus Deutschlands darauf zu bieten. Hingehen, mit den Jungs kurz reden, 5 Euro in die Kaffee-Kasse und gut isses.

Dritter... ich will die in türkis! :love: Edith meint, daß der Schmied schon so eine hat, ist mir latte.

Was Du suchst und bei den Kälteanlegenbauern findest, nennt sich Armaflex. Ich hab schon mehrHerre Bänke damit gaypolstert. Das ist geschlossenporiger Schaumstoff. Unschlagbar.

Bist Du sicher, daß es von der Mopete ist? Nicht doch n Stück von der Türdichtung Deines Bierkühlschranks?

Beim Kopf immer Schritt für Schritt und über Kreuz mit dem richtigen Drehmoment anziehen! Anzugsmomente und vieles mehr im GSF-WIKI

Kürzen, weil es so kurz wie irgend möglich sein soll.

joa, und dann noch ordentlich die Frayse in die Ports reinhalten... frei nach der alten Tuner-Devise: Alle Löcher größer.

1) Nicht den Kolben kürzen, das würde das Kippen noch mehr begünstigen 2) Ist nicht schlimm. So ist das eben, wenn der Kolben in der Bohrung relativ veil Spiel hat.

Wozu schicke ich Dir eigentlich so feine Excel-sheets? :uargh:

Eine Lage Tesamoll in den Falz wo die Handschuhfachklappe anliegt, dann sitzt der Schloßhaken etwas auf Spannung und gibt Ruhe. Ist wichtig, damit das Klingeln des Motors nicht überhört wird. Das ist nämlich täuschend ähnlich.

Joa, harte Brocken, die sich auf dem heutigen Geläuf geschunden haben. Daumen hoch! Glückwunsch an Timas zum unangefochtenen Sieg, aber auch Respekt an alle anderen Akteure. @ Phil, wir wollen morgen ein Bild vom blau/grünen Fleck an Deiner geprellten Rippe sehen!

De Grund für das Klappern könnte das (übliche) Kolbenkippen des DR sein.

Yepp, gaynau da.

Etliche... aber viel Theorie... Nettes Beispiel.

Das Buch ist genau richtig für Dich zum Einstieg. Dazu noch n bißchen download... und ran an den Speck.

Bloß nicht verzweifeln... ich mach mal einige Vorschläge: Vergiß Daddy, vergiß die Werkstatt, vergiß die Neuteil-Preise (Ausnahme KuLu-Beläge), vergiß fürs Erste die Optik (Lack)... Kauf Dir für kleines Geld zum Einstieg das Buch vom Schneider, triff Dich und quatsch mit Wissenden in Deiner Nähe, lerne Deine Kisten kennen, reparieren und lieben. Vor allem.... nix überstürzen, nimm Dir Zeit und mach alles planmäßig, nachvollziehbar, eins nach dem anderen - das wichtigste zuerst. Alles wird gut.

Hmm, muß der Einspritzpunkt beim Diesel genauer sein, als der Zündzeitpunkt beim Otto? Bei dem ganzen, für Diesel nötigen, Zusatzaggregatgerödel und der Triebwerksstabilität sehe ich auch (nahezu) unüberwindbare Probleme. Vielleicht sollte man den Andre fragen, ob er nicht mal eben - quasi auf die Schnelle - einen Diesel-Prototyp auf die Räder stellen mag. Da käme dann bestimmt ein TDI dabei raus.

Mumpitz. Du hast noch 150 Tacken übrig. Dafür kannst Du locker neue KuLuBeläge, ein intaktes Federbein und einen Tacho (den Du eigentlich nicht brauchst) beschaffen und einbauen. Betrug? Ein hartes Wort, bevor das ein Richter entschieden hat. Edith korrigiert Rächtschraipunk.