Sir-Largeframe

PM wegen Lampenzierring ET3!

Ich glaube ich wollte einfach nicht wahrhaben, dass ich den f**king Motor bzw. den Kupplungsdeckel wieder aufmachen muss... Also Euer Tip: Primärkeil hat leise servus gesagt?! Ok, dann wieder ab in die Garage.... Danke erstmal für die Antworten

Komm gerade aus der Garage. Leider kein Unterschied, aber eine neue Feststellung: Als ich die Zündkerze rausgemacht habe, konnt ich ihn problemlos kicken!!! Der Zylinder hat sich wieder wunderbar bewegt! Die Symptomatik hab ich letztens in einem älteren thread gefunden, aber da wurde nichts mehr weiter dazu erläutert... Kann man da mehr dazu sagen? Gruß

Anschieben ging sehr schwer bis gar nicht... Reifen blockiert stark. Erst beim Tiefgargenabfahrt runterfahren versuchte er zu zünden! Ich habe den Keil vom Lüra kontrolliert. kupplungsbeläge hab ich ganz neu rein gemacht

So, nochmal ich! Habe gerade die Spannung reduziert und es ging immer noch nicht. Beim Kicken hab ich schon einen gewissen Widerstand-fast so stark wie beim "normalen" kicken, aber der Zylinder bzw. KuWe bzw. Polrad bewegen sich nicht.... Was kann im Argen sein? Danke und Gruß Sir

Hi! Also als erstes ist mir mal der Schieber aufgefallen ja. 40er ist im 24/25er Dello Standard. Die Symptomtik beim Gasgeben hört sich schon nach verändertem Cutaway(Schieber) an. Aber Du hast 3 verschiedene Dellos ausprobiert? Welches Mischrohr hast Du drin? Ansaugstutzen/Vergaser sitzt auch fest drauf? Welchen Luftfilter (oder überhaupt einen) fährst Du? Gruß Sir Eddi sagt: Etwas zu langsam, aber ein paar Ergänzungen zum Vorredner

Ok, super, dann versuch ich das morgen mal!

Beim Aldi gibt's glaub ich am Montag wieder Blumen im Angebot. Ich denke 2,0 bis 2,2 bar müssten reichen!

Hmmm, würde sich das dann anfühlen, wie wenn ich die Kupplung voll ziehe?

Hallo Zusammen! Ja wie schon im Titel beschrieben, habe ich Probleme beim an kicken meiner ET3. Kurz die Fakten: Et3 Motor, 133 Polini, 24er Polini DrehSkiBär, Mazzu Rennwelle, PK Lüra, alles ungefräst. Symptomatik zeigt sich wie folgt: Kicken, ca. 2-3 mal versucht der Motor zu zünden, dann dreht der Kickstarter ziemlich leicht durch, aber nicht so leicht wie wenn man die Kupplung ziehen würde. Dabei bewegt sich auch das Lüfterrad nicht! Mondkeil hab ich geprüft, sitzt perfekt und sieht aus wie neu. Vor ca. 2 Monaten, klappten die Startversuche übrigens reibungslos! Könnt Ihr bitte Aufschluss geben, was da nicht passt bzw. was ich tun muss, um es zu beheben?! Danke schon mal für Eure Antworten! Gruß Sir

Aber das kommt mir spanisch vor! - But that comes me spanish infront! I think you have the ass open!

Wie immer ultra schnelle Antwort! Danke Ja Du hast recht, hab vergessen zu erwähnen NSU Lammi. Bilder soweit leider nicht, macht aber lacktechnisch einen echt oriinalen Eindruck! Schön eingestaubt... hinten am Heck fehlt ein kleiner Teil von der weißen Zierleiste, kurz unter dem Schwingsattel.

