arbo007

Gibt's inzwischen eine Alternative für das schaltrastenseitige Tonnenlager für die Antriebswelle (04M) ? Suche hat jetzt nix fruchtbares ergeben, außer das es in dem Lagersatz vom Scooterclasico enthalten ist. Hat mal jemand dises Lager verbaut: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+antriebswelle+schaltra_90041000 Wie sieht's mit dem GS160/180SS Lager aus?

Ist ein Linksgewinde !!

Hat der Sicherungsring vor dem Wedi Rechts- oder Linksgewinde? Motor ist ein 04M

Hab meine mal vom Sawannia bekommen, gibt's aber auch beim Rollerladen.... Einfach mal nach "Feststellschraube Kickstartersegment" suchen

Nö, war schon von Dir, das Topic wurde nur sehr schnell kaputt editiert und wieder geschlossen. Wollte ja nur wissen wie die Geschichte des Rollers weiterging....

ist das nicht die T4 mit ehemals gelbem Ü-Lack und der O-Lack sollte anfangs freigelegt werden ?

Warum auch immer werden Rally´s in D zu stolzen Preisen angeboten und anscheinend auch bezahlt. Daher passt der Roller in dem Zustand ins Preisgefüge. Ob er es auch wert ist, ist eine andere Frage. Jeder nach seinem persönlichen Geschmack und Geldbeutel. Die 2. Serie für EUR 7800,00 ist für hiesige Verhältnisse wohl überzogen, muss man aber live sehen inkl. Hintergrundgeschichte. Da würde ich mal locker 3 große Scheine abziehen (seltenes Zubehör hin oder her).

sollte das wirklich O-lack sein (sieht mir aber wirklich so aus, Händlerschildchen unter Sitzbank etc.). Sind die 5500 garnicht so abwegig. Hat ja auch relativ wenig gelaufen, wenn km-Stand realistisch ist. Ein rostiger Tank wird da nicht viel ändern. Aber man kann ja aufgrund der "langen" Standzeit eine Motorevision (wg. Dichtungen etc) vom Preis abziehen als Verhandlungsbasis. Rücklicht, Felgen, Auspuff und Hauptständer in Chrom sind Geschmackssache und wurden wohl mal nachgerüstet. Die Serie 2 im Hintergrund soll nicht zufällig auch den Besitzer wechseln ?? Gruß, Arne

das Wetter könnte jetzt bis Sontag im Bergischen so bleiben....

Werde ich auch einplanen, kann dann zu Fuß (oder auf Knien) zum Schwiegervater nach Bedekaspel Gut gewählte Location, Landhaus ist ne gute Adresse (der Landhaus-Burger ist zu empfehlen )

Alles klar, Motorüberholung wird dann verschoben, die Runde durchs Bergische schafft die Olle nochmal

Was für ne geile Tour!!! Super Strecke, danke fürs mitnehmen und und für eure Geduld an den Steigungen:-) Bin grad zu Hause angekommen, ohne Licht ( hat sich wohl alles los vibriert) und mit dem letzten Tropfen Sprit). Freu mich schon aufs Abrollern.... Gruß Arne

Etwas Fachliteratur für die Basics kann auch nie schaden, ansonsten findet man hier über die Suchfunktion fast alle Antworten...

@Gino einfach drauf los schrauben, vieles erklärt sich von selbst, wenn man erstmal dran ist. Man kann auch dabei nichts kaputt machen, sieht ja alles frisch aus und der Auspuff wird auch noch nicht festgebacken sein... Bestellung kann auch nicht schaden, einfach mal einiges an Verschleißteilen (Züge, Schraubnippel, Dichtungen etc.) auf Lager legen und auch im Handschuhfach mitführen Gruß, Arne

wo sieht man denn die fehlende Einstellschraube für den Kulu-Zug ? Oben auf dem zweiten Bild ist aber eine zu erkennen...

Hab gesehen, dass Du einen Zubehörauspuff montiert hast, der höchstwahrscheinlich auch noch vorher weg muss, damit Du das das Hinterrad ausbauen kannst, also: -Radmuttern lösen -Auspuff am Auslass und an der Schwinge lösen und abbauen -Bierkiste unter den Heckabschluss (bisschen was unterlegen, um den Lack zu schützen) -Hinterrad abnehmen, dann siehst Du schonmal mehr, wo es herkommen könnte -Kupplungszug am Umlenkhebel lösen (evtl. sifft es auch unten am Hebel raus, da ist auch ein kleiner O-Ring drin) -Kupplungsdeckel abschrauben und Dichtring prüfen (bei der Gelegenheit bitte mal den hinteren Bremszug prüfen, sieht nicht anständig befestigt aus...) -Getriebeöl sollte den Füllstand in Höhe der Einfüllschraube haben, wenn 250ml drin sind, läuft es an dieser Schraube wieder raus Viel Erfolg...

O-Ring im Kupplungsdeckel nicht vernünftig montiert oder aus der Entlüftungsschraube ? Hinterrad mal abnehmen und ggf. Kupplungsdeckel demontieren...

Ist der TE nicht der Vogel mit der sinnfreien Aufarbeitung einer Repro-Flugzeugfinne oder war das jemand anders ?? Ich hab jetzt keinen Bock die SuFu zu benutzen...

Benzinschlauch zu lang ?

Tippe auch auf Vergaser: Hatte selbiges Problem (allerdings an einem UA Vergaser). Sprang im kalten Zustand extrem schlecht an, die serienmäßige Choke-Apperatur konnte auch nicht genügend Unterdruck erzeugen um genügend Benzingemisch anzusaugen. Funktionierte auch nur mit manuellem Abdecken der Ansaugöffnung oder per Anschieben. Schuld war letztlich eine total vernudelte Gemischschraube, die Querbohrungen waren quasi nicht mehr vorhanden. Jetzt ist ne neue drin und sie startet beim 1. Kick. Nur bei längerer Standzeit bildet sich Luft zwecks mangelnder Entlüftung der Schwimmerkammer, aber das ist ein anderes Thema. Sonst alles am Vergaser dicht ? O-Ring auf dem Ansaugstutzen ? Ansaugstutzen fest montiert ? Evtl. ist aber auch die Zyl. Kompression ist nicht mehr die Beste und kann somit nicht vernünftig ansaugen, dann würde sie aber auch nicht "wie Sau" laufen. Gruß, Arne

sorry, missverständlich ausgedrückt oder falsches Topic... Ich meinte die Feder, SIP bietet auch eine verstärkte Feder an. Danke vorab. Gruß

wo ist der Unterschied zu denen, die SIP anbietet ? Gruß, Arne

Auch von meiner Seite ein riesiges Dankeschön an die Veranstalter- war ein super Tag. Lecker Bier, nette Gespräche, geile Location. Von der Location habe ich auch gut 1kg unter den Schuhen mit nach Hause genommen:-) Allen heute eine gute Heimreise!!! Gruß Arne

Ich würde mal auf T4 tippen. Hella Hupe und die Fahrzeughöhe (10") und die Farbe war cortina-grau -- vermutlich... Gruß Arne

wird ja immer besser, hab ich das auch schonmal aus´m Kopp