Arne

ich halts nicht mehr aus! mache den marcello und nehme den nachmittag frei. der kleine kommt auch und will seinen haufen auffem treffen fertig schrauben = US aequivalent zu hoch auf dem gelben wagen anfahren. der devtour passt nicht richtig drunter, vergaser haengt schief nach links raus, keine vollkoeprigkeit. schmiddy: dann haste bestimmt gesehen wie langweilig die fahrt da unten ist. die armen englaender die sich davon die grosse ausfhart versprechen. wenigstens wird das wetter geil. der kleine rief eben an, lauter fett lackierte kisten am start, ne vinceroy velocette mit 250er twin, er sucht den oansa!

hier ist dermassen kopfueber, vegas koennte tatsaechlich verschwinden. wenn ne richtige duerre reinrollt ist da vorbei mit der party. die fahrt von san diego nach san luis obispo ist leider der unangenehmste teil der kalifornischen kueste, noerdlich von san diego (ab la jolla) kann man durch orange county fast nur auf der I-5 fahren. 5 spurige autobahn, schlechter zustand, soccer moms in SUVs am cell phone. geht auf kiste garnicht. bin mal gespannt ob irgendjemand das machen wird. LA ist sowieso hoelle, und bis santa barbara kann man nicht an die kueste. habe vor, falls der 1er in las vegas durchhaelt, naechstes wochenende dann von san francisco nach san luis obispo zu fahren, was bekanntermassen die schoenste strecke am pazifik ist! @schmiddy: 1000km. wenn du deinen neuen RB20 da drueber peitschen muesstest... ohne werkstatt die ne neue kette rumliegen hat, ohne gelben wagen (da wueste), ohne mobil empfang - na gute nacht. das geplaerre waere gross!

lehra schraubt? und schiebt nicht nur die zierteile von der kueche ins klo? fortschritt! he junxx dieses WE ist las vegas, letztes high rollers weekend wie es aussieht. die briten kommen. weiss ja nicht ob matt & co dabei sein werden, soll aber gut werden. wegen der rezession kann man zimmer in den besten hotels fuer $49 haben. bin gestern durch die stadt gefahren und sehe wie nen laster voll maschinen fuer vegas verladen wird. konnte die Super Stock dazustellen, werde also mit einser auflaufen. hier noch nen kurzer cheezy snapshot an nem berg. sah irgendwie aus als wuerde es danach senkrecht runtergehen. fand ich ganz lustig. schlafi_on_castro_hill_small.tiff

ich kann mir das richtig vorstellen, lord versteht nur spanisch, spricht kein wort, legt wildesten unnoerdlichen soul auf, die yehyehs drehen durch. klingt nach fun. barcelona, das wuerd ich mir auch noch nen jahr lang antun. wann is da unten EL? koennte man ja schon mal anplanen. mache mir auch ne pulle roten auf und stosse auf den schlechten spanischen wein an! prost! hicks.

alles gute kelle hoffe das geburtstagsgeschenk hat ne membran und passt auffen smallblock.

he werner fuer den alten italien muell biete ich dir nen 100er. muessen aber vorher noch nen paar suedtiroler dorftransen druebernaessen, and die knackigen 20-jaehrigen kommste ja nich ran.

das ist wie mit den stretch limos: habe immer das gefuehl die VIPs drin mit riesigen schampus eimern weniger spass haben als das fussvolk draussen das dick an den weibern dran ist. meine vergaserqual erreicht neue hoehen: habe am sonntag mein flurbrett rechts geschweisst, das hing leicht durch: karre laeuft DEUTLICH besser. ?? dann wurde mir klar: das flurbrett drueckt ganz leicht (ca. 1mm) gegen den gaser, der dadurch das quentchen mehr luft bekommt. die karre laeuft wie wahnsinnig, alles stottern weg - und das mit dem BGM PWK 28er gaser fuer 80 tacken.

na das wird heiter wenn im sommer ne kiste mit ami kennzeichen und ordentlich bollerrohr durch deutschland peitscht. lars, kannste mal deine tmx32 bestueckung durchgeben. pro-consulting poppa hat mir eben nen braunen in die buxxe gesprochen, das teil sei nicht einzustellen auffer lambretta, da wuerde hinten nur heisse luft rauskommen.

hair runtersprechhair: die fehlende lueftehaube entging dir? jetzt wird klar warum deine haufen seit jahren keinen asphalt mehr gesehen haben. da der trend zum langsam pferde aus der koppel wegschrauben massentauglich wird kaum tragisch. kann jemand schon virtuell die pruefstandskurve schaetzen? ich versuch mal. motor: <10 bis 5000, dann leichte beule bei 6500 die knapp an 17 kratzt. fahrer: nasenbluten ab 9000, anschliessend hektisches telefonieren mit england & budgetplanung. genugtuung bei KC.

marcello morgen formatieren wir dir erstma den apfel durch. sehe schon vom screenshot dass da optimierung reingehoert. so habe meinen vergaserkampf abgeschlossen: es kommt ein 32er TMX bei mit gravie stutzen, dazu tino sacchi ansaugtrichter. hoffe damit sabberfrei & vollgasfest zu sein! der 32er ist mit 162x74mm groesse einer der kleinsten gaser. @gonzo: stoesst der in die toolbox? gibts bei mikuni auch schrauben rechts & links modelle? kannste mal ne grobbeduesung durchgeben? in 3 wochen ist Rides of March, 400 meilen anreise, muss vorbereitet sein. -herr.

otto, der pwk 33 ist aber mit 164x91mm um einiges groesser als ein tmx32 mit 162x74mm, vor allem in der laenge. wieso empfiehlst du den? der ist ja vor allem laenger als der bgm 28 den ich drauf habe mit 147x83mm... weiss hier jemand wo ich den ansauger mit dem passenden gummi bekomme? finde das bei LTH nicht.

