schurl

Hohoho - 4,5mm Fußdichtung... bei den dicklichen Pinascoringen...

Der Zylinderfuß ist im Außenmaß seiner Bohrung um 0,8mm abgedreht wegen der kleineren Bohrung im 80iger Gehäuse. Der 149er ist für einen kürzeren Hub (48 zu 57mm) um 4,5mm kürzer. Hab einen 149er als fälschlichen 177er mit einem 177er Polini verglichen, eine Kühlrippe weniger beim 149er aber die Kanäle und der Auslass sind gleich angeordnet wei beim 177er. Also oben kürzer.

Also kein großes Problem... Gut, genau das wollte ich hören. Danke

@Andre: Und wie sägst/schneidest du dir die Kopfdichtungen selber zu? Ich mein, gibts da einen Trick odeähnliches für eine saubere Kante innen an der Dichtung?

Aha, danke Gerhard. Das heißt der Auslass ist offen, die Überströmer zu, kein Frischgasverlust. Der Vorauslass ist dann ein Teil der Auslasssteuerzeit - stimmts?

Naja, die 23er geht doch mit dem 65er Sekundär auf der Nebenwelle... Die meisten Leute jammern doch eh, dass die 80iger zu kurz übersetzt ist, sobald was Stärkeres drinnen ist.

Also: Ich will meinen 166er Langhub fahren und wahrscheinlich Kopf- und Fußdichtung kombinieren; Ein bisserl Drehmoment soll er schon auch haben; Mit den Steuerzeiten werd ich mich als erstes beschäftigen; und dazu brauch ich eben Alublech in verschiedenen Stärken; Die Fußdichtungen hab ich fertig bisher nur in 1,5mm gesehen; Werd aber wahrscheinlich 0,7-0,8mm brauchen. Und am Kopf wollt ich eben fragen; eine Kupferdichtung ist ja schon dabei, wird so 0,5mm sein, aber der Thorsten meinte, ich soll mir selber eine dengeln; (er hatte keine da); Ich denk mir, dass Alu gut zum bearbeiten geht, Stichsäge hab ich, aber ich war mir wegen der Bohrung innen nicht sicher, ob die genau mit dem Zylinder bündig sein muss, oder auch größer sein kann; Wenn der HDK meint, dass sich Kupfer unterm Kopf zusammenpresst, hab ich keine recht Freude damit;stimmt ja die Verdichtung nicht mehr und die Dichtung könnt in den Brennraum reinstehen; Nein-nein. Also soll ich Alu nehmen? PS: Kann mir jemand erläutern (auf einfache, verständliche Weise) was der Vorauslasswinkel ist? Hab noch keine Steuerzeiten gemessen, werd das aber jetzt tun und hab mir bisher nur im Kopf vorgestellt, wie die Überströmzeiten und die Auslasszeit gemessen wird.... Bitte um Hilfe... Aha, deinen Beitrag hab ich nicht gesehen, Lucifer. Also keine Kopfdichtung nehmen; ist mir schon klar wegen der Fehlerquelle; aber 1,5mm Fußdichtung für den 166er fürcht ich halt gibt viel Drehzahl und wenig Kraft im Keller; Ich mein, Drehzahl will ich unbedingt, aber etwas Drehmoment für den Anschluss in den 4.Gang soll bleiben... Den Kopf möcht ich weniger bearbeiten lassen, müsst dann innen was ausgedreht werden,... ist halt wieder so eine Sache, wer das ordentlich macht; hab keine Möglichkeit, das in der Nähe machen zu lassen.

Welches Material nehmt ihr für eine Kopfdichtung und wie schneidet/sägt ihr die Rundung (Brennraum) genau zu? Aus dem Modellbauhandel? Dachspengler? Bitte,bitte um Rat...

Aha. Dank dir für die Erläuterung!

@Lucifer: Der Ölfilm reißt doch dann ab, wenn der Kolben sich durch zu starke Erwärmung zu stark ausdehnt; reichen 100 km normale Fahrweise um die Ringe einfahren? (und dann "Stoff" geben fürs richtigen Einfahren mitr Kolben ausbauen undsoweiter?)

