Samotti

Wenn Tachno noch zu haben bitte zu mir

Mit nem 16er Vergaser wird es da bald schon was eng. Ein 19er wäre auch nicht schlecht. Aber du müsstest eh bei größeren Zylindern die Übersetzung ändern. So richtung 3.00 Der Dr 85 kann noch gut mit nem 16 Dello gefahren werden auch wenn das keine wirkliche Verbessung ist. Für einen 102er Zylinder reicht der 16er GAser nicht mehr glaube ich.

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O sähe es aus wenn man den Rahmen wieder inetwa zusammenschiebt. So groß ist die Kante jetzt auch nicht. Vielleicht kann man diese auch mit Blechen die man am hinteren Teil anschweißt ausglecihen

Jaja die überall gesuchte Schablone. Suche ich auch noch. Habe aber auch die Möglichkeit bekommen wenn mein Umbau mal etwas vorangeschritten ist die Maße vom original abzunehmen. Vielleicht mache ich dann mal eine Schablone. Also Rahmenkürzen ist echt die sauberste Sache, da ja auch das schmale ss trittblech auch für den kurzen rahmen gedacht ist und auf einen normalen nicht passt Nur entsteht beim neu zusammenschieben eine kleine kante. wie die raus soll.. da muss ich mir auch noch was überlegen

Eine letzte Frage habe ich aber noch. Könnte das klappen, wenn ich den Zylinderkopfumriss auf den des Zylinders anpasse. Dann sieht der Kopf direkt passender aus. Das sind ja nur paar Beulen die ich wegfächern müsste.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das aussieht wenn man den Roller auf SS cuttet und dann aber das breite Trittblech zum langen Radstand stehen lässt.

Habe die Teile hier bei mir liegen. Bis auf die Toolbox. Die liegt bei meinen Eltern. Ich pack die mal ein und steck die sachen einfach mal auf einen normalen rahmen zusammen. würde mich auch interessieren. also nächste woche stell ich mal ein bild ein

Bei mir heißt es Schieblehre. Ja super. Vielen Dank für deine Hilfe. Habe vor den Zylinder mal auf einen 50s Motor zu bauen mit einem Bananenauspuff. Mal schauen was passiert.

Habe übrigens das ganze Kickerangebot gerade im Angebot http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/V50_Sf_Teile_t203585.html&gopid=1066628791

Ja ist ein kurzer arm

Vielen Dank für die Info. Der Obere Kolbenring ist L-Förmig. Das ist auch nicht so gängig oder? Also laut Bandmaß sind die Öffnungen des Polinikopfes und des Zylinders gleichgroß. Auch wenn diese ursprünglich nicht zusammengehört haben. Das Lochmaß der Schrauben passt auch. Demnach müsste der Zylinder doch so funktionieren oder? ich werde ide Öffnungen aber auch ochmal genauer mit einer Schieblehre nachmessen

Welche Vespa war denn original mit 60ccm unterwegs?

Hier ist mal ein Bild. Dieses PM habe ich jetzt auch an meinem ZYlinderfuß gefunden aber auhc nur weil ich es wusste. Der Durchmesser Des Zylinderbrennraums und des Kopfes stimmt überein. Nur stört mich die Form des Kopfes im Vergleich zum Zylinder. Daher denke ich, dass ich da auchs chon einen 50er polini ausgekramt habe. Kann das sein? Könnte ich das so zusammensetzen und fahren?

stelle mich mal für den schweinwerfer an

Die findet man ja uch nicht an jeder Écke. Also ein Pk 50 ss Zylinderkopf passt auf einen DR50 und Polini 60? Kanndas echt sein?

Für einen runden oder eckigen Lenker die Innenrohre? Rund hätte ich mit Befestigung

Hier mal ein Foto von den ÜPberströmern. Habe gerade im Kolben den polinischriftzug gefunden. Daher müsste es ja eignetlich echt ein Polini sein. Also falls femand noch solch einen runden passenden Zylinderkopf über hat bitte melden.

Die Sachen gehören alle mir liegen in Antwerpen und können aber immer am Wochenende mit nach Aachen oder Titz genommen werden. Der Versand erfolgt auch immer am Wochenende in Deutschland. Die Teile werden auch nur hie angeboten. -4-Gang Getriebe mit Nebenwelle. Fehlteile sind nur die Segeringe, Feder und Kugeln. Ideal zum Umbau eines 3-Gang Getriebes. Sehr guter Zustand-> 30€ -6v Polrad für Sf kleiner Konus. Magnete gut. Leider sind 3 Schaufeln halb ab ->10€ -Komplettes Kickersegment guter Zustand->12€ -Halterungen für einen Px Windschutz ->5€ -50ccm Zylinder ohne Kolben. Guter Zustand ->10€ -2x Kurbelwelle original V50 gut fahrbar->je 15€ -2x Primär komplett 4,6 glaube ich ->15€ -Komplette 4,3 Primär glaube ich->15€ -komplette 4-Scheibenkupplung ->12€ -SS Radschiene noch nie verbaut-> 20€ -Belchkaskade mit altem Logo zum einschweißen ->45€ -Motorklappe von einer alten 50er ohne hebel und kleiner Defekt unten an der Fürhung. Lässt sich aber beheben. Mir scheint als ob da der grüne o-lack drunter ist... ->verkauft V5A4M Motorblock. Keine Ausbrüche und Drehschieber noch brauchbar. Dichflächen noch alle gut. An der kleinen Hälfte wurde mal irgendwas gekittet. Der Motor war aber dicht. Siehe Foto. Neben der Auspuffschraube befindet sich ein Zweites Loch. Sicherlich auch als Befestigung gedacht. Sonst sind mir keien Mängel bekannt. ->´verkauft

Hat vielleicht einer den passen zylinderkopf für den zylinder. ich finden den eigentlich ganz lustig und würde den gerne mal ausprobieren. könnte ich auch den vorhandenen polinikopf nehmen der wahrscheinlich für die neueren 75er zylinder ist aber den gleichen brennraumdurchmesser hat?

Ich würde bei der Gabel unter der LAgerschale anfangen zu Lackieren oder diese und das Gewinde gut bedecken. Die Schwinge komplett bis auf natürlich Schrauben und de´n Hebel für den Bremszug. Bremspedal ist blank und Felgen sind auch lackiert.Am besten googelst du mal nach Fotos einer 1. Serie oder schaust mal in dem betreffenden Topic dazu nach.

Was hast du denn für eine Kerze verbaut. Geh dann bei Bosch eine Nummer höher und wenn du doch eine NGK-Kerze hast eine Nummer runter

Was hast du denn für ne Zündkerze drauf. Wenn sie trotz Funke nass ist, ist die Kerze meine ich zu kalt.

Es soll ja Leute geben, die das nicht ohne sehen