tenand

Edit: Meine (Vespa-)Begeisterung der Holden mitzuteilen habe ich schon lange aufgegeben. Sonst müsste ich das ganze GSF ficken....

Am liebsten beides. Ein Fest im Frühjahr und ein Rennen im Spätsommer! Beim Run hatte ich heute morgen an die Bergische Kaserne gedacht. Ob wir da wohl rein können und auf dem Gelände ein 1/8 Milen Rennen veranstalten können.

Wenn einmal an, läuft sie dann im Stand ruhig und normal? Was passiert wenn du im Stand langsam den Gasgriff aufdrehst? Wie lautet deine komplette Bedüsung? Leerlaufschraube wie weit raus?

Dabei!

Louis bzw. Polo. Und ich würde die Leistung unten durch das Lenkerunterteil, unterhalb der Gasrolle durchs Lenkrohr ziehen. Habe übrigens noch die original Grimeca HBZ Schraube inkl. Dichtringe in neu hier.

Nur mal eben die SuFu bemüht.

Und ~3PS mehr ohne sich die Nagel hinterher neu maniküren zu müssen.

Warum hast du die Spiegler nicht gelassen? Hättest doch nur ein anderes Banjo gebraucht. Die Originalleitung darf nicht durchs Lenkrohr.

Bekommen wir bis dahin was auf die Beine gestellt?

Ob ich bis dahin dat Mopped fertig bekommen und noch abnehme.

Was hab ich nur verbrochen? Letztens: "Was ist denn das für ein 2. Roller?" "Mein neuer" "Spinnst du? Ist doch voll dekadent zwei Roller zu haben." "Ich wollte eigentlich noch so 2 bis 3 haben."

Freibier meint bis zum untertourigen Bereich, quasi bis die ND den Vorwärtsdrang steuert. Dieses sehr starke Ruckeln geht m.M.n. voll auf die Lager und Kupplung. Edit @ Frog: Wenn Gaser einstellen so leicht wäre, würde ja hier nie jmd. fragen.

Ha, so Frauen gibt es doch nicht.

Präfix rein und fertig.

Verstehe. Ist das aus deiner Signatur, was?!

Könnte.

Sieht ja sehr sicher aus.

Rechts vor links ist ja auch auf der anderen Seite.

Gibt's auch Fotos/Videos vom VCD?

Falscher Link. Hier der richtige: http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno_download.html

Ich würde zu nem "freundlichen" (Piaggio-) Händler (besser noch Pep-Parts, SCK, SIP, IS-Parts, LTH, SESC, Scooter-and-Service, Jockey, Stoffi, Worb5 etc.) fahren und mir dort bestätigen lassen, daß es ein original 9KW Motor ist. Das ganze dann mit einem 10,- EUR Schein in die Kaffeekasse garnieren! Edit: Sollte jmd. nicht genannt worden sein, bitte nicht böse sein.

Nö.

Du hast ja einen kleinen Riß am Gewinde hin zum Zylinder. Der Zylinder bzw. der Fuß davon steckt im Betrieb jedoch relativ spack im Gehäuse drin, so daß dieser Riss i.V. mit dem krummen Stehbolzen eigentlich nicht nach innen, also zum Zylinder hin, ausbrechen kann, da der dort ja drin steckt.

Ach so, dachte der hätte nur die Stelle um das Gewinde neu geplant. Sah auf dem Foto uneben aus. Aber umso besser. Fudi drunter und zusammenbauen. Am Bolzen wird eh nicht viel passieren, da der Fuß vom Zylinder ja noch drinsteckt. Da wird meiner Meinung nach nicht nach innen wegbrechen. Ob das Gewinde dann doch noch neu gemacht werden sollte, weiß ich so aus der Ferne nicht.