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Ach Olli! Kann sein, dass ich was neidisch bin. Ich komm einfach nicht dazu, mit der Rally weiterzumachen und hab zwischenzeitlich meine PX gecrasht (Werkeinearbeithat...FUCK!)! Hast du das originale Monoschlitzrohr aus Familienbesitz drauf? Oder ne Alu-Bördelkante am Beinschild? Ich kann's nicht erkennen. Schönen Gruß Torge

Hallo! Der Link zu den PX alt Bildern taucht nix. Hat die Karosse Beulen? Das Beinschild sieht links abgeknickt aus.

Oder meinst du mit 12PS-Kopf den von der Rally, mit dezentralem Brennraum?

Danke, Herr Amazombi! Und hier nun Bilder zum Rohr von SIP: Das Endstück ist in seiner ursprünglichen Position. Die Lücke zur Trittleiste ist entstanden, weil wahrscheinlich das neu eingeschweisste Trittbrett ein paar mm zu weit nach hinten montiert wurde. Oder die PX-Trittleiste etwas kürzer ist als die originale. Hier die andere Seite, ich hab zum Vergleich mal ein originales 044er Rohr daneben gehalten. Die Madenschrauben sitzen im Originalvergleich an anderen Stellen. Oben in der Mitte die Überlappung ist doppelt so breit wie die originale. Fazit: Würde ich die Rally original restaurieren, wäre mir ein Edelstahlrohr lieber. Ich restauriere aber den Zustand, wie sie vor 20 Jahren zurechtgemacht wurde, und das Cuppini-Rohr war mir dafür dann doch zu minderwertig. So ist dies verchromte "original Piaggio"-Rohr ein guter Kompromiss. Beim nächsten Mal würde ich vorm Lackieren alle Löcher zuschweissen lassen. Sowohl die Bohrungen für Trittleisten und Endstücke als auch die vom Sturzbügel. Die Maßabweichungen der ausgetauschten Anbauteile sind manchmal enorm! Trotzdem würde es mich interessieren, etwas zu den angebotenen Edelstahlteilen zu sehen oder zu lesen hier! Gruß Torge

Oh Effendi! Ein Bild mach ich nachher noch. Das Rohr geht bis auf die Trittleistenendstücke runter und hat wie das originale 044er eine Aussparung innen. Aber ich hab ein neues Trittbrett drunter, so dass eventuell die Trittleisten weiter hinten sitzen. Und eventuell stammen die äußeren Trittleisten vonner PX. Wie genau das alles passt liegt aber gut innerhalb der Vespa-typischen Toleranzen!

Zwischenzeitlich hab ich mir das SIP-Rohr bestellt für 45,60. Ist ori Piaggio Ersatzteil laut SIP und Verpackung. Ist jedoch nicht das original 044 Edelstahlrohr, sondern ein verchromtes. Aber es fühlt sich nicht so blechern wie das Cuppini an. Wirkt sogar noch etwas massiver als das originale. Die Passform erfüllt auch gut meine Erwartungen. Mit etwas Besonnenheit hat die Montage ohne weitere Hilfsmittel (ausser Schraubendreher für die Madenschrauben) gut geklappt. Edelstahl wäre natürlich noch geiler. Zum Ausprobieren waren mir aber ~70 Takken etwas viel, ohne die Teile vorher gesehen oder Erfahrungen anderer gehört zu haben! Vielleicht weiss ja inzwischen jemand etwas zu den "Edelvarianten" zu sagen!

Ich würd sie an deiner Stelle an den Ersten verkaufen, der auf dein Topic antwortet. Und dann deutlich im dreistelligen Bereich. So 500? bis 700?. Kommt auf die Beulen an und die Bremstrommel ist so schrecklich gelb!!!

Nicht rechts 'nen Rechtsabbieger überholen! Dass ich sie nach 20 gemeinsamen Jahren so zurichten musste tut mir echt leid ...

Ist die Farbe silber? Oder blau?

Moin! Die Farbe muss ich mir mal genauer ansehen. Hast du eventuell ein Bild eines kompletten Rollers in der Farbe? Hab meine PX am Freitag zerschossen , der Lenker würde mir eventuell zum Neuaufbau taugen. Die Farbe hiess damals Astralsilber metallic, glaube ich. Auch von Daimler.

Bin kein smallframer, aber gibt es die öfter? Ässässkrohmlänker

Zum Thema Monoschlitzrohr an der Rally: Original Kantenschutz... Wenn deins übrig ist, ich hätte Bedarf und Interesse!

