Arne

fahre die packing plate unter der S2. habe keine unterschiede bemerkt. @menke: gib zu dass du deine hausaufgaben nicht gemacht hast und das ding deshalb klemmte!

sorry KCR hat mir abgesagt wir haben das jetzt auf naechsten mittwoch verschoben. also brauch die PX dann naechste woche! was fuer ne email schulde ich dir? bin zu vergesslich. -arne.

such nicht nach ner 175er (TV) oder 200er, die sind eigentlich nicht zu haben. gerber hat wohl mal noch ne TV175 gehabt, aber mit den fruehen backen. besorg dir ne LIS 125-150 oder SX150, die sind noch bezahlbar, und wenn du dringend 200cc haben willst, holst du dir nen 200er motor. da kommst du unterm strich am besten weg. -arne.

feines reuschen da! KCR & ich kommen am mittwoch auf den vespisten treff. nicht sicher ob mir ne maschine angeboten wird... hoffe dass was gayed! SLR: deine poppa CDs bring ich mit. hab ich sonst noch was von/fuer irgendjemanden? cheers

kann man das vielleicht abplanen lassen? -arne.

der menke fuhr den. ich habe ihn immer verblasen. und geklemmt hat er auf dem weg nach marl auch. fazit: warum kinderzylinder wenn man auch nen richtigen fahren kann. im uebrigen faehrt man den glaub mit dem originalen kolben, das kann ja nix sein. -arne.

dem fahrer sollte die spachtelmasse entzogen werden! der ranzen der ihm von den rippen haengt passt von konzept herr nicht zu der extra geilen maschine! bin gespannt wie ein flitzebogen das ding in natura auf der show zu sehen. habt ihr da den lammy motor noch dringelassen oder auch da komplett auf nichtkette umgeruestet? -arne.

poppa schreibt untherr herr acount what!!! modschule!! da gehoert der AUFSPRECHherr doch langsam hin war gerade beim mod gott baumann in der schule und habe mit eins mit sternchen abgayschlossen... so weiter an der reuse getz - poppa

so. das lambrettical ist ueberstanden. ich wuerde sagen wir haben sehr fokussiert gearbeitet, in nur 3 tagen die maschine komplett auf vordermann gebracht, da gibt es jetzt au3er der lackur nicht mehr viel zu tun. ich sag nur 8 studen am kabelbaum gearbeitet. mein gehirn ist gerade schlapp. marcello hat mir noch ueber den gedeachtnisstock die finalen bilder des trockenbaus geschickt, nur leider stehe ich unter NDA und darf die bilder nicht posten. der naechste lambrettist stoehnt gerade unten aus der werkstatt, die muellmaschine vom popper wird gerade gezogen. aeu3erst difizile feinarbeit wird da abgeliefert! lambrettical paderborn: haben wir euch ueberholt? habt ihr au3er pulle an die lippen druecken irgendwas hingekriegt? mir missfaellt auch der ausma3 von hans guenthers plauze. an der weihnachtsfeier sind liegestuetze dran! -herr.

es kann sein dass ein paar bolzen und schrauben nicht ganz in die gewinde gedreht sind. ansonsten ist die qualitaet des gusses OK. die geruechte dass die rei3en und brechen sollen kann ich nicht bestaetigen. -herr.

wenn ich dem poppa sage 'log dich aus du gaul wenn du bei mir surfst' ignoriert er mich. jetzt wird ers nicht mehr vergessen. poppa: danke bei der projektierhilfe. war doch eh klar das die lambretta modherratorenschaft hinter solch frevelwerk steckt. -herr.

@speaknutz: bei stoffi wird ne S3 LI feilgeboten: nummer 48 bei 'gebrauchte roller'. die ist zwar ein bisschen verdellt, aber mit neuen gummis und trittleisten koennte man da was drauf machen. der stoffi koennte dir wahrscheinlich auch nen satz (175cc) + garantie geben. stoffi hat ausgezeichneten ruf. sonst laeuft die LI125 nur knapp 80. mit 175er wahrscheinlich eher so 95. ne originale 200er laeuft 100-110. -arne.

plastikfahrer tolerieren (auch auf treffen): eindeutig JA! plastikfahrer in diesem forum: warum? die haben eigene. esseidenn sie suchen eine lambretta... -herr.

hi, haette schon laengst gepostet, wei3 aber die duesen leider nicht! habe sie 1:1 von gonzo bekommen, und das funktioniert bei mir mit genau deinem setup herrvorragend! kein spitback, kein stottern, kein klemmen. genau richtig. hoffentlich liest gonzo das und kann die daten nochmal posten. -herr.

