schurl

Die Qualität wird geringer, damit die Produzenten die Preise halten können (Vermutung) Bestes Beispiel ist der Sito+, der zwar gleich viel kostet, aber schneller rostet und viel lauter ist (ähnlich einer leeren Fischdose)

Eine P125X mit 6V? ohne Regler? War das eine Italienische? Hab ich noch nie gehört. :haeh:

ja, danke dir. Werd dann, wenn ich alles fertig hab (wird noch dauern), eh berichten, ob ich zufrieden bin...

Auch wahr! Aber es würd ja mit der Zeit auch fad, wenn nix mehr zum Schrauben da wär...

Naja, meist merkst du's eh, wenn die Siris hinwerdn. Das Gefühl für seinen Motor zu entwickeln, ist wichtig. Aber Ablaufdatum für Verschleißteile gibts leider keines.

Eine Stunde schütteln? Bis einem die Hände/Arme abfallen? Ich hab meinen Tank für 5 Euro innen sandstrahlen lassen, seitdem ist der blitzblank undn fertig. Hol mir doch keinen Muskelkater. Tstststs.

Also ich wechsel so alle 2Jahre das Öl im Getrieb aus, kontrolleir öfter mal den Reifendruck und das Profil und das Kerzengesicht; aber mehr auch nicht. Bei der Unterbrecherzündung auch den Kontaktabstand, fertig. Meist kommt aber eh irgendwas tuningmäßiges dazwischen... und dann wird wieder zerlegt...

@wasa: Also meine Erfahrung mit der "8oer" Kulu: (ist dieselbe, die ja auch in den 125/150er Modellen war) Überträgt das Drehmoment eines 177er Polinis ohne Probleme, auch mit Rennwelle und Poliniauspuff und langem Primär über sicher 5000km. (hatte auch die harten Malossifedern drinnen, hat aber der Korb nicht ausgehalten, bin dann wieder auf die originalen Ferdern umgestiegen) Und jetzt fahr ich eine normale 200er Kulu mit D.R. Federn, die 15,3 Ps und 17,..Nm problemlos seit ca. 1500km überträgt. Werma schau, was sie zum 166er Langhub sagt...

Richtig. Der Vorteil der 23/65er ist die Möglichkeit eine Cosakulu zu fahren. Für den D.R. reicht aber auch eine normale 80iger mit D.R.- Federn oder eine 200er Kulu. Unterschied zwischen 23/65 und 23/64 wirst du kaum merken, da das 23/64er gerade verzahnt ist und damit schneller raufdreht. (und auch etwas lauter ist, es singt leicht)

Probier mal zuerst das, was meine beiden Vorschreiber gesagt haben. Die Bremsbeläge sind manchmal dicker belegt, als die Originalen. Alles schon gehabt. Wenn sich die Trommel selbst ohne eingehängtem Seil nimmer drehen lässt, musst du die Beläge abschleifen.

Fesch, des Forum! Kommt mir irgendwie obkupfert vor ?? Hmmm. :grr: Der Faber is definitiv ned dabei, der VC Wien mochts allein, wird sich vom VCA wahrscheinlich spalten; VCA ??? Schauma.

Frag mal den ThomasD. Der hat mir seinen EVO verkauft und hat den umarbeiten lassen (oder selber umgearbeitet? - weiß nimmer).

Glaub nicht, dass die gleich sind. Aber ähnlich zumindest. Meine 78er Rally hat mehr Ähnlichkeit mit meiner PE, sind aber auch nicht gleich. Und du hast euine mit Femsatronic. Der Regler der Rally ist zum Bleistift anders als bei der PE. Kann dir wie gesagt nur einen deutschen Schaltplan anbieten, die Blinker wegdenken und die Lichthupe weiß ich mittlerweile fast auswendig. Hab die auch mal rausgezeichnet.

Das Thema ist doch sicherlich schonmal besprochen worden. Benutz doch mal die "Suche". Wenn nix zu finden ist, schreib halt nochmal.

Ja, stimmt, S83 und SC30 rutschen bei Regen schnell weg. Der S1 dagegen liegt bei Regen besser, als die beiden. Mit dem ME5 war ich eigentlich zufrieden, hat lange gehalten, wird aber leider nicht mehr produziert. Es gibt leider zur Zeit keinen Oldtimerreifen mehr. Will ja keine Argen Schräglagen fahren, er soll halt nur mind. 5000km halten und bei Trockenheit und auch bei Nässe halbwegs halten.

Naja, ich will schon einen Qualitätsreifen, der auch mal 100km/h unter meiner Rally aushält und im Nassen wie im Trockenen hält. Recycelte Fußmatten oder so will ich nicht. vielleicht nochj mit Kokolwolle als Weichmacher drinnen...

Wer kennt eigentlich noch Normalprofilreifen füe Oldtimer? Der Pirelli SC 28 und SC30 sind nicht mehr in Produktion; genauso wie der Metzeler ME5; Der S83 ist gleich weg und in der Kurve absolut schlecht; S1 ist mir zu modern. Was gibts denn da für Alternativen? Conti Zippy 3? oder den Heidenau K ??;

Also im 166er eher eine W3 fahren- statt einer W4; oder muss es unbedingt eine W2 sein? Werd den Kerl sicher nicht dauernd Vollgas fahren, aber auch nicht in der Stadt rumnudln.

Also bei war immer die Kerze zu kalt. Hab immer so W5 oder W4 im 177er Polini drinnen, früher sogar mal W8, OHNE Schaden. Die meisten Shops geben ja eine W3 an für den 177er, war unfahrbar)

Schick mal dem madmax eine PM, der hat soeine (79er) geschlachtet. Vielleicht tauscht er oder verkauft die.

W2 ist aber schon extrem kühl. HJängt vom Einsatzzweck ab. Heidewitzka, trittst du ihn die ganze Zeit (eher Vollgas) , oder fährst du auch mal gemütlich, so mit Ausdrehen und dann wieder Halbgas-3/4-Gas? Ich hab sowas nämlich schon öfters mit meinem 177er erlebt, dass die Kerzen verrußt und regelrecht ersoffen sind, weil der Wärmewert zu niedrig war (fahr auch längere Strecken mit einer W4 im 177er Polini) Aber erzähl mal, wie das Gesicht deiner Kerze aussieht.

Was sagen die Spezialisten denn zu einem PM EVO unter einem 166er? Gefährlich wegen zu kleinem Endrohrdurchmesser? Oder könnt das passen? Hab schon einige Male gelesen, dass der PM für die PX Modelle eher seine Leistung im unteren Bereich hat (Polini 177, geht echt gut); Möcht den 166er dann über Langhubschali fahren. (wahrscheinlich nach dem messen der Steuerzeiten mit Kopf- und Fußdichtungkombination)

Habs mir auch schon gedacht, aber die Farben sind ja drinnen nicht abgebildet.

6 Reiber in 11 Jahren immer Polini 177; immer war ich selber schuld, Zündeinstellung zu früh, Bedüsung zu mager, etc. Einen Polini brachte ich sogar auf 3 Reiber und der lief immer noch... Passiert is nie was, aber der erste Reiber war auf der Autobahn (noch keine Vignettenpflicht) nach dem Winter auf der Überholspur neben einem LKW, Gott sei Dank war hinter mir kein Auto und ich war so schnell dran, dass ich noch vor dem LKW auf den Pannenstreifen "rüberquietschte"! (Herz in der Hose) Mein Motto: Aus/mit jedem Reiber lernzt man.

Wo steht der? Vespa - Tecnica hat nur Rottöne für Italien stehen.