So, meine Katalogrecherche hat in der Zwischenzeit folgendes zutage gebracht: SCK: Schlitzrohr für Vespa Rally, Sprint, GL, GT Edelstahl, 8900022, 73,40? Vespa classic parts: Beinschildumrandung VA für Sprint, GTR, Rally, 500407, 69,90? der rollerladen: Monoschlitzrohr original SS180/Rally, Art.Nr. V45040, 38? SIP: Monoschlitzrohr PIAGGIO Vespa, Art.Nr.610048M0, 45,60? Habe in der Zwischenzeit auch ein originales Monorohr gefunden mit Prägung 044. Leider nur die Hälfte (rechts) . Aber jetzt weiss ich immerhin, wie die so sind. Kann jemand bitte etwas dazu sagen, ob eines der oben aufgeführten Produkte dem Original nahe kommt? Hat jemand die Repros verbaut? Ich würd so gerne was bestellen! Gruß Torge

Ich hab nur noch eine Hälfte (rechts) vom Original und suche schon ne Weile (anderer Beitrag dazu) nach passendem Ersatz. Hat noch keiner Erfahrungen mit den erhältlichen Repros?

Ich such's aber find's nicht. Mit der PIS-Suchfunktion weder unter Kantenschutz, noch unter Schlitzrohr, noch unter Monorohr, noch unter Edelstahl Beinschild,... Wie heisst es denn nur? Kann mir nicht bitte wer linken?

Toll! Ich bin sehr neidisch. Aber sie sieht auch ohne Rallystreifen sehr super aus. Isset das helle Orange oder Gelb? Mein Bildschirm gibt die Farben nicht so glaubwürdig rüber!

Hallo! Gibt/gab es zwei unterschiedliche Schaltpläne für die deutsche 200er Rally? Und hat schonmal irgendwer einen Schaltplan für den Vorgänger gesehen? Ich meine, für eine deutsche Rally 200 Bj'73 mit Blinkern, Batterie und Ausknopf unterm Sitz? Also ohne Schlüssel/Zündschloss und ohne Lichthupe? Suche ich schon ne ganze Weile. Gruß Torge

Meine PX'79 springt nach einigen Tagen Standzeit schlecht an. Die Batterie ist dann auch immer ziemlich schwach. Wenn ich jetzt das Licht ausschalte, lässt sie sich wesentlich besser ankicken! Gruß Torge

Leg doch einfach die Trittleisten drauf und markier die Löcher aus den Leisten, die du dranbauen willst, mit nem Stift auf dem Blech. Äussere Leiste an die Aussenkante, Innere Leiste parallel zur Aussenkante so, dass das hintere Ende mit Abschlussstück noch neben dem Blech vom Mitteltunnel bleibt und die mittlere Leiste halt mittig dazwischen. Aber Achtung: Mein neues Trittbrett geht etwa 15mm weiter nach hinten. Wurde wohl etwas nach hinten versetzt angeschweisst. Dadurch passten die äusseren Leisten nicht mehr so gut in die vordere Rundung vom Beinschild. Da die Vorderen Löcher für die Endstücke der Leisten noch vorhanden waren, passten die Leisten nicht mehr so ganz. Fiel mir natürlich erst nach dem Lackieren auf!

Solche "Blechmuttern" sind doch säckeweise an den Piaggio-Plasterollern verbaut. Geh mal zum Piaggio Händler deines Vertrauens und frag, ob der alte Verkleidungsteile im Schrott hat, wo du dir sowas abgnibbeln kannst. Oder kauf sie da, weiss nicht ob's die einzeln gibt. Ich hab die Hupen aber bislang immer direkt mit Blechschrauben in die Blechkaskaden geschraubt. Ohne so Blechmuttern. Gruß Torge

Meinst du Blechschrauben? Im Eisenwarenladen. Oder bei Obi?

Hallo! Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit Femsa Zündung, welches immer schlimmer wurde. Da hatte das Kabel vom Motor zur roten Femsabox an der Karosserie einen Kabelbruch / Wackelkontakt. Ich hatte es damals entdeckt, weil das Kabel zu kokeln anfing, soweit ich mich recht erinnere.

Hallo erasmo! Städtisches Krankenhaus. Gekauft hab ich den Roller Anfang der Neunziger in Hannover. Hallo Gattinator! Hansel in Göttingen hat vor ein paar Jahren dicht gemacht. Gruß Torge

Hat das Rücklicht ne schwarze Dichtung oder nur nen Schatten?

gelippte Langhubwelle, 24er Si Vergaser, PEP+ Auspuff?