innviertlerroas

Hallo hätte ein ganzes Moped abzugeben Steht schon lange , habe den Motor kurz gestartet - läuft normal sollte aber sicher revidiert werden. Deutsche Papiere dabei Fahrgestellnummer nur auf dem Typenschild- der Rest ist abgefault wenn interessiert schreib mir bitte

Hallo habe eine originale Schwinge NOS und finde nirgends einen Anhaltspunkt was man dafür aufrufen kann

Ist auch ein racer nur knapp nach deiner Nummer

Ich habe schon einige mal ein 1/8 zoll gewinde verwendet, da gibt es verschlussstopfen mit flansch die sehr gut passen

ich würde mich bei Herstellern von Etagenherden umsehen. Kann mich erinnern, dass die Fa. Windhager in Seekirchen Austria früher auch als Lohnunternehmer Blechteile emailliert hat.

Hallo ist GL alex

hier die zweite Seite

ich habe den Lack mit einem runden Skalpell abgeschabt, dann alles mit 600er Nassschleifpapier geschliffen und poliert. Versuche mit einigen verschiedenen Abbeizern waren nicht erfolgreich da der Lack unterschiedlich dick war und dadurch keine gleichmäßige Anlösung möglich war. alex

Hallo ich habe den Dämpfer auf den Boden gestellt und mit meiner ganzen Pracht darauf gedrückt. --> max. 5mm Bewegung und das in der schwächsten Einstellung. Daher meine Bedenken.

Hallo Ich habe kürzlich welche von Olympia (bei Stoffi gekauft) montiert und war sehr zufrieden mit der Passform. Es waren lediglich einige Langlöcher in den Leisten um 1-2mm zu kurz. alex

hat wirklich niemand Erfahrungen mit den Dämpfern? klingt nicht sehr vielversprechend lg alex

Hallo ich habe mir den Pinasco Dämpfer für hinten gekauft. Der Dämpfer sollte in meiner schwedischen VGLA1T seinen Dienst tun. Jetzt habe ich versucht den Dämpfer in der leichtesten Einstellung (nicht eingebaut) zusammenzudrücken und war erstaunt wie hart er ist. Es ist kaum möglich den Dämpfer zu bewegen. Gibt es Erfahrungen bzw. hat schon wer den Dämpfer gefahren? lg Alex

Hallo meine war auch rot absolut super Arbeit den roten Lack zu entfernen!! lg Alex

Hallo aber das Moped sollte doch orange sein??

https://shop.reca.co.at/passscheiben-ps-din-988-stahl-blank-16-x-22-x-0-5-1.html solche Scheiben kann man bei jedem Normteile bzw. Lagerhändler bekommen Link ist nur ein Bsp. ich habe die genauen Abmessungen nicht im Kopf alex

das habe ich schon sicher 5x gesehen - als sichere Abhilfe brauchst Du Distanzscheiben die Du unter diese Scheibe legst um die Toleranz der Kurbelwelle auszugleichen. Wenn Du den Kurbelwellenzapfen und den Innenring genau ansiehst, wirst Du ca. 0,5-0,6 mm Versatz haben(der Lagerzapfen reicht nicht ganz durch das Lager). Wenn Das Zahnrad einfach aufgeschraubt wird, drückt es meiner Meinung nach das gehärtete Zahnrad in den Freiraum und es bricht. Seit ich die Distanzen verwende habe ich keine gebrochenen Scheiben mehr. Mir ist aufgefallen, dass dies bei neueren Motoren öfter vorkommt. Alex

Hallo bei den 50er SS Kolben ist das Fenster verschoben gegenüber normalen Alex

ja - an der Unterseite habe ich den Messstab aus Federblech angeschraubt - und eine 1,5mm Entlüftungsbohrung durch den Stöpsel alex

Hallo so schaut bei mir der Deckel aus

Hallo ich habe schon solche Motoren komplett in Diesel eingelegt und dann brauchst Du Zeit - nach 2-3 Wochen konnten die Hälften durch gut zureden und mit Hilfe von einem Kupferhammer zur Trennung bewegt werden. alex

https://shop.reca.co.at/verschluss-schrauben-m30-x-2-din-908-fkl-5-8-stahl-blank.html das sind die Verschluss schrauben die ich verwendet habe alex

Oder da du mit dem Kabel vom Startknopf zum Relais ohnehin im Lenker bist, den Bremslichtschalter von der PK (im Bowdenzug) im Kupplungszug einbauen ??

Hallo ich habe auch in meiner schwedischen VGLA1T einen getrennt geschmierten PX Motor eingebaut. Am Rahmen habe ich für den Starter hinter der Vergaserwanne etwas Material entfernt. Beim Öltank habe ich anstatt dem Schauglas einen Verschlussstopfen mit Innensechskant + Dichtung verbaut (gibt es fertig bei RECA ca3.-). Statt dem Deckel (grauer Kunststoff) habe ich ein Aluteil mit Rändel und zwei O-Ringen zur Führung mit in etwa der gleichen Kontur gedreht. An dem neuen Teil habe ich einen ca. 10mm breiten Streifen aus 1mm Federblech befestigt. Der Blechstreifen wird in den Öltank versenkt und dient als Olmessstab. Auf dem Blechstreifen habe ich in 0,25 Liter abständen Markierungen und Ölmenge eingraviert. Achtung Entlüftung im neuen Deckel nicht vergessen. Der Starter wird über den Lichthupenschalter wie bei den Ö Modellen am Schaltrohr betätigt. funktioniert seit 1500km sehr zufriedenstellend Alex