T5Rainer

Ich habe den 12 V /120 W Regler mit der 12 V ~ / 110 W-Motorplattzündung malträtiert. Sowohl mit voller Beleuchtung (geringe Last für den Regler) als auch mit ausgeschalterter Beleuchtung (Volllast für den Regler). Der Regler tut einwandfrei.

Mit der heatgun richtig (> 100 °C) anwärmen.

Meinetwegen kann´s gern schon morgen losgehen gen Engelland. Habe fertich. @ Marci - das Bier hat länger gedauert, als die Cläuse einzuführen.

Geht garnicht. Ich nehm Dir die Dämpfer gern ab, weil ich hab die passende Gabel dazu.

Hm, die läuft seit langen ohne Probleme in meinem Bigblock. Erst mit dem unsäglichen Rapidklo, jetzt mit dem Oansa. Muß ich mir Sorgen machen?

hihi, 2 Leute - 3 Meinungen.

Buchse sollte sich m.E. auch im Crownwheel drehen können. Nicht umsonst ist bei den besseren Buchen innen wie außen eine gedrallte Ölnut.

Auf´m 175-Stage 4 paßt sie selbstverständlich, aber beim 200-Stage 4 paßt sie nicht über den Zylinderfuß.

Why not? Die ist mindestens so durabel, wie eine italienische.

Schau mal die Heimseite Deines Clubs an.

Baujahr bzw. Fahrgestellnummer des Moppeds? Bei den PK 125 S Automatica Bj. 83/84 gibt es keinen, schwarzen Riemen hinter / vor dem großen Keil- bzw. Zahnriemen.

Joa, ist natürlich Lage-abhängig.

Hmmm, bis es zum zweiten Loch rauspieschert, gehen deutlich mehr als 0,5 Liter (ca. 0,7 Liter) rein. Mir reicht jedoch a Hoibe.

Paßt schon. Wenn man(n) sich prostituiert, muß man(n) Zugeständnisse machen und über seinen Schatten springen.

Joa, das ist das gute an den Lambretten. Irgendwie fahren sie alle.

Hmm, das dürfte dem Zündstrom eigentlich völlig wumpe sein, ob er durch Cu oder Ag fließt. Es Liegt wohl eher an der Form der Elektrode. Die Ag-Dinger sind meistens deutlch spitzer als die Cu-Dinger. Aber egal - es läuft bei Dir und evtl. profitieren andere von Deinen Erfahrungen.

Ich meine der Fehler (in der Vespatronik) steckt trotz einer gefundenen Lösung (geringerer Elektrodenabstand) immer noch drinnen. Das darf m.E. so nicht nötig sein.

3. Ring führt aber (theoretisch) mehr Wärme vom Kolben an die Zylinderwand ab. Vielleicht war es nötig.

Ich glaube gern, daß es bei Dir geholfen hat, aber bei einer CDI sollte eigentlich Zündspannung im Überfluß vorhanden sein.

Ja, Lambretta.

Ich will jetzt niemand das "Geschenk" verderben, aber das Zeugs kannst Du bedenkenlos auch in jedem anderen 2-Takter als einem Automatik-Scooter verheizen.

Bilder von Zyl. + Kolben wären hilfreich.

Da die Vespatronik keinen Pickup hat und die Ladespule eher aus sehr dicken Drähten besteht, die nicht zum Schluß tendieren, kann es m.E. nur an der CDI liegen. Ohmscher Widerstand der Ladespule an der Lambretta-Varitronik (dürfte = Vespatronik sein) beträgt ca 285 Ohm.

Das wird laut(er) und es wird dreckige, warme Luft unter den Hauben angesaugt. Ich würde weiter forschen, ob sich nicht doch irgendwie eine Anschlußmöglichkeit an den orig.LuFu finden läßt. Winkel, Faltenbälge, Adapterringe gibt´s doch reichlich.

An der Automatica ist (fast) nix wie bei der "normalen" PK. Guckst Du beispielsweise