gatti500

komm ich locker auf 91 jahre.....

balken 2 negativ ?

http://www.vwbus-online.org/

edit war wieder mal träge ....

lümmel....

warum eine 7 loch und nicht 8 loch befestigung?......

wir drücken dir die daumen !

ist das die frau antje ?

die schiefen dingern an der seite eindrücken , im loch daneben ein abisoliertes drahtende einführen , schiefes ding lösen.....

war nicht gestern grillen angesagt ?

friede freude eierkuchen.....

mach hin , bremse testen , wir wollen erfahrungs/brems werte !!!

sieht schon fast wie erschossen aus.... da kommt keine langeweile auf.

benzin oder diesel?

ätsch, ich habe keinen holländischen pass.

369 euro für ein moped mit 2 personen , mache ich was falsch ?

und unbescholten soll er sein...... ätsch , du bist raus.

hab ich noch LPG gasventuri,s für liegen....

ein diesel ist kein rennwagen , wer 500.000 km mit einem motor fahren möchte sollte doch ein wenig mit eingeschaltetem hirn fahren.... ich kenne 2 MB 250diesel die über eine million km geschaft haben.....

tdi = direkt eingespritzter diesel , ältere motoren haben eine vorkammer. direkt eingespritzte diesel geben die meiste abwärme mit den auspuffgasen ab und kommen dadurch viel später auf betriebstemperatur , volkswagen schraubte anfangs glühstifte in den kühlflüssigkeitstutzen um in der warmlauffase die kühlflüssigkeit auf zu heizen damit der motor schneller auf betriebstemperatur kommt . neuere diesel haben oft einen zuheizer , eine art standheizung mit kraftstof betrieben um die schnelle und kontinuierliche betriebstemperatur zu erreichen und zu gewährleisten. die maße und toleranzen der bauteile sind so beschaffen das bei betriebstemperatur alle teile optimal zueinander passen . eben in der warmlauffase wo sich alle teile unterschiedlich schnell ausdehnen und auf ihr arbeitsmaß ausdehnen tritt viel verschleiss auf. viele nur in der stad mit kurzstrecken gefahrene pkw haben probleme durch eine mayonaiseähnlichen pampe die sich im ventildeckel und in kurbelgehäuseentlüftung absetzt . das ensteht durch kondenz im motor der sich mit öldämpfen zu einem brei vermischt weil der motor zu selten so warm wird das das wasser/kondenz im motor verdampft und entweichen kann. vw hatte bei den benzinern vor ein paar jahre das probleme das durch erfrieren dieser pampe die kurbelgehäusenentlüftung zufror und demzufolge simmerringe der motoren massenweise rausgedrückt und undicht wurden... viele dieselkats rußen zu durch viel stadverkehr und müssen umständlich "freigebrannt " werden um stauungen im abgastrakt vor zu beugen....

tutti per lei ...

viagra ersatz !

prochain agence de voyage ?

möchst einen keks ?