Hallo liebe Lambretta Fans, Ich brauch mal Eure Hilfe für einen fairen Kurs, da ich nur durch Zufall an diese "Gelegenheit" gekommen bin: Die Fakten: Lambretta II, 150 ccm, BJ. 1955, Originallack grün (gab's die noch in anderen Farben?) Sehr gut erhalten, kein Rost. E-Starter (Wohl so wie alle Lambretta II?) Wurde von einem reiferen Herren gefahren, original Pappbrief ist auch vorhanden. Motor läuft und bräuchte vorerst keine Revision. Als Preis setzte er 2200 Euro fest an. Ist das ein Schnäppchen oder zu teuer oder einfach nur fair??? Bite entschuldigt, vielleicht eine saublöde Frage, aber bei Lambrettas kenne ich mich nun wirklich kaum bis gar nicht aus.... Vielen Dank Gruß Sir

Hi! Es ist wohl schon so, dass der geringere Endrohrdurchmesser thermische Probs mit sich bringt. Mit der Thematik hab ich mich auch schon beschäftigt. Meine Wahl fiel daher auf den RZ EVO 2000+. Du hast also ein Klingelprob im Volllastbereich oder? Auf der Autostrada. Vielleicht blöde Frage, aber wie sieht die Bearbeitung des Zylinders aus? Auslass verändert? Wie ist der 30er beatmet? Vielleicht kommen wir so mal näher... Sir

Erstmal Willkommen Im Forum! Ich weiß jetzt nicht wie weit Du schon mit dem Thema "Vespa" bzw. "Tuning" bewandert bist? Aber für den großen Motor gibt es folgende Zylinderkits als Basis: Pinasco 213ccm Malossi 211 ccm Polini 207 ccm Diese können dann natürlich wiederum in Ihren Steuerzeiten verändert werden (Auslass fräsen, usw.) siehe auch von Worb5 bearbeitet. Dann kann man den Hubraum noch durch Ersetzen der Standard Kurbelwelle mit 57 Hub auf 60 Hub ("Langhub") erweitern. Somit haben die dann halt ca 220 ccm Hubraum. Als extremste Variante kann man dann noch Fremdzylinder ("Vertex", Suzuki, usw.) verwenden. Aber wie schon geschrieben, die Charakteristik (Drehmoment, Hohe Drehzahlen etc.) und der Verwendungszweck ist halt auch wichtig (Tourer, Quartermile, Racer)! Gruß Sir

@blackpearl: UUUUuuhhh, bitte mal runter fahren!

Ich hab immer gesagt, dass dieser Bremsenreiniger Nebel nicht gesund ist... Jetz is hier der Beweis. Das Kurzzeitgedächtnis leidet extrem! Sorry für double, triple, .... Post

Ist das der mit dem Ausgleichsbehälter wie beim Bitubo?

Gehen zwei Zahnstocher besoffen im Wald nachhause. Kommt ein Igel vorbei. Sagt der eine zum anderen: "Du, as nächste Mal nehmen wir auch den Bus!" Geht Rotkäppchen durch den Wald. Da sitzt der Wolf mit hochrotem Kopf hinter einem Busch. Rotkäppchen fragt besorgt: "Wolf was ist denn los mit Dir?" Wolf: "Ja ned a mal beim Scheissen hat ma sei Ruah!" Sagt der Scheich zum Emir:"Zuerst zahl' ma und dann geh'n wir!" Sagt der Emir zu dem Scheich: "Dann geh ma lieber gleich!" Sagt der Durscht zum Hunger: "Woaßt wos, i hätt jetzt Hunger" Sagt der Hunger zu dem Durscht: "Woaßt wos, mir ist des Wurscht"

Primavera im Zustand 1-...... http://cgi.ebay.de/vespa-primavera-125-orginal-keine-et3-rally-ss-180_W0QQitemZ330405919048QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item4cedba3948 Motor muss auf alle Fälle überholt werden. Blech jedoch super, allerdings mit diversen Löchern (Blinker etc.)

Hier! Der ist schon am Automaten und wartet auf Aufzahlung! Und jetzt "69"

Unglaublich... Wie schauts eigentlich mit den Ermittlungen aus?

Echter Klassiker Ur-Laut: Palim Palim!

Ah gut, dann stimmt's schon! Also Krümmer könntest austauschen. Wie gesagt und wie auch schon Schöni sagte Tourenpuff würde besser abhgehen.

Hmmm, ich mein schon?!