kanne77

Ich, so vor 5-6 Jahren Lief aber unauffällig... Danke Rainer!

Moin, habe gerade meine Liedolsheim Kupplung ausgebaut und wundere mich über meine "Sortierung" der Belege. Bei mir fängt es von unten nach oben mit einem Kupplungsbelag an. Ist das korrekt oder beginnt das mit einem Scheibe? Weiterhin hab ich beim vor dem letzten Kupplungsbelag 2 Stahlscheiben übereinander. Hä? Warum... Kurzum: Kann mir mal bitte jemand die Reihenfolge beichten? Danke Daniel

Was brauchst Du denn genau? Ich hab noch einen defekten bzw. nen Teil davon rumliegen.

Ich würde das gute Stück auf jeden Fall mal vermessen. Das sieht schon gestaucht aus.

Das ist doch ne deutsche Spezial. Ich meine gelesen zu haben, dass das dann 907 ist. Bitte um Aufklärung. Was ist der Unterschied zwischen 907/919?

JL Road . Vor 3 Jahren musste ich schonmal am Halter schweißen.

Wollte eigentlich nur bis Ende Oktober fahren, aber weg gutem Wetter verlängert. Der Roller hat nun selbst entschieden die Saison zu beenden...

Ich hatte bei meiner LIS auch immer Probleme mit dem schwachen Abblendlicht. Habe aber nur einen standard Scheinwerfer. Hast Du den BGM Spannungsregler verbaut? Den habe ich rausgeschmissen und einen anderen verbaut. Jetzt wieder super Licht. Ich tippe auf den Spannungsregler, wenn von BGM. Leider...

Danke! Muss ich mir mal ansehen. Die sind mittlerweile auch 5 Jahre drin und können ja auch mal verschleißen.

Rainer das sicherlich auch. Ich hab zwar schon nen kleines Loch im Knie drin, wg. Abfluss. Spritback ist schon ordentlich vorhanden, sodass die Bremsluftöffnung auch "vollläuft".

ND: 22,5, Nadel: 57. Das Problem hab ich nur im Stand (längere Zeit an der Ampel bspw.) Ich glaube das sich die warme Luft vor dem Filter und der Seitenhaube staut. Großer Tank und deshalb kleiner Ausschnitt für den Filter machen glaube ich das Problem.

Hab nun die Faxen dicke. Jeden Sommer die gleiche . Die Kiste säuft an der Ampel fast nur noch ab. Der Ramair fliegt nun endgültig raus. Fährt jemand nen TS1 225 unbearbeitet mit Mikuni 35 ohne Luftfilter? Habe gerade eine HD 280 drin. Auf was soll ich gehen 300? Gibt es einen Tipp der Gemeinschaft, ob man wenigstens ein Gitter (für größere Teile) vor den Vergaser packen soll? Danke Daniel

Hab nen Halter von Fox Racing. Musst mal auf seiner Seite schauen.

Hier ähnliches Problem. Fahre fast nur Kurzstrecke: Ampel zu Ampel. Bei mir lief die Karre auch immer total fett vor allem im Standgas. Gummiknie war auch immer total zugesifft aufgrund von starkem Sprayback. Erst bei ordentlichem aufdrehen, hat sich das richtig freigerotzt. Hab an der tiefsten Stelle des Knies nun ein kleines Loch reingemacht und jetzt läuft die Suppe endlich ab. Motor läuft nun wie er soll. Würde ich mal testen.

Ich fand das auch ziemlich hart zu lesen. Da sollte sich der Verfasser nochmal seinen eigenen Text ganz genau durchlesen...

Der Halter arbeitet scheinbar bei der Polizei. Somit ist bei der Kiste alles in Ordnung. Sowohl von der Beschreibung (Vespa) als auch vom Preis (günstig). Die Polizei hat ja immer recht! Außerdem ist der Text für die Kids der Straße geschrieben, der Halter musste sich sicherlich richtig überwinden die ganzen grammatikalischen Fehler da einzubauen...

Ist die HD nicht nen bisschen klein. Würde ich jetzt mal sagen.

Der "Neuaufbau" war aber sicherlich nicht in Europa, sondern seeeeehr weit östlich.

Danke, ich musste mit dem Anti Dive Halter an der Gabel bis runter da sonst das Gelenkauge am Reifen anlag. Da muss ich nochmal ran. Hatte sicherlich unter 90 Grad. Was nimmt man aktuell am Besten für Federn innen? BGM?

Fahrwerksfrage: Ich habe nach rd. 4 Jahren meine Anti-Dive Stange rausgeschmissen (ScootRS Scheibenbremse mit selbstgebautem Anti-Dive). Jetzt genieße ich gerade das Gefühl, dass ich vorne auch ne Federung habe (vorher war das bretthart), jedoch taucht das vorne beim Bremsen logischerweise fies ein. Über den Winter will ich mal schauen, was da für Federn drin verbaut sind. Nun die Frage: Ich habe die schmalen Escort Zusatzdämpfer. Ich möchte eigentlich das Anti-Dive weiterhin fahren, aber nicht auf den jetzt gewonnen Federungskomfort verzichten. Was wäre die beste Lösung? Welche Anschläge oder Federn sollte ich verbauen? Anregungen/Meinungen? Danke.

Ehrlich bei 5000 U/min 9 PS?

Das ist nicht Dein Ernst, oder ... :o)

Von meinem Graveur