Sir-Largeframe

Liebespiel im Rollenspiel! Ist aufregender und authentischer! wfdb: Schamlippen küssen oder Schlammschippen müssen?

Mhm, hab ich mir schon gedacht. Also es gibt beim S&S einen sog. Atomiser, zu deutsch Zerstäuber, der den 4Takt in DIESER Hinsicht zum 2 Takter macht. Luzifer hat mal gesschrieben die 4T wären nicht für 2 Takt gebrauchbar, da die nie richtig abzustimmen sind. Das läge auch an den Bohrungen, die im Venturi wären. ABER: Ich hab da auch schon mit Zweitaktmechanikern oder Vespaschraubern seit 100 Jahren und auch beim Dinse (dellorto Händler) gesprochen und die meinten, das müsste schon gehen! Ich hab sogar mal auf meiner ET3 einen 4takter PHBL gefahren, lief auch und funktionierte! Der Vorteil des "Schutzschildes" um die Nadel bringt eine Anfettung im Standgas etc. beim 2 Takter (s.o. Atomiser). Dann passt auch das Mischrohr. Ich würde den einfach mal draufstecken und fahren! Du siehst dann schon wo's fehlt! Z. B. Standgasbereich, 1/4 Gas etc. Dazu gibt es aber auch ein paar Topics. Also probier's einfach mal, vielleicht klappt's?! Wie gesagt, bei mir lief der nicht anders als ein 2T! Gruß Sir

Hi, hört sich nach 4 Takt Vergaser an. Schau mal von vorne in den Venturi und sag ob da ein Messingkapperl vor der Nadel ist und sie teilweise umgibt?! Gruß Sir

Ich hätte gern den Zierring! PM ist raus. Gruß Sir

Interesse, PM ist raus.

Jawollingen! Freut mich wenn's geklappt hat! Wir sind einfach geil

ALso das, was DU als "Malossi PHBH" schreibst, hast Du vielleicht missverstanden In den Katalogen werden oft die beiden Begriffe miteinander verwendet, weil es sie als Paket gibt: Malossi Ansaugstutzen UND Dellorto PHBH (Baureihe) 30 Vergaser. Ich komme zwar aus der Polini Fraktion, aber bei meinen Bekannten und bei vielen im Forum läuft der 30er Dello wunderbar. Früher gab es die Japanischen Vergaser noch nicht so auf dem Markt. Da war das DAS Standard Tuning Paket. Wegen Abstimmung: Ich kann Schoeni nur zustimmen, ich finde den Dello eigentlich auch gut zum abstimmen. Sowohl auf Smallframe , als auch auf Largeframe Motoren. Außerdem sind die Dellos billiger. Aber bitte das ist meine Meinung. Wenn Du nicht Höchstleitungen aus Deinem Malossi holen möchtest, dann fährst mit dem Dello 30 PHBH mit Malossi ASS bestimmt sehr gut, wirst sehen. Ad Wartung: Die neuen deutschen Resoanlagen forden aufgrund der verbesserten Leistungs -und Drehmomentausbeute auch etwas mehr das Material. Aber das hat man bei Mehrleistung immer Und ein 30er muss nicht öfters oder aufwendiger gewartet werden als ein SI24. Gruß Sir

Vergaser bzw. Größe? ND Größe? Oder überhaupt Düsengrößen! Neuer doA Zylinder oder gebraucht? Gruß Sir

Hi, Mein Schwager hat auch das gleiche Problem gehabt: Da müsste der Kopf vom Schalter im Motorraum runtergegangen sein. Motorhaube auf, am Motorblockvorbei schauen, eher rechte Seite ist ein kleiner schwarzer Plastikschalter (Gut zu sehen, wie der sich bewegt, wenn jemand der drin sitz versucht zu schalten) dann den Zug der da rein führt wieder auf den Kopf klipsen. Das sollte es gewesen sein. Viel Erfolg Sir

Wie IST man als die ser Mann?