Hmmm. zum Optiker: Probier halt doch einen Anderen? Bei mir hats gleich beim Ersten geklappt. Hats sogar gern gemacht, war mal eine Abwechslung für ihn, hat er gesagt! zum Gaser: Ja, der Joker. Der öffnet doch nur einen zusätzlichen Kanal, durch den Benzin einströmt. Schau dir den nochmal genau an der Unterseite an und verfolg die Kanäle. Vielleicht ergibt sich was. Ich bin so bei meiner Rally draufgekommen, dass der Joker nicht ging. Kam kein Benzin durch, aber Luft und der Motor sprang dann schlechter mit Joker, als ohne an.... Der Gaser ist doch noch original? (mein den 24er halt)

Hi Christian; hast du schon versucht, den Gaser bei einem Optiker ultraschallreinigen zu lassen? ist schonender als durchblasen (könnt sein, dass du den Dreck damit noch weiter reinbläst) und kost meistens nix. ( ) Ansonsten kann ich mir auch nur vorstellen, dass nix von der Schwimmerkammer zu den Düsen kommt; Was macht er eigentlich, wenn du die LLD ausbaust? Passiert nix, kommt kein Benzin dazu, passiert was, liegts anderswo... vielleicht ein Versuch?

@Thilo: Sag, das Material der Langhubwelle ist doch nicht anders, als das der Normalhubwelle-oder? Mazzucchelliwelle=Mazzucchelliwelle, denk ich. Meine Mazzuschali hält gut. Läuft schon seit '96.

@Lucifer: Du hast doch vor Kurzem mal geschrieben, dass du die Ringe ca. 150-250km einfährst, damit sie tragen und dann Stoff gibst, damit du siehst, wo der Kolben zuviel Material hat, um dann genau dort etwas Material vom Kolben abzutragen, damit er nicht anreibt. Hab ich doch richtig verstanden? Das Einfahren der Ringe soll eher bei normaler Fahrt geschehen-nicht? @Uwe: Gefällt mir gut, was du da schreibst; ich hab mit dem 177er gesteckt und Originalauspuff sehr gute Erfahrungen gemacht, war im Sommer am Gardasee und auch am Großglockner (höchster Berg in Ö.), fast alles Vollgas, kein Problem. Zündung auf 19°, 24er gut bedüst, allerdings hab ich nix am Block verändert;

VC Salzburg mit: Tatatata: madmax polinist moonraker andi 177 bing bing pitone schurl (einstweilen noch... -werden immer mehr...)

Ahja, stimmt! Kolbenbolzenlager, hab ich vergessen

Gern geschehen...

schau mal unter http://www.scooterhelp.com nach. Da hab ich mir schon welche runtergesaugt.

Außerdem würd doch auch der Kolben im Zylinder klemmen, wenn man die Kulu zieht;(Welle verschiebt sich dann) Sieht man schön, wenn der Schwung sich zum Abdeckblech hin bewegt.

Px Welle geht glaub ich nicht; Hab grad eine SS daheim stehen; Die Zündung ist da ganz anders; Der Exzenterring für den Unterbrecher wird auf den Kurbelstumpf aufgepresst,... Außerdem ist die Welle glaub ich eine Vollwange wegen der Kolbeneinlasssteuerung.

*4 Gänge vorwärts (kein Gang rückwärts ) *Vergaser sitzt auf dem Zylinder drauf --> kolbengesteuert *Motor ist praktisch gleich dem 180er SS Motor; *Kulu ähnlich den 200er Kulus Mehr weiß ich jetzt leider auch nicht...

War nicht bös gemeint; nur die Art der Frage war etwas aggressiv formuliert, mehr auch nicht. Das war, was ich gemeint habe. Lest euch doch einmal unter Ankündigungen die Verhaltensregeln des Forums durch. Steht alles dort drinnen. @Ezekiel: Stell halt die Frage nächstes Mal früher... würd dann auch nicht stressig werden

Es geht nicht um die Frage, sondern um die Art deiner Formulierung. Lies dir doch einfach mal das Topic Verhaltensregeln ganz oben durch, dann weißt du was ich mein. Ich mein die Formulierungen "schnell, ich habs eilig" etc.

Könnt ghut möglich sein- Wo ist denn der Kippschalter angebracht? Und welche Stromkabel sind dort angeschlossen?

1.) Hatte der Maniac solche Überschriften als unseriös bezeichnet; (müsste oben im Forumkopf zu lesen sein...) 2.) Ezekiel, du hättest die Frage auch schon früher stellen können; solche "schnell, ich habs eilig - Aktionen" verärgern manche Leute eben... 3.) Die Frage ob 21 oder 23 Zähne versteh ich auch nicht ganz. Wenn du mit deiner bisherigen Übersetzung zufrieden warst, bau die gleiche Zähnezahl wieder ein, also 23. Wenn nicht, mach dir Gedanken warum. Zu lang? - dann halt 21er. Ansonsten wenn zu kurz gibts nur die Möglichkeit, den Reifen größer zu wählen; ...oder ganz anders: Motorcharakteristik ändern...