Arne

aeh und wo soll da der antrieb dran? bestell doch dann gleich das gesamte teil beim frank. verstehe das gebastel nicht.

erstma: mac suckt genauso wie windows. zumindest fuer den horst um die ecke. dass unix drunter ist interessiert wohl eher die brilligen, miefigen, fettig gescheitelten. nee ich meinte nicht die popper sondern die nerds. egal, gleich gehts annen flughafen dran und nach ! sehe euch auf der wiese. bitte mobilapparat am man halten.

ist schwer zu sagen was an den bildern am besten gefaellt: die leicht rostige karosse, der bereits von kinderhaenden polierte motor, oder die gross vorgefuehrte balkanhocke. alles top notch!

lambretta holen, aber dalli!

soviel ich weiss gibts die nur noch doppelt (keiner wollte die einseitige). einziges manko dieser bremse: durch die 2 calipers braucht man nen ziemlich grossen knoedel (am lenker). TPH ist fast nicht ausreichend! ansonsten 1A, vor allem wenn man mit dem lambretta labs fahrwerk kombiniert. hat dann ein motorrad gefuehl das ganze. cheers

bei meiner ist das glaube ich eins von einem mini mit 2 gedrehten teilen die das ritzel und die scheibe aufnehmen (diese sind alle von lambretta labs hergestellt). ein lokaler scooterist hat irgendein japanisches teil gefunden, werde das mal ablichten. da war alle schon dran.

so junx lande am freitag um 5.30 (abends) in MUC. habe saufdruck. @schmiddy: kann ich bei schw aeh franz unterkommen am tische?

ich hatte ganz leichte falschluft aus dem vergassergummi, damit lief die karre 1A. nachdem das gerichtet ist, das leicht stottern. was waere also 1 nummer magerer als P30 in keihin ziffern? JJM?

ich habe einen bgm pwk klon auf meinem einser (28mm). in der rundum sorglos nadelschachtel hatte die dickste ndael die bezeichnung 'P30'. die fahre ich auf oberstem clip. trotzdem noch leichtes stottern im unteren drittel. welche Keihin Nadel waere die richtige? JJK? JJL? erfahrung bzw. eine uebersetzung der bezeichnung waere top. kann die keihin nadel lokal beziehen. danke,

otto bist du im jetlag drin? macht toll spass, oder? hehehe. heute ist WCLW eroeffnungsparty. kann jemand dem offline typen sagen dass es seine felgen gibt, kosten wohl $35 das stueck. 4.5" x 10" oder so aehnlich. was faellt euch an dieser karre auf? ist wohl aus england importiert....

style clash! DAS soll ne mod mofa sein? leistung + null optik? falsche prioritaeten wuerde ich behaupten.

die bremsleitungen alleine haben 300 gekostet! hehe. man kommt schon auf rund 10,000, glaubt es mir. frank ist aber kooperativ wenn man sagen wir mal ... sich mit buchhaltung auskennt. ein top typ! kauft den kit bei ihm, wenn die kohle dafuer nicht da ist bzw das ein schwabencrosser werden soll, wirds eines von vielen das in den hinterhoefen und schuppen rumsteht. nicht zu vergessen dass bei frank ja auch noch tank, federbeine mit passenden federn (!!), lichtmaschine, hinterradbremsbetaetigung, bremsgeber, auspuff, etc dabei sind. und die schweissnaehte sind das beste was ich je gesehen habe. cheers!

poppa: das sieht sehr geil aus. auch nen treffen mit surfen zu verbinden, das ist genau down my alley. hast du bilder auffem brett? vermutlich 9 foot, kaum ne welle erwischt? hehehe. waren die bretter auf der bretta? oder lokal ausgeliehen? habe schon die page mit dauer-F5 im braeuser glaube kaum dass du mal schaffst da was einzustellen.

die in muenchen ist 80% fertig. hehehe. muss amazombi zustimmen: der sanderson umbau passt. in ulm gabs ja mal 1- 2 solche umbauten (vor marco, in den 90ies), die waren eher gefriemel: beim einen war das rad nicht gerade, das andere war eher noch ne RD350 mit lambretta teilen dran (und fussschaltung). das ist alles 0,0 fahrspass, lenken ist anstrengend, karren sind zu schwer, etc. ich wuerde mal behaupten: wenn jemand glaubt im schuppen hinten im garten auf anhieb was besseres hinzukriegen als sanderson, der das schon seit 20 jahren macht, der ist falsch gewickelt. um zu schmiddys detailloesungen dazuzusagen: zb laesst sich der cylander abmontieren ohne den motor auszuhaengen. was wie? ja: der auslassflansch ist so nah am bridge bracket, da musste extra nachgedacht werden. im prinzip ist alles so aufgebaut dass der kolben in ca. 4 stunden gewechselt werden kann. ist nicht unwichtig bei crossern. cheers + viel glueck ach so: es gibt einen lichtmaschinen umbau fuer die YZ250. ist nicht teuer, kann aber auch nicht viel, ca 45W. reicht aber fuer licht. mit der karre will man sowieso nicht abends vor die kneipe fahren.

