arbo007

Hängt das Schloß jetzt im Steuerrohr fest und Du bekommst es nicht raus ? Hab es zwar noch nicht speziell an einer VM gemacht, aber man bekommt es nur raus, wenn man die untere Lagerschale im Rahmen entfernt. Oder hängt das Schloß noch oben in der Bohrung ?

Ist mein Bitubo aus den Kleinanzeigen. Werde ihn nochmal komplett zerlegen und die entsprechenden Maße der Dichtringe etc. mitteilen. Gruß Arne

Gibt es überhaupt Stückzahlen von einzelnen Modellen ?

Moin, Weiß jemand die Farbe der Gummiteile an einer 67er GS? Pedalgummi, Hupenunterlage und RüLi sind definitiv grau. Es geht um die Backengummis und Handschuhfach. Gibt es Ersatz für die Gemischeinstellschraube eines 19er UA 1S bzw. passen die Schrauben von anderen Vergasern? Danke in die Runde. Gruß Arne

Hab selber schon 2 Stufenheck Typ 3 gehabt. Rostmäßig erlebt man meistens sein blaues Wunder, wenn man die vorderen Kotflügel mal abschraubt, Schweller sind auch gerne durch und Kotflügel sind mittlerweile recht teuer geworden. Vorderer Kofferraumboden im Bereich der Ersatzradwanne. Motor recht unproblematisch, der Flachmotor neigt aber zu Hitzeproblemen im Bereich des 3. Zylinders (das kann übel ausgehen, wenn ein Ventil bei Vollgas abreist und einfach in den Motor fällt- hab ich leider schon erlebt und ist kein Einzelfall ) , Stößelrohre und Wärmetauscher sind auch selten dicht. Ansonsten cooles Auto, dass ich jederzeit wieder haben möchte (allerdings als Kurzschnauzer Variant) Ich hab dann den Motor gegen nen 2 ltr. Typ4 getauscht, Doppel Weber in den Kofferraum stehen lassen extra Ölkühler, Empi-Schlange etc (was man mit Boxermotoren halt so macht...), die Karre rundherum 3 Zähne tiefergelegt. Hat Spaß gemacht !! Fazit: behalten !!!! Vielleicht hat er das Zeug zur Ratte :-D Gruß, Arne

Frag mal "Fox Racing" hier im Forum bzw. www.mr-partsandstyle.de , da gibt's sowas...

Es gab wirklich hier ein Topic (dank IE11 kann ich es grad nicht verlinken) in dem aufgezeigt wurde, dass bei der GS ab einer bestimmten Produktions-Nr. der VS5 Motoren ein leichteres Schaufelrad verwendet wurde. Suche mal das Topic: "Verschiedene Lüfterräder bei der 150GS"

Welche Dichtung meinst Du genau ? Diese Dichtung sollte passen: Artikel 7675022 bei SCK

Rally Backen sind auch etwas höher als Sprint Backen, m.M. nach passen Sprintbacken nicht auf ne Rally. Hier gab es auch irgendwo mal Bilder, die den Unterschied verdeutlichen....

Man kann dich auch sein eigenes Muster erstellen lassen, oder einfach ein Foto, Bild etc als digitale Vorlage an die entsprechende Firma schicken, die die Filme erstellt. Bei Massenproduktion fallen die Kosten dann weniger ins Gewicht, bei Einzelteilen dann schon recht ordentlich. Es ist aber alles individuell machbar. Ein Bekannter hat sich beispielsweise die Karte vom Nürburgring (Kopie vom Falk-Plan) auf seinen Motorradtank gedruckt.

Sollten die Kunststoffteile verformbar sein bzw. bleiben (Bsp. Zylinderhaube PX) kann man auch noch ein Elastic-Additiv beimischen. Dann platzt der Lack nicht so schnell ab, sondern bleib elastisch.

Deswegen haben wir uns diesen Entfeuchter zugelegt. Die Einliegerwohnung in unserem Haus liegt im Souterrain und ist wegen schön dickem Mauerwerk auch kühl im Sommer. Vorletzten Sommer wurde dann ein paar mal unbedarft gelüftet und das frisch gelegte Parkett kam an verschiedenen Stellen hoch und konnte nochmal neu gemacht werden. Grund: zu hohe Luftfeuchtigkeit. Ging zwar einigermaßen glimpflich aus, weil ich es auf den Parkettkleber schieben konnte . Trotzdem ärgerlich. Mit dem Gerät und "Lüftungverbot" im Sommer haben wir nun Ruhe...

vielleicht bei: www.paulmann.com

gab´s die nicht auch in diesem Rally-zederngrün ?? Musste mich auch mal vor Jahren eines besseren belehren lassen, da ich die Kiste für ne Bastelbude hielt. Die war aber in besagtem "Senfton"...

lt. technischen Datenblatt des Herstellers hat der einen Temp.-Arbeitsbereich von 5°C bis 35°C . Hab es aber selber noch nicht bei 5°C probiert, so kalt habe ich es nicht in der Werkstatt....

Meine Empfehlung ist der TTK100 von Trotec. Die holen schon ne Menge Feuchtigkeit aus dem Raum. Ich habe die kleinere Version im Einsatz (TTK75) den ich im Sommer bei Bedarf einsetze. Hab in günstig in der Bucht (mit Restgarantie) geschossen. Klar verbraucht der ein paar KW, ist mir die Sache aber wert. Werde mir den großen aber auch noch zulegen... Gruß, Arne

hab bis dato aber auch noch keinen hitzebeständigen Lack gefunden, der dauerhaft hält. Im Bereich des Krümmers platzt es sowieso früher oder später ab... Wie ist eigentlich der letzte Stand im Bereich hitzebeständiger Pulverbeschichtung ?

wurde schonmal diskutiert und ich meine der von SIP (Art. 14072000) hat ganz gut abgeschnitten. Ansonsten hätte ich spontan auf VHT Lacke getippt, die in diesem Bereich eine große Auswahl haben.

Es kommen immer mal wieder Lammy´s in der Serie vor. Vor 2 Wochen sogar eine Verfolgungsjagd mit eine 2. Serie

Rote Gummiteile (Backengummis, Gepäckfachkeder etc.) gibt's z.B. beim GS-Teile Shop. Nach roten Bubblegriffen und Hebelüberziehern einfach mal beim SCK schauen. Aber alles nur Repro....

am 29. August 2014 ist wieder eine Sondervorstellung im UCI Bochum in Anwesenheit einiger Schauspieler anlässlich der 15. Jahresfeier Es gibt übrigens auch offizielle Bustouren zu den Drehorten "Sach nix, gucks Dir an..."

Batterieaufnahme auf erstem Foto sieht jetzt nicht nach Augsburger GS/3 aus.... Die sollte doch eigentlich als separates Teil geschraubt sein.

Wenn das rechte Bild die Radkappe auf einer 12 Zoll Felge zeigt, könnte es passen. Hast Du evtl. schon mal in Ersatzteil- bzw. Zubehörkatalogen der alten 10" Minis gesucht ? Es wurden seinerzeit auch verchromte Radkappen angeboten, ob auch welche im Speichendesign dabei waren kann ich nicht sagen. Die Flügelmutter sieht schon ziemlich englisch aus...

Fertan Tapox Tankversiegelung.

Wahrscheinlich ist das auch nix anderes als umverpacktes Zitronenkonzentrat.... Die hp gibt da relativ wenig her. Wird bestimmt bald irgendwo hier im GSF wieder auftauchen.