viel glueck den gaser kannste inne tonne treten. ist fuer 4-takt, laeuft niemals. dachte damals das waere die beduesung gewesen, war es aber nicht. hol dir lieber nen phb 25er.

lord, die karre ist schoen. preis 1600 sieht auch nicht schlecht aus! die 2 schienen auf dem trittblech oben sehen seltsam aber original aus! auch der reserveradhalter gefaellt, habe sowas auf ner S2 noch nie gesehen. habe gerade von der versicherung nen bisschen extra kohle und will in nen gaser fuer den einser investieren. hatte an den gravie ansauger + 35er TMX gedacht - fuer nen 2mm tieferen TS1 mit ancilotti. ist das overkill? sollte ich eher den 32er nehmen? weiss jemand was? und was fuer ne grundbeduesung koennte passen? habe mit dem jetzigen vergaser + ansaustutzen echte belueftungsprobleme, die karre laeuft nicht richtig ohne loch in der backe. -herr.

KC, lass deine beziehungen spielen und mach deine kollegen mal richtig rund! nichts als ne frechheit ist das! nen ausgewiesenen ingenieur von der karre zu ziehen als waere er ein frischpubertierender der seine pickelige 14-jaehrige beeindrucken will! also ran an den hoerer und rund machen.

maschinen haste ja genug, leistung fuer dein alter auch, dahair wuensche ich dir fuers neue lebensjahr ne schoene alte milf. die dich rihtig zureitet.

TS1-otto: seit wann wolltest du ne SKherr? zu diesen entgleisungen bei den stuttgartern will ich mal garnichts sagen. vollabsturz des clubs samt umfeld. muss mich fuer lincoln warm anziehen, bin total raus aussem sauftraining. und england auf englisch zu machen, das ist kopletter stilbruch. das kann marcello alleine durchziehen. @KC: gut zu lesen dass du innen urlaub reingehst, wird auch hoechste eisenbahn.

kelle danke fuers update - 11 leute. wahnsinn. die west coast fuehlt mit. brandheiss von der presse: blitzkrieg wird aktiviert. hier ist ein altschueler, der schon auf der kostuemschau aktiviert wurde, in grosser nervositaet. 4 buchstaben.

he klugscheisser: der onkel hat kaum mehr auftrieb als nen durchloecherter kolben. selbst wenn er auf ner S2 segelt.

lacknase: wenn ich in auf den olympiaturm gehe, in der linken hand einen Mb schmiedekolben der von schmiddy komplett durchgepfoertnert und zu muell gefrayst wurde, also ca. soviel wiegt wie ein papierflieger, und in der rechten ne S2, mit kompletten 63'er modprogramm und powes auf dem fahrersitz und onkel hintenauf, sowie hans-dieter auf dem gepaecktraeger, und beides zusammen von oben runterwerfe. (no offense, nur so als denkaufgabe). wer kommt zuerst unten an? na? weisstes noch aus der schule? so jedenfalls gewinnt marcello mit der S2 nicht wie du vorschlaegst. was mir aber eben komplett den instant kaffee auf die tastatur spruehte, ist kelles unangefochtene ansage mit 4800 umdrehungen im 4. 128 zu fahren. ich glaub ich muss stuhlen. und dann noch mit ancilotti gegen ne waschechte sterzanlage anstinken? wo sind wir hier, beim blues?

ja ein kumpel hier hat einen KDX 225 zylinder drauf, mit 62mm hub kommt er auf 232cc. Der zylinder ist um ca. 25 grad nach unten gedreht damit die membran unter den rahmen passt. er hat das geschafft indem er den crank mouth abgesaegt hat, dann einen prototyp aus holz geschnitzt, und so lange positioniert bis das pleul frei lief, kolben + steuerzeiten passten etc. das teil dann in alu nachfraesen lassen und aufgeschweisst. haelt bis heute! problem: es passen keine standard OOTB anlagen. dafuer passt alles unters panel work. gib mal auf youtube lambretta kdx ein, da sind ein paar videos. cheers!

schmiddy du gammel, habe als erster 'hier' gerufen, lange vor KC. check mal deine email. haette interesse, bei richtigem preis, an gaser, ansauger, road. bitte per email preis durchgeben.

lincoln steht. details mit den maschinen muessen noch geklaert werden - gonzo, reagier mal auf die email, du bastelfuchs. habe gestern einen inside track nach brighton bekommen. bin gerade in juneau, alaska (!), in der bar treffe ich einen 55 jaehrigen englaender. stellt sich raus: er ist original mod aus brighton, fuhr '65 ne GT200, hat die kloppereien mitgemacht. er wird mir first hand sagen wo die gasse aus quadrophenia ist. ist das geil oder was?

lehra alles beste! 40 is the new 20!

waere auch dafuer dass der blues aufgeloest wird.

sehe schon schmiddy mit pistole stehen, KC und poppa buecken sich als huerden dazwischen - es wird olympisch gesoffen! hehe. kurzer zwischenbericht von der front: gestern war moped army fund raiser. jemand hatte sich beim mofa fahren beide arme gebrochen. (ja, er hat ne freundin die den stab runterschlaegt) - das passiert beim 'blast no brakes' oder so: kisten tierisch frisiert, bremsen nicht, einer stoppt wirklich bein stopp schild, der hintermann rauscht auf, abflug nach vorne. jedenfalls: 16th + mission, gehweg mit mofas voll: und mehr: und diese karre hat dann ein hipster chick gewonnen: die lambretta tv200 unter den mofas ist das hier: top tank puch. ein sondermodell wurde nur 500 mal gebaut, ist dann glatte $2000 wert!