der original puff passt nicht. wir haben alles probiert - ohne schneiden geht das nicht. die anlagen die bisher so existieren sind aber alle ziemlich leise. der original bremszug ist muell, zu kurz. du musst um das bremslicht reinzubekommen sowieso den T5 lichtschalter verbauen. am besten also einen kupplungszug benutzen und hinten die klemme von der vorder- oder hinterbremse der lambretta benutzen. ist ein langes gefrickel das richtig einzustellen aber sehr machbar. weiterhin wuerde ich empfehlen den T5 schalter ziemlich weit hinten gut erreichbar anzubringen. ich hab ihn unter der kaskade und muss bei einem zugwechsel immer die kaskade mit abbauen. cheers

warum hast du keinen zwischenstop in san francisco gemacht?? einziger lambrettist auf der insel - das muss richtig kacke sein. vor allem wenn man solche schaetzchen hat die niemand anderes wertschaetzt.

poppa ich hoffe sehr das der von dir zitierte text nicht ein von dir verfasster ist der in ne arbeit soll. weil, da knallts vor fehlern. so musste nach kurzfristiger ansage absagen. MIST! die saufpalaestinenser haette ich mir gerne angetan! noch mal schoen in der palz feiern. hatte mir sogar schon nen schoenes hotel in reilingen ausgesucht... schoen im B&B aufschlagen, so als mott. nu isses leider nicht. @marcello: wie willst du den aufkleber auffen cylander rechts hinkriegen? das geht doch garnicht. da sitzt doch der gaser. falls nicht, stimmt da irgendwas groesseres nicht. -hair.

guten abend. bin mir noch nicht sicher wie ich alles lege - muss eichelich nach london + newcastle koennte aber wohl nen abstecher zu den sauf palaestinensern machen! seit 5 jahren nicht da gewesen, vielleicht kommt sogar jens? der schuldet mir nen paar schluck. na club wie siehts aus. braeuchte gestellt: maschine, zelt, unterschlupf, und vor allem saufdruck da 6 stunden jetlag. @muenchen: beneide euch, das sieht nach ner feinen veranstaltung + ausfahrt aus! -hair.

he ich fliege morgen mit dem flugzeug. hat mehr druck als ne formel eins, macht genug laerm um die umliegenden staedte in den wahnsinn zu treiben und das ticket kostet auch nur $100. komischerweise interessiert das die weiber aber null. kapier ich nicht. koenntet ihr dann auch mal wieder landen und aussteigen von diesem scheinsleder kram? is schwer zu ertragen, so als mod.

es gibt genuegend verwirrte die denken capoeira iss nen kampfsport. dieser horst gehoert wohl dazu. das ist doch nur nen schnelleres joga. iss uebrigens, poppa, schon einige wochen alt, dein link. du musst noch schneller ueber youtube druebersurfen. wichtiger: marcello braucht seelische unterstuetzung wg esmeralda. ich sach nur: smallblock? pah, da ist die liste lang: 186er grauguss, mugello, SR, GT, imola, duecentino, casa, ... das kann schlaflose naechte bringen.

haette aber gut lust HG so lange den brocken hinterhairrennen zu lassen wie ich meiner gearbox, meinem LI150 1. gang, meiner scheibenbremse, und meinem bier dass er mir als anwaerter beischleppen sollte. aber gut ich frage mal an in ner freien minute.

ahhh deshalb flatterte mir eben email in den kasten von HG. ich soll bei WCLW anfragen ob der teile hat. natuerlich wurde fahrgestellnummer ausgelassen. wieso ruft er nicht selbst an? gonzo, kann der kein englisch oder was da los? guillermo spricht auch ein paar worte deutsch, das kriegt man schon hinne. @lummy: klar bei euch auf der alm ist die anatomie der schafmoese wichtiger als sonnen bisschen philosophie. und bilder sind auch keine drin, zumindest nicht von titten oder motoren. dass das bei dir nicht lange auffem boiler liegen bleibt war abzusehen.

frisoer. das lambrettaschrauben ist nicht wie das weiberschrauben: schnell ran, reinsudeln, abhauen. nein, das ist mit ruhe zu machen. da muss mehr liebe rein. empfehlenswerte literatur: zen and the art of motorcycle maintenance. @kelle: was wichtiger, dass das licht geht oder der tacho??

es gibt einige wellen die an der stelle nicht gechampfered sind (wie immer das auf deutsch heisst).

ein lokaler lambrettist fhairt die. kenne zwar das original nicht, aber diese ist sehr bequem.