Arne

marcello mal wieder mit der kamera platte? ja, du hast die laengste und haerteste. wird aber langsam alt. das ist kein diskettenschacht. das gabs damals nicht. ist ne commodore datasette. sehr altschuelrig!

ihr seid dergestaltene minderanoracke. das teil hat die orignalscheibe vorne drin. blinker waren in USA und australien pflicht! deshalb haben die wenigen original GPs (es sollen nur 100 sein!) die es hier ruebergeschafft haben den LI schalter fuer die blinker und neutral / fernlicht. alles ORIGINAL. hinsetzen, 6- und schlecht aufgepasst. -hair.

waehrend ich hier also so auf den RB22 warte und die strassen von SF abklappere, kommt mir folgendes vor die linse: oha? ne gp200?? aber was ist denn da dran: allda? das scheint original zu sein!!

habe auch schon bei louise leichte koteletten ansaetze auf den backen gesehen. der fahrschuela ist aber unschuldig. prost!

Verkaufe die T5. Falls jemand von euch will. Gruesse uebrigens aus San Francisco, es regnet und meine Schuhe haben Loecher. Habe schon ein 2-rad: $150, vom Fahrradladen. In den Huegeln unbefriedigend. Abhilfe muss HERR.

Von der Saison ueberrascht? Winter zu kurz gewesen um irgendein Projekt fertigzubekommen? Nimm die Abkuerzung, kauf ne T5. Diese T5 faehrt mich schon seit 4 Jahren problemlos durch die Gegend. 18000km hab ich draufgefahren. Sie hat 2003 ne Cosa Kupplung mit 21 Zaehnen spendiert bekommen, bringt daherr auf der Bahn standfeste 110 laut eigenem Tacho. Mit diesem Tempo habe ich auch 2003 HiH von Muenchen aus (1000km!) ohne Zwischenfall abgespult. Alles geht, Lichter, Bremsen, Tacho, Tachoanzeigen, etc. Und obendrauf ist es noch eine von nur 1700 deutschen T5en. Also fast ne Wertanlage. Die Fakten: Standort: Muenchen Abholen: am besten mit dem Zug kommen und heimfahren! Also selbst organisieren Preis: 1000 Euros fest. Motor: ungeoeffnet. Gebe noch einen T5 24er SI Vergaser mit Zusatzteile: Gebe noch alles mit um wieder auf Getrenntschmierung umzubauen. Das hat jemand wohl in den 90ern rausgemacht. Reifen + Ersatzrad neu. Die Bilder:

gonzo, wuerde bei einem standard zylinder da nicht unbedingt zustimmen. bei ts1 ist es essentiell in den leistungsbereich zu kommen. ein originalzylinder laeuft ja eher flach. ich kann die sx150 bei 30 in den 4. legen und sie faehrt bis zur endgeschwindigkeit. die wird aber alleine durch die leistung bestimmt, die irgendwann fuer mehr als 90 nicht ausreicht. cheers

ach ihr raucht doch nur nicht ab weil die maschinen schon das internet hoch- und runtergefahren sind, bis zum rand, kurz vorm hintenrunterfallen. auf die echte stra3e, also dem mittleren ring oder der alltaeglichen QM an der ampel, da seid ihr noch nicht mal hingekommen.

@virtuelle tuner: kelle hat bei ca. 5-10km/h hoeherer geschwindigkeit als meine sx150 die gleiche motordrehzahl (hoert jeder der mal ne gitarre gestimmt hat). dh er hat ein sehr langes getriebe, ob es durch den reifen kommt oder was anderes wei3 ich nicht. ich wuerde ihm daherr zu einer kuerzeren uebersetzung, zb gp200 raten. oder am besten li150 original. als ersten einfachen schritt allerdings wuerde ich nen 25er gaser von jemandem ausleihen (plus ansauger) und schauen was mehr geht. big bore schadet sicher auch nicht, haette da fuer testzwecke noch nen clubman rumliegen. @kelle: das kannst du fast ohne kostenaufwand alles bei mir leihen. nur einduesen des 25ers braucht halt etwas, und anderer gaszug. cheers

bei mir hat sich die schraube auch schon mal nach 3 jahren und ca. 2000km ploetzlich geloest. verstehe es nicht, waren alles original italienische teile. beileid! cheers

Dirty Sanchez funktioniert in der Praxis nicht.

wuerde auch nicht zur halbschwabenkette fuer 35 euros raten. hol die beste die du von taffy bekommen kannst (die sind dort vorgestreckt!). die steuerungsketten sind nicht vorgestreckt. wuerde ausserdem zur sacchi welle und MB kolben raten. dann vibriert das teil nicht so. cheers

ich wuede dann auch gleich die rote laterne mitbringen.