Ja, leider nicht mehr... Ich glaube ja immer, dass alle Politiker, wenn sie in höhere Sphären aufsteigen, vom Geld und der Macht verblendet werden. Da können die eigenen Ideale, die besten Vorsätze und sein eigenes Gutes Gewissen noch so vorbildlich sein, die Luft bzw. der Dunstkreis in solchen Kreisen verblendet. Nicht zu letzt, weil man immer mehr die Nähe zum "normalen" Leben/Bürger/Logischen Denken verliert. Ich bin deswegen keine Antiwähler, ganz im Gegenteil, ich interessiere mich sehr für Politik und habe auch meine Partei die ich wähle. Ich versuche aber immer mehr zu verstehen und die Linie, die u.a. von den "Grünen" gefahren wird, kann einem nur das kalte Grausen auf die Haut treiben. Das fängt bei so einem 2 Takt Müll an und hört bei Innenpolitischen Themen auf. Die Frage bleibt: Quo vadis deutsche Politik?

Ich sag nur die autos und Motorräder in Deutschland machen nur einen sehr geringen Prozentsatz der CO2 Emissionen aus. Die Industrie, weltweit oder nur deutschlandweit gesehen, macht da viel mehr Dreck...

Ist verkauft, danke!

Hi und Willkommen im Forum! Wie siehts mit dem Schieber aus? Welche Größe? Ist der Vergaser neu? Stutzen am Zylinder dicht? Platte zum Drehskibär dicht? Zustand der Membran? Kupplungszüge richtig eingestellt? Vielleicht kuppelst du schon ein (bei zu starker Vorspannung) und das senkt das Standgas auch immer. Gibt es da einen Unterschied bei Leerlauf und eingelegtem Gang? Wenn der Gang eingelegt ist, Kupplung gezogen ist und du rollst hin und her vs. vor und Zurück klackerts dann und gibt Widerstand beim rollen? So, viele Fragen vielleicht kommen wir da näher Gruß Sir

Alle schauen auf das Auto, nur nicht Gunther, der liegt drunter. Alle schauen auf das brennende Haus, nur nicht Hein, der läuft rein.

"Für das Kick Off ist zuerst ein Cometogether geplant..."

Und nachdem Du von lascher Kompression gesprochen hast, könnte es vielleicht auch ein undichter Kolbenring sein? Oder der Zylinder ausgelutscht o.ä. Kann evtl. dein schlechtes Startverhalten erklären. Gut, 50er Zylinder haben nicht die Megakompression, aber etwas Widerstand sollte schon da sein!

Also bei den PHBL Vergasern ist es die Nebendüse, die auch Leerlaufdüse genannt wird und somit auch den Leerlauf regelt. Bei den SHBs müsste es doch auch so eine Leerlaufdüse geben. Ist ein bisschen her... Das mit dem Hochdrehen hört sich aber wieder nach Falschluft an. Hast Du den ASS auch geprüft? Klemmring ok? Dichtung am ASS/Einlass ok? Am Zylinder irgendwas verändert? Hört sich das Ausgehen nach Absauffen an? Beate will noch wissen, ob mit der Gaszugführung auch alles passt?

Aber auf die rechte Seite scheint sie mal umgefallen zu sein?

Also mit geringem Aufwand: - Elestart Lüra bringt gleich etwas mehr Spritzigkeit - Sito+, bin von dem irgendwie immernoch überzeugt, auch wenn er etwas lauter wird. Und ich denk, das sollte schon was bringen, da solltest schon einen Unterschied spüren. Mit mehr Aufwand: - LHW - Fräsen

„man kann nicht alles haben...”

Also ad hoc kann ich mal silber nennen Gruß Sir

Hab Dir eine Email geschrieben wegen Polini Messbecher und Klemmring

Hmm, welche KuWe ist denn verbaut? Fährst Du den Malle mit Kopf oder Fußdichtung bzw. mit beidem? Vielleicht können die anderen Herren, die sich mit den Steuerzeiten besser auskennen etwas aus Deinen Steuerzeiten herauslesen?! Hast Du zum testen einen anderen Auspuff? Geht's da besser? Zündung soweit ok? Pick up und Konsorten?

Wie definierst Du denn "ausdrehen"? Der Malle dreht vermutlich in Regionen, da kann der T5 evtl nicht mithalten? Welche Membranplättchenstärke ist verbaut? Kannst Du während der Fahrt den Chocke ziehen? Drosselt er da?