tenand

Zumindest schon mal ein Anhaltspunkt ob in Minga od. Umgebung irgendwas ist.

http://www.amerschlaeger.de/referenzen.htm

Tja, wird ne teure Wurst am 2.10. http://www.germanscooterforum.de/findpost_t227292_p1066955910.html

Gibt es bei den Original 200er Zylindern auch Kennzeichnungen über die Bohrung anhand von Buchstaben? Habe hier einen Cosa 12PS Zylinder mit Buchstabe "E". Edit: Mein gestern ausgebauter 10PS Zylinder hat "D".

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/P125X_Kontaktzundung_t161703.html

Wenn dir D'dorf nicht zu weit ist, kannste vorbeikommen und wir gucken zusammen. bei dem, was du so beschrieben hast, scheint es ein Vergasereinstellungsproblem zu sein. Edit: Bisher hab ich noch nichts von der Bedüsung gelesen. Ich würde mal die Standgasschraube ganz weit rein drehen und dann die Leerlaufschraube 2 Umdreh. raus und dann immer Gas geben und die Schraube jeweils 1 Umdreh. weiter raus. So lange, bis die Gasannahme vernünftig ist. Es muss sich ja verbessern od. verschlechtern. Verschlechtert es sich die Schraube ganz rein drehen bzw. die ND dann magerer wählen. Evtl. ist die Leerlaufschraube auch nicht richtig drin. Hatten wir letztens auch an nem Motor, so daß der Kanal nicht richtig verschlossen war.

Kommt darauf an, in welchem Bereich es stottert.

Tja, das stimmt. Ich meinte mit recht flexibel auch eher das Unterlegen. Hatte auch ursprgl. 25VA angestrebt, aber wie das immer so ist. Da ist es ein mm mehr und schon kommen 28 raus. Der Zylinder kommt ja auch jeden Fall noch hoch, da die ÜS nicht komplett freigegeben sind. Dann wird auch der VA sinken. Resopott war evtl. auch angedacht. Habe aber auch noch einen zweiten Zylinder im Keller liegen, der noch nicht am Auslaß "verfuscht" ist.

Du teilst die Anzahl Primärzähne durch die Anzahl Kuluzähne und multiplizierst das Ergebnis mit dem Quotienten aus den Gängen oder, wie in deinem Fall, mit dem jeweiligen Gang. Bsp: 46/15 = 3,07 x 6,30 = 26,86

Bin bei den Steuerzeiten recht flexibel. Könnte auch 2,2 unterlegen. Wären dann 178/121 bzw. 177/120 bei 2,0.

Wollte hier mal meinen O-Tuning-"Rally200 in PX Lusso"-Motor vorstellen. - 10PS Zylinder, ÜS Fenster offen, Auslaß hoch und breit, AS 170 ÜS 110 QK 3,6 (leider noch nicht oben abgedreht und unterlegt) - mit 3,2mm Fudi und oben 5mm runter sind's dann 182/125 und QK 1,8. - SI 24 ovalisiert und an Einlaß kantenfrei angepasst - selbstgelippte PX 200 Originalwelle, Wuchtfaktor 40% - ZZP 20° - Original Auspuff Knapp 9PS am HR (Dyno eben) find ich schon ganz gut. Wenn der Zylinder durch das Hochsetzen dann noch den fehlenden Teil der ÜS und Auslaß freigibt, denke ich, daß hinterher mit SIP Road schon so 12-13 PS drin sind.

Geil. Nun weiß ich, warum ich so ein Vorresoversager und Minusschrauber bin. Einfach andere Düse und Nadelclip einen runter.

Ich würde am liebsten beiden nehmen. (will ich mir auch irgendwann zulegen). Würde aber die ET3 nehmen!

Also ich verstehe das nicht. Ich hatte jetzt schon diverse braune Wedis und da musste ich nie was nachbearbeiten. Auch bei mehreren Gehäusen nicht. Vllt hatte ich ja bislang Glück.

Wenn sie beim Gangeinlegen nach vorne ruckt, trennt sie noch nicht richtig. Dann muss der Zug noch strammer.

Richtige Reihenfolge der Stahlscheiben eingehalten?

Original Kulu- und Stahlscheiben? Welche Dicke haben sie?

Mit Scorpion sollte man auch BE2 nehmen. Geh dann mit der ND noch fetter, wenn's von 2,9 zu 2,7 besser wird.

k.A. hab Schiss

ND zu fett.

Kulu bündig, Lima minimal tiefer, Hauptwelle bis Sicherungsring

Bist du hier bei mir vorbei? Dachte die kaserne macht ne panzer übung.

Junx, sieht aber nich so toll draussen aus.

Ich könnte mir vorstellen, daß eingefleischte Original 125er Fetischisten zw. 1000-1200 EUR zahlen würde. Das Baujahr ist eben ungünstig und PX125 Motor gibt es für um die 350,-.

Hab zwar von den sf nicht so viel Ahnung, aber ich kann lesen: - höchstwahrscheinlich Originallack - zu 99.9 % komplett - läuft im Moment aber nicht - nur zwei minimale Knicke links und rechts an der gleichen Stelle am Beinschild (da wollte wer sein Gefährt wohl windschnittiger machen) Und dann muss die noch zusammengebaut werden. Also wenn da 700,- nicht sogar zuviel sind.