@horste: egal was und wo morgen laeuft, ich werde mixgetraenke mitbringen. der saft muss von der fensterbank, das iss mal klaaa.

ich werde nicht zuviel dazu sagen. soll doch jeder selber rausfinden - warum muss ich das lehrgeld bezahlen UND die sprueche um den kopf bekommen? sorry, das ist mir dann doch zu virtuell. meiner jedenfalls ist jetzt gerichtet und wuerde funktionieren. wei3 noch nicht ob ich dabei bleibe. fahre jetzt auch einen NOS borgo kolben. klappern ist weg (kam auch von ganz woanders herr), und nochmal gut mehr leistung untenrum. muss aber komplett neu abduesen, sicher 10 - 20 nummern nach oben. ach ja, habe im top speed und abzug den 205er von wolfgang ueberholt. nur am berg ist er wegen des drehmoments staerker. 200cc mit porting lohnt sich also. ich tippe da auch mal dass hans55s GT projekt sehr gut abschneiden wird. das ist the way to go. -herr.

waffelendstueck. so habe mit dem teil einen groe3eren abraucher erlebt. lag an einem materialfehler im kolben. bei der reparatur haben sich noch groe3ere andere probleme mit dem zylinder ergeben, die fuer mich nur ein fazit zulassen: finger weg. cheers

waerste mal gestern mitgekommen. ein abend wie immer - etliche weiber da die alle an mich dran wollten. um nochmal zur roten laterne zu kommen: das ist ein schande award, den muss jemand als abstrafung bekommen. wenn GayC die rally noch haette, das waer nen top kandidat. ansonsten behauptet hansi auch er haette die karre absichtlich geschlampt. liegt aber eher an fehlendem plan. apropos hansi: kannst du mir bitte mal die 1. gaenge zukommen lassen??? bereite mich jetzt mental auf eine 700km fahrt nach rimini vor. soll morgen in einem rutsch durchgehen. die spinnen die mods mit denen ich da fahre! der schwoba 200er wird entweder extrem platzen oder durchhalten. werde versuchen vom brenner runterzubloggen. -herr.

auf der autobahn haelt sich der durchschnittliche lambrettist eh immer auf der linken spur auf mit 35-40mm weit aufgerissenem hals. da ist dann zumindest ein linker blinker das wichtigste.

der 175er ist ein schwachmatenzylinder, der geht keinen deut besser als ein 150er. besorg dir nen SR186 oder sowas, da ist wenigsten nen bisschen mehr leistung drin. sieh zu dass du ungefaehr auf die original GP200 uebersetzung im 4. kommst, das wird passen. kannst du im sticky raussuchen. ob 20er oder 22er ist fast geschmackssache, 10% groe3enunterschied machen den kohl nicht fett. cheers!

gestern soll beim lehra noch sitzung gewesen sein: ein patient auf der werkbank, motor aufgerissen, eingeweide ausgebreitet. der andere vor nervositaet auf der streckbank festgefesselt wegen akuter durcheinandrigkeit und kaputthoergefahr. @club: ich bin ja der meinung die rote laterne sollte in MUC bleiben. hier steht sonne gammelige spanierschlampe - sie kann ihr alter kaum vertuschen, es wurde auch schon hier und da nachgebessert aber geholfen hats nix. sonnen bisschen den flair einer liz tayler, jetzt wird versucht mit schwaben- oder vorarlberger nachhilfe neues schuhwerk zu verpassen.

@kelle: das geht ueber new hampshire. ich brauche aber ein bj bei der verzollung. -- du willst wegen der kippeligkeit nicht nach rimini? dabei hast du angeblich so viele ausfallfreie km auf dem ring abgeritten?? oder was das nur virtuell? lehra es sei dir verziehen. dass du nach jahrzehnten der abstinenz deinen mueden alten ruessel ueberhaupt nochmal irgendwo dranschlagen durftest befreit dich vom schrauben, zumindest fuer ein paar wochen.

aehh lehra das hat nix mit der kette zu tun. schaetze da ist entweder die stoppschraube fuer den kickstarter abgebrochen (daherr das rasseln) oder nie eingebaut gewesen (das schlaegt 3 mal an bis das alu abgerieben ist). repherratur ist mit kettendeckeloeffnen und ausraeumen der bruchtstuecke getan. die stoppschraube brauchste nicht wenn du immer brav auf dem hauptstaender anlaesst. fesspa waere ja mal nur peinlich, hoerte die werden in rimini dieses jahr nicht mehr reingelassen.

eben geholt: M-TV175. leider auf ner LIS125.

@otto: habe erfahren dass mein in USA ueblicher trick zur zulassung in CA nicht funktioniert. @oestherrreichherr: bei mir muss einiges an starken alkoholika weggesoffen werden. vornehmlich korn und doppelkorn. cheers