tenand

Das mit dem "Nicht"-ausdrehen war bekannt und gewollt. Wie gesagt, ist echt super zu fahren. Bis auf eben Vorreso. Gebe dir recht, sexy ist was anderes. Das war ja auch das erste was du damals in deiner Werkstatt gemutmaßt hast. Deshalb war mir das im vorhinein klar. Mit den initialen Steuerzeiten von 197/130 war es noch deutlich beschissener.

Normalerweise haben die sowas doch dann immer direkt im Portfolio.

Mache ich sobald ich es zeitlich hinbekomme. Ist ja auch nicht mal eben um die Ecke. Was die Dynos angeht, war das früher so. Allerdings hatte ich beim alten Setup ja ein P4 Diagramm und habs amals abgeglichen (hauptsächlich über Gewicht). Deswegen sollten die inzw. eigentlich relativ genau sein. Euer RPRT ist auch abgeglichen, zeigt aber dennoch grd. 3% weniger an. Kann jetzt auch in Messtoleranzen fallen, genau wie der Straßendyno. Edit: Mich interssiert allerdings auch vernünftige Vorresoleistung mit VA34.

Nee, hab ich nicht. Aber wenn du mal einen da hast, komme ich gerne mal rum.

Aha, erzähl doch mal!

Wollte nochmal das (GSF Dyno-) Diagramm meines Membranmotors nachlegen. M221 LH Mazzu Glocke MRP RD350 PWK35 Cobra2 A193-Ü125 Das Band ist relativ spitz wg. der 34° VA. Läßt sich dennoch ganz ordentlich fahren. Vorreso ist was fürn Arsch, kann man aber mit leben.

Ist doch kein Akt. Wenn alles verbaut ist, Lüra und Zyl.kopp runter, Gradscheibe drauf. Ist doch alles in allem in 30 Min. erledigt.

Edit: Die Charakteristik der Cobra 1 ist quasi die gleiche, jedoch der Resoeinstieg etwa 3-400 U/min später.

Dem Jungspund Vespaholiker alles Gute zum Geburtstag!

hat unrecht und nicht richtig hingeschaut. Es sind Fussnägel.

Sehe ich genauso. Steuerzeiten würde ich erstmal vorauslass von 31/31,5 anpeilen. 190-194 / 126-130.

Ihr kommt ja nicht mal alle aus Düsseldorf. Und wer sagt, daß man sich als Club organisieren muss, um ein Hobby zu teilen. Wir sind nur Vespafahrer und keine Freaks. Uns reicht auch der virtuelle Stammtisch oder aber auch der Grieche. Die Kölner bzw. einige von denen haben sich über den VCVD schon eine Meinung gebildet. Und wenn Köln näher wäre, würden wir auch häufiger hinfahren. Die sind in unseren Augen nämlich eher wie wir. Außerdem haben schon einige Leute an euren Stammtischen erfolglos teilgenommen. Wenn man eben keine Attitude zu Blechrollern hat, wird sich das auch nie ändern. Wo sollen denn die jungen Leute herkommen, wenn sie dann schon mit Plastik und >50-jährigen konfrontiert werden bzw. man die Nase rümpft bei getunten Rollern? Jeder wie er will, alle sind willkommen. So sollte das Motto und vor allem die Einstellung der Mitglieder sein. Und als aller erstes würde ich mal eure Homepage und Satzungen (Verhaltensregeln bei Ausfahrten) ein wenig modernisieren. Die sind ja schon Abschreckung genug. Als ich das erste Mal auf eure Homepage war, um die D'dorfer Vespaszene abzuchecken, hab ich echt nen Schreck bekommen. Uwe, du hättest jetzt echt mal die Möglichkeit, Werbung für euch zu machen, warum es sich lohnen könnte, bei euch vorbeizuschauen. Und bedenke, du redest hier nicht mit irgendwelchen perspektivlosen Heranwachsenden.

Ich habe immer nach dem Motto "Shiceegal" verbaut.

Echt? Die brechen?

Würde sagen der Verkäufer hat -für sich- alles richtig gemacht.

Schaut in meine anderen Auktionen. Der stellt gleich noch mehr rein.

Also wenn du mich fragst, hat da jmd. den Inhalt überprüft (konnte man den Fzg.brief durch den Umschlagriß sehen/lesen?), den Schlüssel an sich genommen, sich als Interessent ausgegeben, um die tatsächl. Adresse zu erfahren und ist mit dem Runner weggefahren.

Nochwas. Üner hotmail.de die Person ermitteln, die den Namen angelegt hat. Letztlich werden die IPs gespeichert und bei einer Straftat via RA durchaus rausgegeben.

Wer lässt sich denn diesen Namen einfallen? Jmd. der jmd. nicht ausstehen kann und dessen Namen verwendet. Lt. Facebook gibt es einen Matthias Bremmer aus Köln. http://www.facebook.com/profile.php?id=100000724470737&sk=info Ist vllt jetzt etwas weit her geholt, aber es wäre im Umkreis. Ich meine, es fährt doch keiner zig hundert km für nen Runner. Oder mal Matthias via FB anmailen und fragen, ob er jmd. kennt, der ihn nicht leider kann und auf den das schlechte Deutsch passt. Und vllt mal an die Kölner GSF Fraktion weitergeben.

Grundsätzlich ja, aber nicht zwingend. Durch das längere Pleuel verschiebt sich ja nur der Bereich, in dem der Kolben auf und nieder wandert. Die Steuerzeiten werden sich dadurch verändern (wenn auch nur minimal). Würde einfach mal beides messen und das beste nehmen. Edit: Hier mal ein Bespiel unterschiedl. Pleuellängen bei selbem Hub.

Ich bin immer noch der Meinung, daß -trotz der angebl. Originalbeläge- innen was nicht stimmt. Im Grunde ist innen alles zu dick um es mal salopp auszudrücken. Deswegen wirst du nie genug Hebelweg bekommen um richtig zu trennen. Hatte genau das selbe Problem vorletzte Woche mit einer 4-Scheiben Kulu. Trotz dünnerer Stahlscheiben und Belägen war das Problem nicht in den Griff zu bekommen. Es war einfach insg. zu dick. Erst mit der Original 3-Scheiben Kulu war es weg.

Den braucht er dann ja nicht wechseln, weil er ja innen ist und die Trommel den nicht zerstört hat/zerstören wird.