Teenager PX

Ich würde an Deiner Stelle aber echt mal nachsehen, ob da auch ein DR verbaut ist denn was in den Papieren steht muss ja nicht zwangsläufig auch verbaut sein...68km/h ist schon ganzschön dürftig....hast Du denn wenigstens eine so starke Beschleunigung, dass Du nur sehr kurz im ersten Gang bleiben kannst?

Drei Sachen: Du hast einen DR 135 eingetragen (und somit evtl. auch verbaut, das weiss man aber nie sicher bis man nachgesehen hat, vielleicht hat der Vorbesitzer ja auch wieder den 80er Zylinder verbaut, darum die niedrige Höchstgeschwindigkeit). Nimm den SIP Road Auspuff, der wird hier von vielen hoch gelobt, ist nicht zu teuer und unauffällig! Freunde Dich mit der Suche hier an und lies Dich damit mal quer durch's GSF, spaeiell zum DR 135 findest Du hier sehr viel!

Du kannst einfach beim neuen Motor den E-Starter ausbauen (das Loch mit einem Blech o.ä. zu machen), die Getrenntschmierung stilllegen (Anleitung hier im Forum suchen) und die ZGP vom alten Motor übernehmen. Das ist alles schnell gemacht und der Motor hängt an einem Nachmittag in Deinem Roller und läuft. Beim neuen Motor ist dann auch ein E-Starter Lüfterrad drauf, da kannst Du den Zahnrad entfernen und es noch abdrehen lassen, dann wäre das eine gute Alternative zum HP4

Ganz unrecht wirst Du nicht haben aber hauptsächlich denke ich sind diese Prägungen zur Vermeidung von Vibrationen bei grossflächigen Blechen.

Ich habe eben einen neuen original Piaggio Spannungsregler bekommen und bin einigermaßen enttäuscht. Das Ding ist im original Piaggio Tütchen verpackt, mit dem bekannten Piaggio Ersatzteile-Aufkleber drauf. Drinnen ist ein Spannungsregler mit folgender Aufschrift auf einem schwarzen Aufkleber: Die Farbigen Markierungen scheinen ganz billige Papieraufkleber zu sein, ebenso die PIN-Markierung mit G G +B C Masse. Ich mache heute Abend mal Bilder bevor ich das Ding auspacke und danach. Da hätte ich aber auch gleich einen von LML kaufen können, oder? Kommt doch bestimmt aus der gleichen Bude das Ding...

WICHTIG !!! Nur original Piaggio Benzinhähne taugen was! Alles andere kann, muss aber nicht gut sein! Auch der SIP Fastflow Hahn ist nicht das gelbe vom Ei (siehe Technik allgemein Topic), lieber beim originalen die Bohrungen minimal erweitern (wenn überhaupt und nur wenn Du den eh vor dem Einbau in der Hand hast)!

Beim Louis gibt es super stabilen Benzinschlauch mit (glaube) 8mm Innendurchmesser und 13mm Aussendurchmesser, der ist super stabil. Ausserdem gibt es bei ebay sehr günstig Knickschutzfedern mit 13mm Innendurchmesser und 20cm Länge (ausgezogen über den Benzinschlauch reicht die fast vom Benzinhahn bis zur Rahmenöffnung). Das beides kombiniert mit noch einem 90° (8x1 Swagelock) Rohrbogen direkt am Benzinhahn garantiert eine knickfreie Verlegung Solltest halt den gesamten "Weg" von der Tankdeckelbelüftung bis zur Vergaserhauptdüse mal checken, da scheint vielleicht was zu zu sein. Vielleicht mal ins Spritzufuhr Optimierungs-Topic schauen und gleich ein paar Verbesserungen mit durchführen ist nie verkehrt Edith ist großzügig und hat noch einen Link für Dich: Der Link

Was ist denn für ein Gaser verbaut? Welche Düsen? Wurde da kürzlich was verändert? Lief die Kiste vorher irgendwann mit diesem Setup? Ist ggf. das Lüra-Keil abgeschert und Du fährst einfach mir unmöglichem Zündwinkel (Lüra mal abgenommen)? Wenn die Möglichkeit besteht, würde ich ggf. auch mal die Lima und CDI tauschen um diese auszuschliessen. Komisch ist, dass sie angeblich zwischendurch "normal" fährt...da ist dann alles gut?

Wenn der bisher noch nicht bearbeitet wurde, würde ich aber schon noch das Rohr unten "öffnen". Also die "Kappe" unten noch abtrennen, damit es eben ein durchgängiges Rohr ist, sonst hast Du ja doch nur ein paar kleine Löcher mehr!

Ich vermute mal, Du möchtest damit eine günstigere Versicherungsprämie erlangen. Ich habe mir hier im Forum sagen lassen, dass es wohl Versicherungen gäbe, die einem diese Prämie auch einrichten, wenn man eben über 18 ist und dann Fahrer unter 18 ausschliesst oder so ähnlich. Ganz gewiefte/böse Menschen sollen auch anhand einer TÜV-Gutachtenkopie von der Briefkopiedatenbank, in welcher ein Piaggio 123ccm Zylinder auf PX80 (V8X1M) Motor mit 89km/h eingetragen wurde die über 80km/h eingetragen bekommen haben, obwohl in echt ein DR 135 und eine 22er Kupplung verbaut war. Sowas kann man natürlich nicht für gut heissen, soll aber wohl funktionieren, wenn die Versicherung sonst nicht mitmacht Edith machte aus der Versicherungspremie eine Versicherungsprämie, hoffentlich hat sich Recht!?

