Arne

fahre auch schon sehr lange originale scheibenbremsen (noch nie den nachbau gehabt). ich habe dabei immer auf folgendes geachtet: - ganz freier lauf der scheibe. auch darauf achten dass nichts verkantet, da ja nur von einer seite druck kommt. wie oben schon erwaehnt, darauf achten dass die loecher ganz rund sind und nicht ausgenudelt - einstellung immer wie im sticky: den festen bremsklotz so weit andruecken dass der hebel mit dem daumen nicht mehr bewegt werden kann - reverse pull hilft wenn man will das die bremse schneller zieht bei weniger hebeldruck - kupferpaste unter die bremsbelege - haeufiges nachfetten des hebelmechanismus. - ich musste wegen verchromen des hebelmechanismus diesen auch an den kanten wieder runterfeilen damit er frei lief cheers

dann lege ich mal nach - auf dieser seite der welt gehts naemlich noch um echten motorsport. hier wird frisiert, sinniert, getueftelt, wie einstmals noch im vorarlberg drin. UK dave hat seine KDX lambretta heute zum erstenmal angefeuert. Lambretta KDX 250 sind zwar vorerst nur 232cc, aber der zylinder liegt schon bereit.

warte mal ... der herr ist so doof, das ist nicht das erste was er ausprobiert? ach ja, und klar, ein wort wie jetsons, eine amerikaweite bekannte serie in den 60ern, ist noch nicht vergeben. genau. so bloed muss der verwirrte herr sein. nehme ich einfach mal an, weil ich, der poppa, habe so gro3e gedanken. lass mich das doch gerade mal in gedichtform giessen. und SC? kann jemand den mal in die grundschule schicken? wir sind LC.

aeh kelle usa ist nicht wie deutschland. hier geht alles. was haltet ihr hiervon: ist noch frei!

so habe heute meinen ersten behoerdengang geschafft: die TV3 war ohne papiere. durch geschicktes dokumenterfinden und datieren ist sie jetzt angemeldet: hier in CA kann man aber was beliebiges aufs kennzeichen schreiben. 7 zeichen. was sollte drauf? was wuerdet ihr machen? ferkeliges wird uebrigens zensiert (!).

he kelle solche allstates hatte ich schon 2 stueck. ohne daempfer vorne ist wie ne kinderhuepfburg. sowas kommt garnicht in frage. eine mit handlebar haette ich noch haben wollen, alles andere ist zu... fesspig. aber ich glaube das thema ist am sterben, michl will doch lieber ne lambretta zum rumheitzen, besonders nach dem letzten wochenende hier. @fuellboy: kann ich den corso auch auf der bmw vom letzten mal mitfahren? braeuchte dazu von hansi noch die peruecke von silvester.

sollte ich hier zuschlagen? reusenpaepste? otto?

habe mich letztes wochenende mit ein paar amis unterhalten die fernoestliche lambrettas gesehen / gekauft hatten. die waren so extrem verbastelt dass die nicht mal als grundlage einer restauration dienen koennten. der rahmen war gebrochen und schief angeschwei3t, rahmen waren in der mitte durchgesaegt und mit anderen teilen ergaenzt, der reinste horror. und das schlimme ist dass man es erst nach zerlegen / sandstrahlen sieht. da ist dann natuerlich die spur verzogen, die gabel krumm, der motor schief etc. also: finger weg von sonnem kram. cheers

@lars: habe einen scootRS korb bei einem jet 200 motor verbaut der bis heute laeuft ,allerdings den 47er. beim oansa wuerde ich ihn aber auch nicht aufwerfen da er selbst bei bronzebuchse bei der anliegenden leistung ausleiern / brechen soll(!). ein bisschen mehr zum treffen in san francisco hier.

kann mal jemand dem lehra die zigarette aus der faust schlagen? so king's classic geschafft. habe keine zeit daher spaeter mehr, hatte aber kapitalabraucher in stinson beach. konnte wenigstens ein paar schafe stuten glotzen waehrend ich auf hilfe wartete. mit nen paar schrauben und ner zange noch die letzten atemzuege ueber GG bridge und durch marina bis ins mission geschleppt. he man sieht auch da oben dass bei der sarah die klamotten von bild zu bild leichter werden. den rest des abends kann ich daher leicht weitervorstellen.

waehrend ihr noch zankt wann gefahren wird hier schon die ersten fakten vom king's classic. vortreffen naehe pazifik im sunset district. wollte mit UK dave hinfahren, er ts1, ich tv. bei ihm faellt schon bald das licht aus: und wenig spaeter bei mir (duerfte marcello bekannt vorkommen) benzinabraucher, wobei vermutung zuerst mal auf verstopften benzinhahn gelegt wurde und mal kurz in den tank geschielt... nach nur 4 milen fahrt und 1er stunde fahrtzeit dann doch im pub angekommen und die ersten poette angenommen. haben auch passend gut geschmeckt. es waren wesentlich mehr lambrettas als vespas da: morgen dann ausfahrt nach sonoma. viel spa3 in pfarrkirchen!