hi, spiele mit dem gedanken die close ration gearbox zu holen. marco aus HN und klaus sagten beim RNR dass die normal unfahrbar waere, weil der 1. gang so lang wird. jetzt hab ich mal nachgeschaut - die close ratio faengt mit 11/50 im ersten gang an und hat 18/36 im 4. die li150 und pacemaker fangen auch alle mit 11/50 an, enden aber in 20/34 (li150) und 19/35 (pacemaker) im 4. sind also beide laenger. man muesste also 19/46 oder 19/47 auf der close ratio fahren um im 4. ungefaehr auch auf 4.9 zu kommen. ist dann der 1. gang wirklich viel zu lang? erfahrungen bitte! danke. -arne.

wenn du herr kommst und das loch in die backe saegst. -herr. ps mikuni auf neuem ts1 spuckt nicht. wei3 aber nicht obs der gaser, die kolbenringe oder sonstwas ist.

hi, bei meinem vhsa 34mm vergaser mit ts1 hab ich unwahrscheinlich viel blowback. nach 20km flie3t ein kleiner jordan gen totes meer unter meinen fue3en. habt ihr das auch? was kann man dagegen machen? membran ist OK, erst gecheckt. in scootering stand was von kolbenringen. kann das sein? ansonsten, ist der 34er vielleicht einfach zu gro3? die beduesung muesste ziemlich genau stimmen, spotzt in fast keiner schieberstellung (au3er stand). -arne.

mitsch, die teile sind da. danke fuer die arbeit. @rainer: ich habe vor 3 wochen auch den scootrs spanner bestellt, und es kam der richtige. allerdings habe ich auch ein 'innocenti lambretta' hinteres abdeckblech fuer unter der sitzbank bestellt, und es ist irgendein vietnamesisches design. seltsam. ansonsten waren scootrs immer sehr gut. -arne.

@schmiddy: der ist drunter. habe jetzt abgeduest, laeuft feinst. popper war gleich mal entsetzt wie fein die kiste mit der edelstahlanlage drunter aussieht. finde auch dass der sehr gut zur blauen LIS optik passt. au3erdem hat sich deine signature geaendert, das gelbe trikot ist wohl nicht mehr das ziel? klar, ist auch ein ziemlicher brocken... hehehehe. -herr leistungsmod.

nananaaa das geht hier ein bisschen zu viel um fussball, das gayed garnicht!! um mal wieder auf den motorsport zurueckzukommen. ich war nicht untaetig - michls reuse hat jetzt stage 4 mit 24er keihin und 18/46er uebersetzung verpflanzt bekommen... resultat: 110 sachen!!! anwaerter: du wei3t was das bedeutet. die MICHL faehrt jetzt 2t schnellste kiste in der gegend. dh aufholbedarf fuer dich! ein nicht-clubmitglied ist schneller als du! und technischer firlefanz: duese noch zu klein, werde gleich mal aufduesen. 19er sprocket vorne waere wohl auch besser, zumal die kette sehr durchhaengt. kupplung packts noch problemlos. lautstaerke: mittelma3, also nicht mehr original aber auch nicht so laut wie der taffy. vergaser saugt offen an, dh da koennte man noch leiser kriegen. zuendung ist uebrigens die gute unterbrecher mit LI welle, das passt HERRlich! -herr mod stage 4.

habe mit taffy auslassstutzen fuer grauguss montiert. da haengt der auspuff ein paar mm zu tief - also gibt das noch mehr platz. einzige moeglichkeit: der spanische daempfer hinten ist ein bisschen laenger. im uebrigen passen die gummis, aber leider nur die hintere schraube an der motoraufnahme, die vordere krieg ich nicht drunter. hinten am daempfer passts. -arne.

@KC: ich hab dir schon gesagt dass das der worm ist. schalt die incoming connections aus. hoerst du nie zu?? @PX150: hast du dir schon ueberlegt wann du die reuse holen willst? kommt mittwochs zzt ueberhaupt noch jemand mit dem roller, oder ist das den zuckerhaeschen zu kalt? -arne.

hat jemand schonmal son gro3es front sprocket unter nen LI deckel gepackt? passt das? cheers

@schmied: habe den gerade unter die LIS von der michl gepackt, da sind nur ca 5mm einfederspiel. zu 2t fahren geht da nicht ohne flexen. oder ein laengerer daempfer wie taffspeed oder der indische muessen drunter. -herr.

also ich fahre auch einen S2 daempfer in ner S2 den ich neu beim gerber bestellt habe. wei3 nicht obs escort ist, vermute es aber. das laeuft mit clubman. -arne.