Ist nur meine Meinung, aber: Die Kiste würde ich so lassen wie sie ist, nur die abgeplatzten Lackstellen konservieren, die Hohlräume behandeln und konservieren und das gesparte Geld ggf. in eine gute Sitzbank und einen Zweitmotor investieren den Du nach Überholung des DR Motors (wie von "upload" beschrieben) während der Saison bei Zeit und Lust aufbauen kannst...

War ja auch nur als Tip für "florian-neu" gedacht, Dein grosses Rohr habe ich mir schon angesehen, das ist definitiv das grösste das ich so bisher gesehen habe

Schau doch direkt hier und damit gibts auch noch 5% Rabatt

Ich habe dem wohl den letzten verfügbaren über ebay abgekauft, da wars der gleiche Preis nur sogar inkl. Versand. Ich bin noch garnicht dazu gekommen überhaupt in die Garage zu gehen, hoffentlich dieses WE aber ich mache neben der Arbeit grad noch den Motorradführerschein und das nimmt mir echt jede Freizeit (sch... Theorie, Praxis macht ja wenigstens noch Spass)...aber dafür bin ich dann auch schnell fertig mit dem Schein!

Also wenn Du nicht gerade mit Schwingsattel fährst, dann sollte das Aussehen des Tanks ja zweitrangig sein und Du könntest auch genauso einen Lusso Tank ohne Öltank und unten abgeflextem Rohr testen, dann hättest Du eine zusätzliche Luftzufuhr

btw.: Hier ist der original Piaggio Spannungsregler durchaus erschwinglich...

Also wenn ich das inzwischen richtig verstanden habe, dann regelt der Spannungsregler eben die Ausgangsspannung indem er sie am Pin C abgleicht, wenn nun der Schalter zum Pin C den Kontakt nicht herstellt oder eben das Kabel dazwischen defekt ist, dann "denkt" der Regler immer, dass die Spannung zu niedrig ist und lässt alles durch, obwohl ggf. in Wirklichkeit schon 15,7V anliegen....das werde ich wohl auch bei mir mal checken müssen Weshalb ist es denn so gravierend, dass die Masse am Spannungsregler gut liegt (werde ich definitiv auch prüfen) aber ich würd's nur auch gerne verstehen...

Vielleicht ein ganz banaler Fehler, den ich letzt hatte: Hattest Du den Gaser zerlegt oder zumindest die Standgasschraube draussen? Wenn die nicht weit genug drin ist, dann geht der Roller einfach nicht an bzw. bleibt es nicht......ich habe zumindest deswegen letzt schonmal lange gesucht

Wie gesagt, schick' doch mal eine Preisvorstellung rüber Ich schreib' Dir mal 'ne PM...

Rennauspuff Vespa PX 125 Dass dem Auspuff zwischenzeitlich mal eine Flex zu nahe kam ist dem Verkäufer wohl noch nicht aufgefallen Oder werden die Polinis inzwischen so produziert, da es von der Lautstärke und Leistung keinen Unterschied macht aber die Montage unheimlich erleichtert Da hat man dann auch keine Probleme mehr mit Öl auf dem Krümmer, wenn man ohne Krümmer fährt

Ernsthaft, beim DR 135 kommen Drahtclipse rein?!? Bei dem von mir verbauten waren ziemlich sicher Seegerringe dabei (war aber auch aus altem Lagerbestand), ebenso bei einem Übermaßkolben, den ich für einen Ersatz-DR gekauft habe (auch alter Lagerbestand). Ich fahre nun schon gute 5000km mit den Seegerringen in dem Verbauten rum...... Bei einem nun gekauften DR 177 sind Drahtclipse dabei! Muss ich nun noch die vom 135er tauschen oder gibt es da vielleicht doch unterschiedliche Ausführungen? Weiss das einer? PS.: Edith korrigiert bei fast jedem meiner Einträge nachträglich die eingebauten Tippfehler (auch diesmal)

Ich habe mir das Ding zum Geburtstag schenken lassen, wurde allerdings bei ebay bestellt, hat aber glaube da das gleiche gekostet. Ich muss sagen: Wenn man keinen Hauptständer hat, ist das Ding echt super. Die Vespa (PX) steht damit echt suuper stabil, ich find's gut

Muss mich noch drum kümmern, allerdings komme ich im Moment nicht zum Schrauben. Ich werde wohl erstmal einen neuen Spannungsregler bestellen und hoffen, dass dann wieder alles gut ist!

Denk dran, mit kleinerer HD wird auch der ND Bereich beim SI ein wenig magerer! Also ggf. die LL-Schraube dann weiter raus oder eben eine ND fetter gehen, wenn nötig!

Probiere erstmal die LL-Schraube noch weiter rein zu drehen (bis Du bei ca. 1/4 Umdrehung draussen bist). Wenns dann besser wird (was ich vermute) kannst Du die anderen beiden ND mal versuchen, die sind beide magerer (musst nach dem Tausch aber vermutlich wieder die LL-Schraube weiter raus drehen).