alllda wie geil. bin gerade in austin, texas wo ein alter uni kollege aus kansas in der mikrobiologie am forschen ist. frueher forschte er eher in malossi zylindern rum um da leistung zu finden - ohne erfolg. jedenfalls habe ich dem typen damals meine v90s verkauft. die wurde zwar inzwischen weiterverkauft und vom neuen besitzer mit einem hammer im drogenrausch metikuloes in kleinteile zerhauen, aber das nummernschild ist noch da - und die papiere in meinem namen. wie geil. ein antique plate obendrauf das nie expired. perfekt, habe es eingesammelt und es kann dieses wochenende direkt auf die lambretta wandern, womit sie nen bisschen legal wird. bin begeistert. es steht sowieso king's classic an mit ner ausfahrt nach sonoma valley zum weinproben, passt also genau. @otto: habe hier diverse allstate handlebar vespas an der hand, fuer ca. $1000. ist das was?

alles gute!

ihr denkt hansi ist verplant? then get this: dave der lokale justin hat sich ein neues projekt angeschafft... koennt ihr es erraten?

lenkt nur schoen ab von dem einen, riesigen bauchmuskel den ihr vor euch herr trainiert. geht auch ganz ohne sport, und auch buergerlich soll gut helfen ihr horste. ich werde in der zwischenzeit auf meine projekte fokussieren. ne vespa ciao steht an - das ist der neue trend!

danke ich sehe also das ist nicht tot das thema. schaue mir das teil gleich mal an, soll $400 kosten, irgendwas geht nicht, verkauft ein italiener der nix am werkzeug kann. ich poste dann mal ein bild!

Junx- ueberlege mir ne Ciao zuzulegen. 70/80er Jahre Modell. Kennt jemand zufaellig Resourcen im Internet? Kann man da was frisieren? Ersatzteile? Danke

hi- im scootering schneiden die neuen clubmaenner nicht wesentlicher besser ab als der AF clubman. muss aus persoenlicher erfahrung auch sagen: der AF laeuft auf meinem orignal spanischen motor gleich, hoechstens minimal schlechter (laut popometer) als der casa clubman auf dem 200er SR. beide motoren haben alles identisch bis auf den zylinder und die anlage. andere erfahrungen? wenn der casa clubman so laeuft wie der af clubman, lohnt der sich auf dem oansa ueberhaupt nicht. es sei denn man setzt den oansa tiefer und optimiert fuer die drehzahl. cheers

allda. habe versucht am WE mit der TV die streets of san francisco - insbesondere die hills - zu erklimmen. mit beifahrer hintendrauf. ein paar meter hinter dem cable car herrgefahren, stop and go am berg. es faengt an zu stinken, kupplung will nicht mehr... und dann das unvermeidliche: kupplungsabraucher. konnte zum glueck ausgestanden werden. ne automatik wuerde sich gut machen...

ahem. die seriositaet geht doch schon hier verloren: dazu wuerde ich gerne eine solide berechnung sehen. wenn das finale ziel die umsetzung sein soll, dann muss der business case stimmen. sonst ists traumtaenzerei bzw liebhaberei (die sich nicht mal von der steuer absetzen laesst). ansonsten wenn du ne millionen zu verblasen hast waere das natuerlich ein tolles projekt, richtig durchgeknallt, fast schon englisch.

ich habe gehoert das ist so ein ziemlich stark handwixxender, beidhändig stark durchtrainierter typ, der kaum durch muenchen gehen kann, ohne dass er zwei drei 13-16 jährigen in der leopoldstrasse laufenden jungstuten mit seinem grobadrigem riesenfurchendurchwemmserstab anspritzen kann, der auch gerne mal hinten verlädt, wenns der jungspunt zulässt. som typen gehört das teil. aber fertig wird das nie, weil er halt oft in münchen unterwegs ist, der geile szenehirsch.

warte mal - es ist einfacher etwas von 0 aufzubauen und dann anzumelden als zumindest das geraet schon in der garage stehen zu haben und nur noch die formalitaeten zu loesen? hmm. kapier ich nicht. mit nen bisschen phantasie geht aber alles: briten kennzeichen, ami kennzeichen, deutsches drauf. ganz ehrlich: wer schon vor der polizei soviel angst hat, braucht sonne karre nicht fahren. die karre hat handschaltung. cheers

beim frank sanderson umbau kann man wahlweise einen S2 oder S3 ruecken anSCHRAUBEN. also nicht lange rumlabern, was ihr wollt gibts schon kostet halt ne ecke. cheers

onkel brueskier dich doch nicht. was willst du in der kubikklasse? nen anlasser fuer den oansa bauen?